Дальнейшие подробности шпионской саги от Степни

Поделились
Комментарии
Дальнейшие подробности шпионской саги от Степни
24 апр. 2014 г., 10:31

Найджел Степни: “Были скоростные погони на автомобилях. За нами следовали несколько машин с итальянскими номерами и когда в прошедший четверг мы прижали одну из них, сидевшие в них люди отказались говорить"


Впервые Степни узнал о юридических мерах против него со стороны Ferrari 17 мая. Были разговоры о том, что он причастен к появлению в топливных баках болидов Райкконена и Массы некоего белого порошка накануне Гран-При Монако. Квартира Степни в Серрамаццона неподалеку от фабрики Ferrari в Маранелло была обыскана но никакие обвинения не были выдвинуты. Сейчас в Италии Степни остается под следствием.

Пока Степни был в отпуске со своей подругой Эш и их однолетней дочерью Сабин, появились новости, что у Майка Куглана из McLaren найдены документы Ferrari. Это автоматически создало слухи о связи Куглана со Степни, ведь оба инженера давно работали вместе в Benetton и потом в Ferrari. А далее по словам Степни нарушение его частной жизни неизвестными лицами после возвращения из отпуска стало столь серьезным, что он был вынужден бежать из Италии.

Найджел Степни: "Были скоростные погони на автомобилях. За нами следовали несколько машин с итальянскими номерами и когда в прошедший четверг мы прижали одну из них, сидевшие в них люди отказались говорить. Я не верю, что это были журналисты. За Эш следили в нашем доме, а на моей машине было установлено оборудование для слежения. Кто-нибудь обязательно пострадал бы рано или поздно. В итоге я был вынужден покинуть Италию."

Степни начал свою карьеру механиком в Shadow в 1978 году, затем перешел в Lotus и через некоторое время в Benetton. Он пришел в Ferrari в 1993 году и вместе с Майком Кугланом вначале работал в техническом бюро Джона Барнарда в английском Суррее, потом после прихода Росса Брауна остался в Ferrari стал одним из ключевых лиц в реорганизации итальянской команды.

Найджел Степни: "Первый признак проблем появился в сентябре прошлого года, когда Росс Браун сказал, что возьмет годичный отпуск и что техническая структура Ferrari будет изменяться. Я хотел отчитываться перед Алдо Коста, руководителем разработок шасси, это было бы правильно. Я не хотел отчитываться перед новым техническим директором Марио Алмондо."

Алмондо был продвинут на эту должность из отдела кадров и по мнению Степни не обладал достаточным пониманием технической стороны. Тем не менее, Степни согласился еще на один год продлить свое присутствие в команде. В конце декабря Степни создал небольшой фурор, в открытую высказав свое неудовольствие новой структурой управления.

Найджел Степни: "К середине февраля сотрудничество стало разваливаться. Я не мог работать с ними. Мне не хватало наших личных взаимоотношений с Россом. Он всегда четко знал, что я могу сделать и я получал его стопроцентную поддержку. Теперь мне надо было отчитываться перед четырьмя или пятью людьми. Я просто был расстроен. Я сказал Жану, что не хочу больше путешествовать. Я хотел остановиться и подумать о своем будущем. Ferrari плохо это восприняла. Моей работой стало руководство разработками на фабрике. Я стал чувствовать себя предателем только потому что не хотел путешествовать.

В то время я еще не думал о другом месте. Но что бы я не говорил в разговорах с людьми на фабрике о моей работе, это становилось известно высшему руководству. Люди боялись говорить со мной. Я оказался в ситуации, где мне было тяжело делать свою работу. К концу марта мое положение стало невыносимым. Я начал изучать варианты с другими командами и обратился к Нику Фраю. Я встретился с Майком Кугланом в конце апреля (28 апреля в Порт Гинеста в Испании). У меня была одна встреча с Ником и я не хотел идти на вторую в одиночестве. Поначалу Майк не думал о переходе, хотя не был доволен руководством в McLaren. Затем трое или четверо людей в Ferrari дали мне понять, что прочитали о моей встрече с Фраем и были заинтересованы в переходе в Honda в составе некоторой технической группы. Они хотели последовать за нами и стать частью структуры, в которой они чувствовали бы себя комфортно.

Я категорически отвергаю, что какая либо техническая информация передавалась от меня Майку в ходе этой встречи или когда либо еще. Мы в основном обсуждали, какая инфраструктура и какие инструменты нам понадобятся, чтобы работать в этой команде. Я видел своим будущим создание этой структуры в Honda.

17 мая, когда Ferrari предприняла против меня юридические шаги, некоторые люди с фабрики были вызваны на допрос в полицию, но никаких обвинений ни кому не выдвигалось. Мой дом в Серрамаццони дважды подвергался обыску. После этой истории с полицией я позвонил Жану Тодту и сказал, что уеду в отпуск на Филлипины до тех пор пока эта история не разрешится. С тех пор мы не разговаривали.

Я понимаю, что вся эта история со мной и Кугланом выглядит достаточно очевидно, но, судя по всему, что-то происходит внутри Ferrari. Марио Алмондо обвинил меня в присвоении каких-то чертежей. Они действительно были у меня, поскольку были необходимы мне для работы над симулятором, однако чертежники сообщили ему, что эти документы находятся у меня. Я взял эти бумаги и кинул их на стол Альмондо, но на следующее утро они были опять на моем столе!

Я категорически отрицаю, что снимал с них копии или что отсылал их Майку Куглану. Я знал, что за мной все время наблюдали на фабрике и что все, что я говорил или делал, сообщалось начальству и что они знали, какие файлы я открывал с моего компьютера. Я понятия не имею, как что-то попало в руки Майка. Я даже наверняка не знаю, что к нему что-то попало. Вы это знаете? Совершенно точно, он получил это не от меня. Если у него что-то есть, это что-то пришло к нему из другого источника.

Для меня было бы глупо идти куда-то, имея на руках такие материалы, не так ли? Я создал множество систем и рабочих процедур в Ferrari для работы тестовой и гоночной команд, для подготовки машин и как мне говорили, эта информация содержится в документах. Я работал над ними с Россом и Алдо Коста. Так что если эти материалы уже были у меня в голове, зачем они были нужны мне еще раз? Я очень сомневаюсь, что у Майка есть эти документы.

Мне нечего скрывать. Я мог бы с легкостью оставить ключи моего дома с его смотрителем так что кто угодно из Ferrari мог бы войти внутрь. Ferrari боится ценности того, что есть у меня в голове. Но вы думаете, что Николас Томбасис пришел в Ferrari из McLaren, не зная ничего? Новый аэродинамический пакет Ferrari пришел от McLaren, поскольку был у него в голове.

Я немного запутан всем этим. Я никогда не шел на поводу у других и как только я выступил против системы, Ferrari выдавила меня. В Италии Ferrari подобна религии, она уникальна. Если ты пойдешь против Ferrari то это все равно что идти против Ватикана. Я несколько обеспокоен, но я не делал ничего противозаконного и я верю в итальянскую правовую систему."


Следующие статьи раздела Формула 1
Хауг намекает – у Алонсо большое количество топлива в баках?

Предыдущая новость

Хауг намекает – у Алонсо большое количество топлива в баках?

Следующая новость

Гран При Великобритании. Super Aguri Honda после гонки

Гран При Великобритании. Super Aguri Honda после гонки
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Росс Браун , Николас Томбасис
Тип материала Новость