WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
4 дня
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
4 дня
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
27 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
39 дней

«Данке, Нико». Renault рассыпалась в похвалах Хюлькенбергу

Поделились
Комментарии
«Данке, Нико». Renault рассыпалась в похвалах Хюлькенбергу
Автор:
1 дек. 2019 г., 09:55

Renault решила с 2020 года заменить опытного Нико Хюлькенберга на Эстебана Окона. Перед финальной гонкой сезона в Абу-Даби коллектив из Энстоуна выпустил прощальный пресс-релиз, в котором главные лица команды отметили весомый вклад немца в свою работу. Мы публикуем текст целиком.

Нико присоединился к Renault в преддверии сезона-2017, принеся в Энстоун и Вири свой богатый опыт. Он пришел, будучи одни из самых сильных гонщиков в пелотоне, у него за плечами было 115 гонок и шесть сезонов в чемпионате мира.

До прихода немца Renault заняла девятое место в первом для себя сезоне [после возвращения заводской программы] с восемью очками. В его первый год с Renault команда набрала в семь раз больше, чем годом ранее, а Нико принес 75% из заработанных 57 очков и привел команду на шестое место в Кубке конструкторов.

При поддержке Карлоса Сайнса Renault заняла превосходное четвертое место в чемпионате 2018 года со 122 очками. Половину их этих очков заработал Нико – 69, – заняв седьмое место в чемпионате пилотов. Эта позиция стала для него лучшей в Формуле 1.

Читайте также:

Спортивный директор Renault Алан Пермейн, который тесно сотрудничал с Нико как на базе, так и на трассе, сказал: «Нико – гонщик, который справляется со свой работой. Он довольно серьезен, хочет гоняться и развивать машину, что помогало нам до конца. Он предоставляет замечательную обратную связь, поскольку отбрасывает эмоции в сторону. Даже после плохой гонки он в состоянии дать взвешенный, конструктивный отчет.

Его технические знания были чрезвычайно важны для нас. Я вспоминаю один случай из Сильверстоуна в 2017-м, когда он детально рассказывал об управляемости R.S.17 – он хотел больше скорости в поворотах и чувствовал, что прижимная сила падает именно там, где она нужна сильнее всего. 

Мы разработали новое днище, чтобы улучшить ситуацию, и привезли его на Гран При Великобритании. Какое-то время Нико молчал по радио, а потом, наконец, вышел на связь и сказал: "Я молчал, но если бы вы могли увидеть мое лицо, на нем была широкая улыбка!" Этим можно подвести итог: когда ему есть, что сказать, его всегда стоит выслушать».

Читайте также:

Марк Слэйд, который был гоночным инженером Нико на протяжении всех трех лет: «Когда Нико присоединился к нам в 2017 году, он вывел нас на другой уровень. Почти за одну ночь мы снова вернулись в игру и снова действовали как большая команда. Когда у вас появляется гонщик, в котором вы уверены, проявляется что-то вроде подсознательной мотивации.

Он умен, эффективен и не валяет дурака, хотя у него очень хорошее чувство юмора. Он полон решимости добиться успеха, он очень усерден – вероятно, даже сильнее, чем мы в инженером деле!

Вместе мы провели несколько потрясающих гонок, но в книгах по истории им не отдадут должного. Было очень приятно работать с Нико. Я бы сказал, он один из лучших гонщиков, с которыми я работал за свою карьеру. Он чувствовал себя частью команды и по-настоящему вкладывался в наше развитие, было здорово».

Читайте также:

Сириль Абитбуль, руководитель команды и управляющий директор Renault, резюмировал: «Предельно ясно, что Нико сыграл важную роль в нашем прогрессе в Ф1. Нам нужен был опытный и зрелый гонщик, чтобы помочь нам сделать следующий шаг, и мы не могли просить его о большем. Принять решение [о расставании с Нико] было нелегко, поскольку у него было много сильных качеств: он отличный пилот, всегда мотивированный, стремящийся к большему – что подстегнуло нас. Мы желаем ему всяческих успехов в будущем и искренне благодарим его за огромный вклад в команду Renault за последние три года».

Лучшим результатом Хюлькенберга в Renault стали два финиша на пятом месте: на Гран При Германии 2018 года и Гран При Италии 2019-го. 

Следующая новость
Производители моторов для Ф1 поддержали план частичной заморозки

Предыдущая новость

Производители моторов для Ф1 поддержали план частичной заморозки

Следующая новость

Росберг рассказал, как научил Хэмилтона завершать сезоны

Росберг рассказал, как научил Хэмилтона завершать сезоны
Загрузить комментарии