Ди Грасси одерживает первую победу в GP2

Стамбул – GP2 – Первая гонка


Лукас ди Грасси заставил замолчать своих критиков после того, как одержал свою первую победу в первой гонке чемпионата GP2 на автодроме Стамбул-парк. На первую ступень подиума он поднялся впереди Джорджио Пантано и Адама Кэрролла. Кроме того, он также вышел в лидеры чемпионата благодаря тому, что финишировал впереди закончившего гонку на четвертом месте Тимо Глока.

Победа бразильца была подготовлена во многом благодаря привычному для него невероятному старту и хорошему пит-стопу в исполнении механиков его команды ART во время периода нахождения на трассе автомобиля безопасности, а затем, позже, благодаря ошибке Энди Цубера, который ехал впереди него, в результате которой лидерство вернулось обратно к ди Грасси, после того, как все пит-стопы были завершены.

Ди Грасси не стал единственным быстрым гонщиков на старте: Цубер просочился между своим партнером по команде Глоком и обладателем поула Лукой Филиппи, когда погасли красные сигналы светофора, и именно он возглавил гонку в начале, в то время как стартовавшие из первого ряда проиграли по одному месту и расположились позади него, но впереди Пантано, Кэрролла, ди Грасси, Ксанди Неграо и Казуки Накадзимы.

Позади них царствовал настоящий хаос, когда Майк Конвей на выходе из первого поворота врезался прямо в Энди Соусека, который перелетел через англичанина, именно тогда, когда Адриан Цаугг обнаружил перед собой остановившуюся Super Nova, и в результате обломки оказались раскиданы по всей трассе, в то время как остальная часть пелетона помогла разбросать их еще больше, потому что они искали возможность проехать дальше. После того, как машину Филиппи развернуло, и она остановилась посередине шиканы в десятом повороте, и обломки машины были разбросаны в конце стартовой прямой, не оставалось другого варианта, кроме как выпустить на трассу автомобиль безопасности.

Именно тогда весь пелетон массово кинулся в боксы на пит-стопы, за исключением Глока, Неграо, Ролдана Родригеса и Рикардо Ризатти. Цубер стал первым человеком, который остановился, за ним последовал ди Грасси (который смог опередить Пантано во втором повороте и Кэрролла, когда Филиппи развернуло), и они стали первыми гонщиками, которые снова вернулись на трассу, за ними следовали Кэрролл и Пантано, затем Борья Гарсия, Себастьян Буэми и местный герой Джейсон Тахинчи.

Именно в таком порядке они оставались после того, как гонка возобновилась в боевом режиме на четвертом круге. Глока решили лучше оставить на трассе, чем стоять в очереди позади Цубера в боксах, но в результате этого немец должен был совершать серию квалификационных кругов каждый раз, когда он лидировал в гонке, и после этого надеяться, что удача снова повернется к нему лицом во время более поздних стадий гонки, когда на его машине будут стоять свежие покрышки по сравнению с остальным пелетоном, который будет на старой резине.

Глок справился со своей частью хорошо, оставив остальных гонщиков, которые не останавливались в боксах, позади и поддерживая привычный для себя быстрый ритм, когда он показывал один быстрейший круг за другим. Ризатти не смог оказать сопротивление своим соперникам в своей первой гонке в чемпионате, он опускался вниз в пелетоне, в результате этого Родригес оказался фактическим лидером гонки: Цубер стал первым из тех, кто уже останавливался, и он был полон стремления одержать свою вторую победу в этом сезоне.

Цубер не позволял своему партнеру по команде делать все так, как тому заблагорассудится, он демонстрировал такую же скорость, но несмотря ни на что, его немного сдержал позади себя Родригес. Круг за кругом он сам оказывал на себя давление вместе со своими инженерами, которые говорили ему отставание от его партнера по команде, который умчался вперед и отрывался все дальше медленно, но уверенно.

На 20 круге, когда Глок показал еще один быстрейший круг и оторвался от своих преследователей уже практически на десять секунд, у Цубера возникли проблемы на торможении в конце прямой перед входом в последний комплекс, он дернулся налево, чтобы избежать столкновения с машиной Родригеса, но перелетел через поребрики, через всю трассу и вылетел в гравийную ловушку. Австриец напрасно размахивал руками, чтобы маршалы подтолкнули его, они не смогли вытолкать его машину обратно на трассу, и Цубер был вынужден распрощаться с мыслями о победе.

В результате этого реальное лидерство теперь перешло к ди Грасси, который больше не собирался совершать ту же самую ошибку: когда его команда держала его в курсе события относительно отставания от Глока, бразилец пользовался роскошью отсиживания позади Родригеса и наблюдал за тем, как гонка проходила круг за кругом, хотя нужно отдать ему должное и сказать, что он все равно оказывал давление на испанца, только время от времени. Когда Неграо и Родригес свернули в боксы на кругах номер 25 и 29, это было сражение по чистой скорости между двумя соперниками в борьбе за титул, и все взоры на пит-лейн были прикованы к экранам со временем.

Глок создал 16-секудное преимущество перед ди Грасси, когда он остановился в конце 28 круга дистанции, и этого было явно недостаточно. Инженеры iSport обратили внимание на партнера ди Грасси по команде, Буэми, который шел на пятой позиции, который мог бы многое испортить после неизбежного пит-стопа, вплоть до того момента, когда швейцарский гонщик был вынужден свернуть в боксы и сойти с дистанции из-за технических проблем, и после этого все внимание переключилось на Гарсию: когда расстояние достигло 27.6 секунд, наступило время наконец-то заезжать в боксы.

Ди Грасси проехал мимо и вышел в фактические лидеры гонки, когда Глок медленно ехал к самому концу пит-лейна для того, чтобы совершить свой пит-стоп, в то время как Кэрролл и Пантано оказались вовлечены в отчаянное сражение в нескольких секундах позади. Две задние покрышки были заменены, и немец вернулся обратно на трассу, и вернулся он туда как раз вовремя дл того, чтобы удержать поединок из Гарсии и Накадзимы позади себя, но его отставание от нового лидера составляло уже двенадцать секунд: когда до финиша оставалось пять кругов, это выглядело невозможной задачей.

Впереди него сражение за вторую позицию кипело не на жизнь, а на смерть, Пантано постоянно маячил у Кэрролла в зеркалах заднего вида на протяжении всего круга по трассе. Неизбежная попытка атаки произошла на 30 круге, когда итальянец просунул нос своей машины внутрь по отношению к своему сопернику в конце задней прямой: но Кэрролл справился со своими нервами и занял внутреннюю траекторию обратно в извилистом комплексе, совсем немного удержав нос своей машины впереди на передней прямой, но Пантано уже не намерен был отступать и проскочил мимо, когда они нырнули в первый поворот.

Позади них Глок сокращал свое отставание, но поскольку круги уже заканчивались, только благодаря ошибке одного из его соперников он смог бы подняться на подиум, несмотря на все свои проблемы: этой надежде так и не суждено было осуществиться, и она окончательно испарилась, когда ди Грасси приветствовала на финишной черте его команде. В результате он финишировал чуть больше, чем в секунде, впереди Пантано, а Кэрролл откатился назад, но смог удержать свою позицию и оставить Глока позади на финишной черте.

Позади них Гарсия размахивал руками в восторге после того, как удержал-таки свою позицию, несмотря на давление со стороны Накадзимы, которое сохранялось на протяжении всей гонки, в сражении за пятую позицию, Неграо занял седьмое место, которое стало для него наградой за его скорость в начале гонки, а Карун Чандок провел невероятную гонку и финишировал восьмым за рулем машины, которой, как он утверждал раньше, было практически невозможно управлять, в то время как Николя Лапьер заработал одно очко за быстрейший круг в гонке, который он показал на последнем круге дистанции после того, как останавливался снова и снова за свежими покрышками.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джорджио Пантано , Карун Чандок , Тимо Глок , Лукас ди Грасси , Адриан Цаугг , Джейсон Тахинчи , Рикардо Ризатти
Тип статьи Новость
Rambler's Top100