Ди Грасси поддержал концепцию полностью закрытого кокпита

Бразилец утверждает, что FIA не должна ограничиваться реализацией концепции Halo, предполагающей частичную защиту головы гонщика.

Специалисты Ferrari и Red Bull предложили различные технические решения, призванные защитить голову гонщика. В FIA склоняются к использованию с сезона-2017 системы Halo, уже протестированной Ferrari на предсезонных тестах в Барселоне.

Экс-пилот Ф1 Лукас ди Грасси, выступающий, в частности, в чемпионате мира по гонкам на выносливость, считает, что наилучшим решением проблемы безопасности стал бы полностью закрытый кокпит, подобный тем, что используются в WEC.

«Как по мне, оптимальное решение – это полностью закрытый кокпит, – сказал ди Грасси в интервью Motorsport.com. – Вот почему ими оснащены машины классов LMP1 и LMP2.

Ранее они были открытыми. Но когда уровень этих соревнований вырос, возникла необходимость повысить эффективность. Такое решение однозначно улучшит ситуацию, в том числе и в плане аэродинамики.

На мой взгляд, машины Ф1 выглядят устаревшими и слишком похожими друг на друга. В Больших Призах пытаются ограничиться полумерами. К примеру, возьмём носовые обтекатели. Все эти странные концепции привели к появлению "носа" Caterham, похожего на пылесос.

Точно так же и предлагаемое решение в отношении кокпита не более чем полумера. Они реализуют его, а затем поймут, что это ерунда. Они слишком боятся напутать, внедрив полностью закрытый кокпит, и потому ограничиваются полумерами.

Я много чего повидал в Ф1. К примеру, увеличенные передние антикрылья в 2009-м, которые можно было настраивать. Это было чертовски глупое решение».

Ди Грасси уверен, что полностью закрытые кокпиты на машинах Ф1 улучшат не только безопасность, но и эффективность техники.

«Как мне кажется, необходимо, чтобы авторы регламента указали общее направление, а затем отошли в сторону, чтобы инженеры сделали свою работу, – заметил бразилец. – Безопасность – вопрос особый, что видно хотя бы на примере краш-тестов. Но в случае с закрытыми кокпитами нет никаких подводных камней.

Они лучше как с точки зрения безопасности, так и в плане аэродинамики. Я поддерживаю модернизацию Формулы 1. Мне очень нравится предложение McLaren и вариант Red Bull, показанный ещё в 2010-м [прототип Red Bull X1]. Это следующий шаг, который обязана сделать Ф1».

Беседовал Джейми Клейн

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Лукас ди Грасси
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100