Деградация шин в Мельбурне оказалась ниже ожидаемой

В компании Pirelli считают, что на Гран При Австралии большинство гонщиков выберет тактику с одним пит-стопом: такой прогноз шинники сделали на основании низкого уровня износа резины в ходе пятничных тренировок.

Руководитель Pirelli Марио Изола рассказал, что разница в скорости между разными составами резины оказалась выше ожидаемой нормы.

Кроме того, уровень износа не соответствует показателям, которые установила для поставщика FIA – в пятницу на одном комплекте самого мягкого состава UltraSoft Льюис Хэмилтон проехал 25 кругов.

«Если посмотреть на показатели деградации сейчас, то она находится ниже заданной FIA цели, – констатировал Изола. – Но мы должны принимать во внимание улучшение машин по ходу сезона. Увеличение нагрузки на шины повысит износ.

Ожидаемая деградация для UltraSoft в Мельбурне составляет потерю двух секунд после девяти кругов. Но мы не теряем эти две секунды – цифры ниже. Однако с улучшением производительности машин мы получим и более высокий уровень износа».

Изола добавил: «Некоторые команды в пятницу после обеда использовали Soft и UltraSoft, а кто-то работал с SuperSoft и UltraSoft. Очевидно, что UltraSoft – это состав для гонки. Дельта составляет порядка 0,7 секунды между Soft и SuperSoft. Примерно то же самое между SuperSoft и UltraSoft.

Первые цифры, которые у меня есть, говорят, что деградация UltraSoft составляет немного больше, чем 0,1 секунды за круг. У SuperSoft показатель немного ниже, а у Soft близок к нулю – эта резина не разрушается».

Опасения по поводу одного пит-стопа в Австралии

Существует мнение, что гонки с одним пит-стопом не будут интересны, потому что команды ограничены в стратегии. Однако Изола уверен, что с развитием аэродинамики машин по ходу сезона нагрузка на шины повысится, и гонки с одной остановкой в боксах станут менее вероятны.

При этом глава Pirelli уверен, что гонщики смогут серьезно атаковать даже останавливаясь в боксах один раз.

«Хорошо, что перегрев очень и очень ограничен, и это важный фактор, который дает пилотам возможность атаковать на этих шинах, – сказал он. – Это то, чего мы пытались добиться, и мы рады подтвердить, что у нас есть такие данные. Цифры, которые мы получили на данный момент, соответствуют ожиданиям.

У нас нет никаких [негативных] комментариев по поводу перегрева. Уровень сцепления выглядит довольно хорошим, потому что времена на круге говорят, что улучшение скорости серьезное. В прошлом году вторая тренировка проходила на очень мокрой трассе, так что мы не можем проводить сравнения вторых тренировок, но мы можем сравнивать времена на круге в первых. Утром в пятницу мы были на пять секунд быстрее на круге в сравнении с прошлым годом.

Нашей целью было стать на пять секунд быстрее в сравнении с 2015 годом. Думаю, мы ее достигли. Мы знаем, что в квалификации, если будет сухо, машины поедут еще быстрее. Но пока трудно предсказывать насколько».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Мероприятие Пятница, вторая тренировка
Трек Альберт-парк
Тип статьи Новость
Rambler's Top100