Директива FIA: заводские и клиентские моторы должны стать одинаковыми

Федерация ужесточила контроль качества в отношении клиентских двигателей, чтобы развеять опасения о том, что заводские и клиентские команды могут использовать двигатели в различных режимах.

Согласно действующему приложению 4 спортивного регламента Формулы 1, «все силовые установки от производителей обязаны быть физически идентичными». Однако FIA подозревала, что заводские команды могли использовать специальные режимы – например, в квалификации, – к которым у их клиентов не было доступа.

В технической директиве, направленной ​​командам в январе, говорится, что у FIA есть основания считать, что силовые установки от поставщиков могли не быть одинаковыми во всех аспектах, как того требуют правила. 

«В то время как технически моторы были одинаковыми для всех команд, некоторые двигатели могли работать иначе, чем другие силовые установки того же производителя, – сказано в директиве FIA. – Поэтому мы считаем, что все моторы от одного и того же поставщика должны быть идентичными и должны управляться идентичным образом. 

Учитывая это, мы ждем, что силовые установки от одного и того же производителя будут:

1) идентичными в техническом плане для каждой команды; если команда сознательно не отказалась от следующего, то они также должны:
2) работать с идентичным программным обеспечением и управляться в точности таким же образом, [как и моторы заводских команд];
3) работать с идентичными спецификациями масла и топлива».

Опциональный характер последних двух пунктов связан с тем, что клиентские команды могут работать с другими поставщиками ГСМ и топлива.

В последние два года Ferrari получала разрешение FIA на поставку двух разных спецификаций моторов: Toro Rosso в 2016-м и Sauber в 2017-м использовали двигатели спецификаций предыдущих лет. Однако в этом году все клиентские команды будут использовать актуальные силовые установки. 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100