Дени Шеврье рассказывает об ограничениях на двигатели

Не слишком большая разница в разных концах пелетона…


Флавио Бриаторе, руководитель команды Renault F1 Team, заявил несколько дней назад, что разработка машины этого года, R27, была задержана, когда команда решила сконцентрировать свое внимание на чемпионате 2006 года вплоть до самой последней минуты.

Дени Шеврье, главный моторист Renault, приводит несколько объяснений, касающихся двигателя R27.

С вашей точки зрения, так же, как и было в случае с шасси, разработка двигателя началась слишком поздно?
Дени Шеврье: «У всех поставщиков двигателей для Формулы-1 существовало одинаковое распределение времени. Из-за нового ограничения в 19,000 оборотов в минуту мы должны были подготовить все к 15 декабря, поэтому мы все оказались в одинаковой ситуации. Что касается усовершенствования двигателей в этом году, учитывая то, что наша первоначальная программа началась с задержкой, мы никак не пострадали от того, что сосредоточили всю свою энергию на сражении до самого последнего момента в 2006 году. Работа инженера, вообще говоря, состоит из того, чтобы начинать заниматься новым двигателем в то время, когда мы еще не начали эксплуатировать предыдущий. Часть двигателя должна быть соответствующим образом адаптирована для того, чтобы удовлетворяла требованию регламента о 19,000 оборотов в минуту. Это тесты, которые, как правило, заканчиваются в феврале. Что касается этого сезона, мы должны были завершить эту стадию в ноябре, но в точно такой же ситуации оказались все поставщики двигателей».

В прошлом году вы обладали сильным, гибким, мощным мотором. Что скажете об этом сезоне?
Дени Шеврье: «Мы в обязательном порядке использовали «нисходящее» выравнивание. В прошлом году некоторые двигатели достигали 19,500 оборотов в минуту, другие 19,200 или 19,300. Внезапно мы все должны были остановиться на 19,000. Не все из нас должны были проделывать одинаковые модификации. В связи со стандартизацией, я не думаю, что существуют имеющие сколько-нибудь важное значение различия между двигателями. С другой стороны, мы по-прежнему можем работать над тем, чтобы улучшить возможности машины, такими способами, как игра с потреблением топлива, например. Мы просто должны хорошо знать свой мотор и делать его жизнь как можно более трудной, даже если он работает только на 19,000 оборотов в минуту».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Флавио Бриаторе
Тип статьи Новость
Rambler's Top100