Дозаправки могут вернуться вместе с альтернативными моторами

Поделились
Комментарии
Дозаправки могут вернуться вместе с альтернативными моторами
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
24 окт. 2015 г., 20:52

Берни Экклстоун убежден, что дозаправки по-прежнему могут вернуться в Большие Призы – как часть его плана по использованию в серии "бюджетных" моторов.

Джанкарло Физикелла, Force India F1 Team, VJM-01, дозаправка
Scuderia Ferrari, дозаправка
Renault F1 Team, дозаправка
Берни Экклстоун и Маурицио Арривабене, руководитель команды Ferrari
Берни Экклстоун и Маурицио Арривабене, руководитель команды Ferrari
Кими Райкконен, Ferrari
Берни Экклстоун
Фернандо Алонсо, McLaren
Капли дождя на логотипе Mercedes AMG F1
Система передачи телеметрии Mercedes AMG F1 W06
Жан Тодт,президент FIA и Маурицио Арривабене, руководитель команды Ferrari
Жан Тодт,президент FIA

Глава FOM ожидает, что в начале следующей недели Международная автомобильная федерация объявит о своем намерении организовать тендер для потенциального независимого поставщика силовых установок в Формулу 1 с 2017 года.

Предполагается, что Экклстоун при поддержке президента FIA Жана Тодта намерен найти поставщика моторов V6 объёмом 2,2 литра с двойным турбонаддувом – аналогичных тем, что используются в IndyCar.

В субботу Берни подтвердил, что обозначенный план близок к реализации, а официального заявления FIA по этому поводу следует ожидать в самое ближайшее время.

«В понедельник или вторник – не знаю, когда именно, – FIA опубликует пресс-релиз», – сказал он.

Свобода выбора

Между тем, Экклстоун намекнул на существование "парочки" производителей, уже готовых побороться за право поставки в Формулу 1 "альтернативных" моторов – и подчеркнул, что будет рад внесению поправок в регламент, которые позволят сделать так, чтобы моторы разных конструкций были примерно равны по своим характеристикам.

«Новые моторы, возможно, будут обладать большей мощностью и использовать больший объем топлива, – объяснил он. – Это значит, что регламент претерпит определенные изменения, о которых уже говорилось ранее. Здесь ничего нового нет.

В прежние годы было нормальным, что кто-то использовал в Ф1 турбомоторы, а кто-то – атмосферные двигатели. И это не было двухуровневой системой. Это был выбор. Как бы там ни было, я ожидаю, что одним командам позволят продолжать использовать их двигатели, дав свободу другим использовать другие моторы».

Возвращение дозаправки

Необходимость сбалансировать мощность моторов неизбежно потребует изменений в техническом регламенте. Экклстоун предположил, что, помимо прочего, на повестку дня вновь может вернуться возвращение в серию дозаправок – чтобы хоть как-то компенсировать невыгодное положение команд, использующих менее экономичные двигатели.

«Да, эта идея определенно может быть реализована, – сказал Экклстоун. – Возможно, дозаправка будет доступна тем командам, которые этого пожелают. Если у кого-то есть сверхэффективный двигатель, ему, конечно же, такое решение не понадобится. Им дозаправки ни к чему».

Первоначально возвращение дозаправок в 2017-м обсуждалось в разрезе задачи сделать автомобили быстрее, однако от этой идеи было решено отказаться из-за опасений, что гонки станут с их появлением менее интересными.

Вето Ferrari

Экклстоун полагает, что сумеет провести предложение по использованию в серии силовых установок независимого производителя как через Стратегическую группу, так и через Комиссию Ф1 – несмотря на противодействие производителей, уже присутствующих в серии.

Серьезнейшим препятствием может стать право вето Ferrari на изменения в техническом регламенте.

«Все зависит от того, к чему относится это право вето, – сказал глава FOM. – Это довольно-таки сложный вопрос.

Самое забавное, что в Стратегической группе шесть голосов принадлежат FIA, шесть – командам и еще шесть – обладателю коммерческих прав. Таким образом, если FIA договорится с обладателем коммерческих прав, будет не так важно, что сделают остальные. Это и называется "демократия"».

Берни также отверг предположения, что производители могут быть недовольны появлением дешевых альтернативных моторов, поскольку потратили на разработку собственных силовых установок значительные средства.

«Деньги, которые они тратят на разработку и развитие, идут на развитие их серийных автомобилей», – объяснил он.

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость