"Даниил будет готов к борьбе за титул в 2017 году". Тост о Квяте

Франц Тост – доктор педагогических наук, если речь идет о воспитании молодых пилотов в Формуле 1. Олег Карпов съездил в Фаэнцу и выслушал его "лекцию" на тему "становление Даниила Квята".

Франц Тост – теоретик. Его мемуары вряд ли когда-то разойдутся миллионными тиражами, но он вполне мог бы написать с десяток полезных методичек на тему "молодые гонщики и их карьерный рост в Формуле 1". То, что молодежную команду Red Bull доверили возглавить именно ему, не случайно.

Три года ждать

У Тоста собственная система. По его мнению, сколь бы талантлив ни был пилот, ему всё равно ничего не удастся добиться без опыта. Чтобы стать полноценным гонщиком Ф1, по законам Франца, нужен не один и не два сезона.

«Я всегда говорил, что пилотам нужно минимум три года, чтобы понять, что такое Формула 1 на самом деле, – говорит австриец. – По ходу первого сезона они только учатся понимать, что происходит вокруг.

У Даниила был очень успешный дебютный сезон с Toro Rosso. Он дважды становился пятым в квалификации, в Сочи и в Абу-Даби. Это показывает, что с природными данными у него всё в порядке. У него было несколько очень хороших гонок, но это не значит, что он был ко всему готов».

Сложное начало сезона-2015 в исполнении Квята лишь доказало правдивость слов Франца.

«Второй год чаще всего самый сложный, – объясняет он. – Отчасти из-за того, что собственных ожиданий у пилота становится больше. Я всегда им говорю про три сезона, но, само собой, они мне не верят. Они начинают второй чемпионат, думая, что всё уже знают. Но это не так. Им нужно еще многому научиться.

Даниил неизбежно должен был столкнуться с этим – как и любой другой пилот в Формуле 1. Ты можешь быть сколь угодно быстр, но пока не поймешь на сто процентов шины, принципы работы силовой установки и другие нюансы, ты не будешь успешен.

Только на второй год пилоты начинают вникать в детали и лишь по ходу третьего сезона понимать, как в Ф1 надо работать на самом деле».

Давление и аварии

О том, что "после Монако Квят взял ситуацию под контроль" говорили многие. Но трудности на этом не закончились: осенью с перерывом в несколько недель Даниил попал в две аварии из-за собственных ошибок – сначала в квалификации в Японии, затем – во время гонки в США.

Тост знает, почему это произошло.

«Пилоты Формулы 1 в целом не очень терпеливы, – говорит он. – Им всё нужно не "завтра", а уже "вчера", и зачастую это вызывает проблемы. Пилот оказывает давление сам на себя, и из-за этого порой попадает в неприятные ситуации.

Я называю этот период "аварийным". Он обязательно наступает в первые три года выступлений. Это то, что должно произойти. Неминуемо. Потому что в противном случае гонщик просто не будет знать, где предел.

У Даниила такой период был в прошлом году, что совершенно нормально для столь молодого пилота. В конце концов, не надо забывать, что ему 21 год и что он перебрался в Ф1 сразу из GP3. У него не так много опыта, но он демонстрирует фантастические выступления».

Квяту постоянно приходилось быстро учиться. Даниил всегда оказывался в нужном месте, когда Red Bull требовалось повысить одного из своих юниоров. Так было и в момент его перехода из GP3 в Ф1, так случилось и затем при его переводе из Toro Rosso в Red Bull Racing.

В главную команду компании Дитриха Матешица россиянин отправился, фактически еще не закончив курс обучения в молодежном коллективе.

«Проблема Даниила в том, что он перешел из Toro Rosso сразу в топ-команду – через год после дебюта. По-хорошему мы бы попытались дать ему два-три года в Toro Rosso. Потому что здесь на его проблемах и даже авариях не было бы сфокусировано внимание всего паддока.

Проблемы и аварии – совершенно нормальное явление для молодого пилота. Но когда ты выступаешь в топ-команде, отсутствие у тебя опыта никого уже не волнует. Все вокруг начинают вопрошать: "Почему он попал в аварию? Может, он не справляется?" При том, ничего необычного не происходит. Это нормально.

Главное – это то, как отреагировал он сам. Как взял ситуацию под контроль.

Через этот период должен пройти каждый молодой пилот. И Даниил преодолел его за очень короткий промежуток, что для меня было лишним доказательством его способностей».

Возможно, кто-то посчитает слова Тоста про "аварийный период" спорными. Но такой был даже у главной звезды молодежной программы Red Bull Себастьяна Феттеля. Летом 2010 года, по ходу чемпионского для себя сезона, к немцу даже привязалось прозвище "Crash Kid" – "Мальчик-авария". Правда, вспомнить об этом сейчас уже сложно.

"Расслабься и получай удовольствие"

У Даниила тоже был период, когда в прессе его имя упоминалось чаще в негативном контексте – даже при том, что критику он ничем не заслужил: подписание контракта между ним и Toro Rosso вызвало шквал критики – поскольку тогда о россиянине и его способностях еще мало кто знал.

Тост был одним из тех, кто посоветовал Даниилу не обращать внимание на сообщения в прессе.

Франц рассказывает: «Я всегда говорил им: "Не обращай внимание на то, что о тебе пишут. Что сегодня в газете – завтра забыто".

Когда он только подписал контракт, мы объяснили, на что надо и на что не надо обращать внимание. Мы пригласили его, рассказали, чего от него ждем. Он позанимался на симуляторе, потом поехал на тесты.

Мы обычно говорим: "Не смотри на время, просто будь счастлив, что у тебя есть шанс пилотировать машину Формулы 1. Посиди в ней, проедь столько кругов, сколько будет возможно. Потому что ты учишься, и каждый лишний круг поможет тебе лучше понять работу, сделает тебя более уверенным в себе". Именно так мы делали и в случае с Даниилом. Потом он приехал в Мельбурн и занял девятое место.

Я сказал ему: "Не думай о Формуле 1, как о чем-то слишком серьезном. Просто сядь в эту машину и вожми посильнее правую педаль в пол. Это всё равно что GP3. Просто всё чуть масштабнее, вокруг больше людей".

Очень важно, когда приходит молодой парень, не грузить его всей этой чепухой: "Теперь ты пилот Формулы 1, тебе надо быть таким, делать то-то и то-то". Так вы его просто убьете.

Надо просто сказать: "Ты добивался успеха раньше, выиграл чемпионат. Теперь ты в Ф1. Тут чуть больше инженеров, но в остальном всё то же самое. Да, тебе потребуется два-три дня, чтобы привыкнуть к скорости и тормозам, но потом всё станет нормально".

Пилоты с таким талантом, как у Даниила, обычно садятся за руль – и сразу едут так, как надо».

Цель – 2017 год

«У Даниила есть все ингредиенты, чтобы добиться успеха, – считает Тост. – Он достаточно эгоистичен, потому что в Ф1 ты обязан быть эгоистом. Он сфокусирован, и в меру жёсток. Если внимательно последить за его противостояниями на трассе с другими пилотами – это впечатляет, не правда ли?

Он точно знает, что и когда делать. Он сможет расставить фигуры в правильном порядке, чтобы выиграть. Но процесс обучения еще не окончен.

Первый год пролетает незаметно. Ты приезжаешь на первую гонку, и через мгновение она уже прошла. Потом вторая, третья – и вот уже конец сезона, а ты даже не заметил, как пролетело время. На второй сезон ты уже знаешь трассы, если повезет – команду. Ты знаешь, как использовать шины, как выжать из машины максимум.

На третий год ты начинаешь вникать в детали. Искать настройки, понимать, как сделать, чтобы машина лучше подходила именно тебе.

Только после третьего года ты готов ко всему. Проблема в том, что в топ-командах пилотам порой не достается столько времени, сколько они могут получить у нас.

Даже после третьего года никто не может сказать, что знает всё. В Ф1 ты никогда не заканчиваешь учиться. Ты просто переходишь на иной уровень. Топ-уровень. Ты больше начинаешь задумываться о тактике, стратегии по ходу гонки. Можешь замечать мельчайшие нюансы.

Мы приедем в Мельбурн – и трасса будет другой. Да, повороты останутся теми же, но где-то изменится рельеф, появятся кочки, потому что зима выдалась дождливой или что-то в этом роде. Пилот должен понимать, что в каком-то месте нужно под определенным углом атаковать поребрик и так далее. Это то, что отличает самых лучших.

Если бы я был руководителем топ-команды, я бы попытался заполучить Даниила к старту сезона-2017. Потому что в 2017 году он будет готов выигрывать гонки и бороться за чемпионат. Я в этом убежден.

У него есть все необходимые для этого качества. Он уже показал это в GP3, вырвав титул в концовке, – а это сложнее, чем в ситуации, когда всё понятно с середины года. Пилот должен быть достаточно силен с психологической точки зрения. Тогда он это доказал. И нет причин, по которым не сможет повторить такое в Формуле 1».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят
Команды Red Bull Racing , Toro Rosso
Тип статьи Интервью
Тэги франц тост
Rambler's Top100