Допрыгались? FIA запретила «козление» с Гран При Бельгии

После летнего перерыва в чемпионате будет введено ограничение на допустимые вертикальные колебания машин, а на 2023 год поменяют регламента

Допрыгались? FIA запретила «козление» с Гран При Бельгии
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

По итогам состоявшейся вчера встречи представителей команд с FIA были приняты меры, направленные на борьбу с так называемым «козлением» или «дельфинированием» – вертикальной раскачкой машин по аэродинамическим причинам.

Эта проблема обострилась именно в сезоне 2022 года, когда в Формуле 1 вернулись к использованию граунд-эффекта для создания прижимной силы. Теперь основная часть прижима формируется под днищем. Однако на определенной скорости машину так сильно прижимает к дороге, что поток воздуха под днищем перекрывается, граунд-эффект исчезает и автомобиль поднимается вверх на разжимающейся подвеске.

Как только он поднялся, граунд-эффект возвращается, и он опускается вновь. Такие движения вниз и в верх за их сходство с прыжками горных козлов или выныриваниями дельфинов и получили характерные названия.

Так вот, уже с Гран При Бельгии будет установлен предел для таких колебаний. Вводится понятие Метрики аэродинамических колебаний (AOM), предельные значения которой не должны превышаться.

При этом никаких послаблений по внесению изменений в конструкцию болидов для команд сделано не было. То есть команды обязаны снизить «козление» своих болидов уже имеющимися методами. Это играет против тех команд, у которых данная проблема выражена особенно сильно, в частности это Mercedes. Сейчас все доступные способы снизить аэродинамические колебания приводят и к снижению прижимной силы, а значит и скорости болидов.

Не совсем, однако, понятно, какие параметры будут заложены в AOM. Предполагается, что за основу возьмут данные, полученные в ходе предстоящего Гран При Франции. Также возникает вопрос о том, как специалисты FIA станут отличать аэродинамические колебания от тряски на неровностях. В частности, именно Mercedes смогла существенно снизить аэродинамические колебания за счет повышения жесткости подвески, но в Баку это обернулось для пилотов очень сильной тряской уже от неровностей трассы.

Введение пределов AOM является лишь первым шагом на пути к победе над «козлением». В FIA разработали изменения в регламент 2023 года. Считается, что большинство команд к следующему сезону найдут способы повысить прижимную силу, а значит угроза аэродинамических колебаний возрастает.

Потому, решено на 25 миллиметров увеличить минимальный дорожный просвет болидов, повысить жесткость бортов днища, увеличить высоту внутренней части диффузора, а также усложнить процедуру тестов отводных боковых каналов под днищем. Кроме того, датчики, которые измеряют AOM, станут более точными. Эти меры еще должны быть одобрены Всемирным советом по спорту FIA.

Читайте также:
Поделились
Комментарии
Росберг предупредил Мика: Не верь хвальбе, не спеши в Ferrari
Предыдущая новость

Росберг предупредил Мика: Не верь хвальбе, не спеши в Ferrari

Следующая новость

Стролл продал существенную долю в Aston Martin

Стролл продал существенную долю в Aston Martin