Действительно ли Red Bull и Renault находятся на грани войны?

Совсем недавно они вместе боролись за победы, выиграв четыре чемпионских титула. А сегодня отношения между Red Bull и Renault не назовешь даже "сложными".

Долгие годы Формула-1 не видела столь публичного раскола между конструктором шасси и поставщиком моторов. Последний "развод" подобного рода пришелся на 1987 год, когда разошлись пути Ligier и Alfa Romeo: тогда Рене Арну публично раскритиковал силовую установку итальянцев, в ответ на что последние расторгли контракт с командой.

Сегодня кажется невозможным даже предположить, что современные отношения между двумя компаниями могут деградировать до такого уровня. Однако они, каким бы невероятным это не представлялось, действительно зашли настолько далеко – вплоть до обмена личными оскорблениями.

По зрелом размышлении, Red Bull и Renault просто необходимо заставить свои взаимоотношения заработать снова. Были ли у этого разлада какие-то скрытые предпосылки – вроде желания Renault приобрести Toro Rosso, чтобы вновь стать заводской командой или стратегии ухода Red Bull, вынудившей бы взяться за Формулу 1 компанию Audi – или нет, ясно одно: прямо сейчас на публику вывешивается большое количество "грязного белья".

Эта история о том, как распалась "Антанта" – прямо как в той сцене из "Телеведущего", когда конкурирующие репортеры сошлись в битве...

"Боже, все случилось так быстро"

В первые дни предсезонных тестов все выглядело не так плохо. Изначально в Red Bull ограничились скромным "По меньшей мере, это лучше, чем в прошлом году" – намекая на болезненное начало сезона-2014, когда их машина с трудом могла преодолеть три круга, не сломавшись.

Но стоило тестам Формулы 1 перебраться из Хереса в Барселону, тональность заявлений ощутимо ухудшилась.

«Этот двигатель мощнее, но мощность эта распределена неравномерно, – оценил силовую установку Renault руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер. – У него по-прежнему остаются проблемы с приемистостью».

А потом был Мельбурн...

"Моментально завертелась кутерьма"

Даниил Квят не смог выйти на старт из-за отсутствия давления в системе, вызванного перегревом коробки передач. В то же время, Даниэль Риккардо финишировал шестым, "застряв" за Фелипе Насром из Sauber – после того, как на квалификации показал седьмое время, отстав от лучшего результата на две секунды.

После Гран При Австралии Хорнер пошел в наступление.

«Ситуация нисколько не улучшается, – заявил он. – Уровень надежности неприемлем. Уровень скорости неприемлем. На этом этапе Renault явно сделала шаг назад.

В Renault нужно что-то менять. Дальше так продолжаться не может. Мы являемся конечным потребителем, и разочарованы тем, что к настоящему времени не находимся на должном уровне».

С критическими замечаниями выступил и Хельмут Марко – но по-настоящему задевшей французов ремаркой стали слова Эдриана Ньюи о том, что он не видит "света в конце туннеля".

«Очень печально, что нас поставили в положение, в котором мы получили двигатель, значительно уступающий решениям соперников – и света в конце туннеля со всеми этими отказами просто не видно», – сказал Ньюи в интервью британской Telegraph.

А затем пришел ответ из Renault...

"Все как с цепи сорвались!"

В интервью французскому журналу AUTOhebdo и последовавшем за этим превью Гран При Малайзии руководитель Renault F1 Сириль Абитбуль нанес ответный удар, предположив, что одним из факторов, ставших причиной неудачного начала сезона-2015, стали характеристики шасси Red Bull.

«Да, сложно работать с партнером, который лжет, – сказал Абитбуль, отвечая на вопрос о том, насколько тяжело восприняли французские мотористы утверждение Ньюи, будто бы единственной проблемой RB11 является двигатель. – Эдриан обаятельный парень и несравненный инженер, но он провел жизнь, критикуя поставщиков моторов, и слишком стар для того, чтобы отказывать своим привычкам».

"Это уж точно!"

Ну а напоследок, чтобы добавить к ощущению "это что, происходит на самом деле?" еще немного сюрреализма, мы приложим сюда твит Абитбуля, который он опубликовал этим утром.

Насколько продуман такой шаг? Да и в FIA не упустили своего и сорвали аплодисменты за мудрый выбор представителей команд, которые должны будут присутствовать на пресс-конференции в пятницу:

Сириль Абитбуль (Renault), Мэтью Картер (Lotus), Роберт Фернли (Force India), Пол Хембри (Pirelli), Кристиан Хорнер (Red Bull), Франц Тост (Toro Rosso)

Итак, в эти выходные все внимание сосредоточится на Red Bull и Renault. Что ж, во всяком случае, это выглядит гораздо интереснее, чем два серебряных автомобиля, исчезающих за горизонтом, не так ли?

И как знать, быть может, в следующий раз свой "трезубец" бросит кто-нибудь еще...

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Рене Арну , Эдриан Ньюи , Фелипе Наср , Хельмут Марко , Даниил Квят , Даниэль Риккардо
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Комментарий
Тэги renault, сириль абитбуль
Rambler's Top100