Для RBR осталась загадкой причина отставания от Mercedes и Ferrari

Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен признали, что пока в их команде не могут до конца разобраться, что позволяет принципиальным соперникам ехать быстрее, и как исправить такую ситуацию.

Для RBR осталась загадкой причина отставания от Mercedes и Ferrari
Подиум: обладатель второго места Себастьян Феттель, Ferrari, победитель Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13, впереди Кими Райкконена, Ferrari SF70H, и Нико Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team RS17
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing

В каждом из двух прошедших Гран При квалификационный темп RB13 был ощутимо ниже, чем у гонщиков двух топ-команд. В Мельбурне Ферстаппен проиграл поулу Льюиса Хэмилтона 1,297 секунды, а спустя две недели в Шанхае Риккардо отстал на 1,355 секунды.

В китайской гонке, проходившей в переменчивых условиях, пилоты Red Bull смогли включиться в спор с представителями Mercedes и Ferrari, оставив позади по одному из них. Но даже этот факт не стал серьезным поводом для оптимизма: по словам австралийца, его команда отстает сильнее, чем год назад, а потому и отыгрываться будет сложнее.

«Это не тот случай, когда вам надо отыграть три-четыре десятых, – сказал Риккардо в преддверии этапа в Бахрейне. – Мы отстаем на секунду с лишним. Такое не наверстать за одну ночь.

Сейчас есть ощущение, что дела для нас пойдут лучше после возвращения в Европу. Мне бы хотелось думать, что к Барселоне нам удастся проигрывать уже меньше секунды, а затем продолжать сокращать дефицит. 

Мы рассчитываем подбираться ближе. Пока проигрыш слишком велик, и у нас нет чудо-средства, которое позволило бы думать: "О, в этой гонке мы уже будем вновень с ними"».

Догонять сложнее всего

По ходу предсезонных тестов глава команды Кристиан Хорнер рассказывал, что его в Милтон-Кинсе решили остановиться на концепции с низким уровнем лобового сопротивления, которая и позволила так хорошо провести Гран При Китая.

Риккардо ушел от ответа на вопрос, не планирует ли команда пересмотреть свой подход, но согласился, что традиционные аэродинамические обновления в данном случае не позволят быстро выправить положение. 

По словам пилота, в Red Bull прикладывают серьезные усилия, чтобы компенсировать недостатки мотора Renault V6, но соперники тоже не сидят на месте. 

«Имя Эдриана Ньюи достаточно известно, это правда, – сказал Даниэль. – Но у таких топ-команд, как Ferrari и Mercedes, в наши дни тоже есть отлично укомплектованные конструкторские бюро. 

Мы можем активно совершенствовать машину – думаю, в прошлом сезоне нам удалось продемонстрировать это, – но когда вам постоянно нужно кого-то догонять, в этом нет ничего хорошего.

К сожалению, сколько я себя помню в команде, нам всегда приходилось гнаться за соперниами, начиная с самого старта каждого сезона».

При этом, по словам победителя четырех Гран При, сложное положение никак не повлияло на настроение в Red Bull – команде удалось преодолеть трудности в 2015-м, и сейчас они тоже никого не деморализовали.

Макс Ферстаппен добавил, что в нынешнем положении важно действовать с максимальной эффективностью.

«Конечно, всем хочется быть впереди и бороться за победы, – сказал голландец. – Но если это невозможно, вы просто должны принять эту ситуацию и постараться выжать максимум из того, что есть. Именно этим мы и заняты. 

Если бы точно знать, почему что-то не работает и как добиться эффективности, мы бы давно были впереди».

Поделились
Комментарии
Сайнс объяснил преимущество Williams моторами Mercedes

Предыдущая новость

Сайнс объяснил преимущество Williams моторами Mercedes

Следующая новость

Поездка в Америку. Пилоты Ф1, гонявшиеся в «Инди 500» в XXI веке

Поездка в Америку. Пилоты Ф1, гонявшиеся в «Инди 500» в XXI веке
Загрузить комментарии