Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
1 день
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
15 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
29 дней
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
43 дня
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
50 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
71 день
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
100 дней
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
107 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
121 день
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
134 дня

Чтобы помнили. Герои гонок, скончавшиеся в 2017 году

Поделились
Комментарии
Чтобы помнили. Герои гонок, скончавшиеся в 2017 году
31 дек. 2017 г., 07:04

Новый год – это не только веселый праздник, но и уместный повод вспомнить всех тех, кого в уходящем году не стало. Редакция Motorsport.com предлагает отвлечься от суеты и почтить память героев гоночного мира, умерших в 2017 году.

23 января. Чак Уэйант, участник Indy 500

Уэйант родился в американской гоночной семье и в начале 1940-х стал участвовать в соревнованиях вместе с отцом и братом. Он добился наибольшей славы в гонках миджетов: за долгие годы выступлений в этих соревнованиях он одержал более 60 побед, в том числе и в главной гонке Hut Hundred в 1955-м. В 1952 и 1954 годах он пытался пройти квалификацию «500 миль Индианаполиса», но безуспешно. В 1955-м он все-таки стартовал в этой гонке и сразу занял 12-е место. В дальнейшем Уэйант выступил в Indy 500 еще три раза, но не смог превзойти этот результат.

18 февраля. Виктор Арбеков, чемпион мира по мотокроссу

Арбеков стал первым советским чемпионом мира по мотокроссу. Уже в 17 лет в 1959 году он выиграл первенство СССР среди юношей в классе 125 куб. см и на следующий год повторил это достижение. В 1961-м Аребков попал в сборную СССР, а в 1963-м добился серьезного успеха на международном уровне, заняв четвертое место на московском этапе чемпионата мира на мотоцикле «Ковровец-К250 СКС», значительно уступавшем по мощности технике соперников. В 1965-м уроженец Подольска досрочно завоевал звание чемпиона мира в классе 250 куб. см и получил от зарубежных журналистов прозвище «Советская ракета». Кроме того, Арбеков 14 раз становился чемпионом СССР по мотокроссу. В конце жизни он страдал от онкологического заболевания и покончил с собой.

9 марта. Антони Деляль, чемпион мира по мотогонкам на выносливость

Деляль добился наибольших успехов в своей карьере в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIM WEC, где за последние годы помог команде Suzuki пять раз завоевать титул. В 2010 году он также трижды стартовал в классе Moto2. Француз погиб во время тестов на трассе в Ногаро при подготовке к мотогонке «24 часа Ле-Мана». Деляль попал в аварию в конце стартовой прямой, сразу же получил медицинскую помощь, но умер от полученных травм.

10 марта. Джон Сертиз, единственный чемпион мира в Ф1 и мотогонках

Сертиз родился в семье мотогонщика-любителя. Дебютировав в 1952 году в чемпионате мира по мотогонкам в возрасте 18 лет, уже в 1956-м он выиграл титул в классе 500 куб. см за MV Agusta. В 1958-1960 годах он еще шесть раз стал чемпионом мира, выиграв одновременно в классах 350 и 500 куб. см. В 1960-м Сертиз попробовал себя в Ф1 в составе Lotus. Уже во второй гонке в Сильверстоуне он поднялся на подиум, а на следующем этапе в Португалии взял поул. С 1961 года Сертиз полностью переключился на выступления в Ф1. Первая победа пришла к нему в 1963-м после перехода в Ferrari, а в 1964 году британец завоевал звание чемпиона мира. В 1965-м он попал в серьезную аварию в гонке Can-Am, в результате которой одна его нога стала на три сантиметра короче другой. Сертиз выступал в Ф1 до 1972 года, завершив карьеру в собственной команде Surtees.

12 марта. Патрик Нев, первый пилот Williams в Ф1

Нев добился определенных успехов в Формуле Ford и Формуле 3 и дебютировал в Ф1 в составе команды RAM в Спа в 1976 году, но в той гонке сошел. В 1976-м он еще один раз выступил в чемпионате за Ensign, а годом спустя стал первым пилотом в истории команды Фрэнка Уильямса, которая тогда использовала машины March. Williams с Невом дебютировала на этапе в Испании на трассе «Харама». Бельгиец финишировал 12-м. До конца года Нев выступил еще на 10 этапах Ф1, но не набрал очков. В 1978-м Нев заявил на этап в Бельгии команду под своим именем с машиной March, но не прошел квалификацию. Позднее он выступал в Ф2 и трижды стартовал в «24 часах Ле-Мана» – в последний раз в 1994 году.

20 марта. Михаил Львов, чемпион СССР в Ф2

Львов начинал свою гоночную карьеру в мотокроссе, а затем переключился на шоссейно-кольцевые мотогонки и автомобильные соревнования: Формулу 4 и Формулу Восток. В 1977 году он завоевал звание чемпиона СССР в Формуле 2 и несколько раз был призером различных национальных чемпионатов. В конце 1980-х годов Михаил стал одним из первых советских участников шоссейно-кольцевых гонок чемпионата Европы на грузовиках в составе команды МАЗ – он выступал в них с 1987 по 1992 год.

21 марта. Пит Хэмилтон, напарник Ричарда Петти в NASCAR

Пит Хэмилтон должен был стать звездой автоспорта семидесятых. В 1968 году Хэмилтон выиграл звание «новичка года» в высшем дивизионе NASCAR, а два года спустя попал в команду к легендарному Ричарду Петти – семикратному чемпиону NASCAR и символу американских гонок. Став напарником наиболее успешного пилота в чемпионате, Пит победил в первой же гонке. Это была «Дайтона 500» – самый престижный этап в календаре. Увы, трансформировать эту победу во что-то большее у Хэмилтона не было шансов: Пита взяли на неполное расписание. Тем не менее, до конца года пилот выиграл еще два этапа. В 1972 году Хэмилтон получил травму шеи и был вынужден досрочно завершить карьеру. В тот момент Питу было 30 лет. После этого Хэмилтон строил гоночные машины для юниорских чемпионатов и работал тренером начинающих пилотов.

25 марта. Дэйв Стил, чемпион гонок спринт-каров

Дэйв Стил выступал в чемпионате по грунтовым гонкам USAC Silver Crown Series. Это сугубо американская гоночная серия, в которой спринт-кары ездят по овальным трассам без покрытия – в качестве дорожного полотна выступает обычная почва. Стил становился чемпионом этого первенства в 2004 и 2005 году. В марте 2017 года Дэйв пытался одержать свою сотую победу в USAC Silver Crown Series, но во время обгона одного из круговых наехал передним колесом на заднее колесо соперника. Машину Стила выбросило в стену, от удара гонщик скончался на месте.

2 апреля. Сэм Ард, двукратный чемпион второго дивизиона NASCAR

Ветеран войны во Вьетнаме и отец четверых детей Сэм Ард дебютировал в автогонках в 1982 году. В тот момент Арду было 43 года. Столь поздний возраст начала карьеры не помешал Сэму добиться успеха. Свой первый же сезон во втором по значимости дивизионе NASCAR пилот завершил на втором месте, а в 1983 и 1984 Ард становился чемпионом NASCAR Busch Grand National Series (сейчас эта серия известна под брендом Xfinity Series). Американец поставил рекорд второго дивизиона NASCAR по количеству побед за один сезон: в 1983 году Ард выиграл десять гонок. Это достижение оставалось непревзойденным в течение 23 лет. В конце сезона-1984 пилот попал в аварию и получил травму, которая прервала его карьеру. В последние годы жизни Сэм Ард страдал от болезни Паркинсона и Альцгеймера. Гонщики NASCAR регулярно собирали деньги на лечение Арда, и вопреки недугам гонщик дожил до 78 лет.

5 апреля. Тим Парнелл, руководитель двух команд Формулы 1

Тим Парнелл приходится сыном Регу Парнеллу – известному гонщику пятидесятых и основателю команды Reg Parnell Racing. В конце пятидесятых Тим пробовал свои силы в качестве гонщика, но довольно быстро переключился на административную работу. В начале шестидесятых Парнелл-младший помогал своему отцу руководить гоночным коллективом, а после смерти Рега в 1964 году возвглавил команду. Пять лет спустя Тиму пришлось закрыть Reg Parnell Racing – но без работы он не остался. Парнелла пригласили на должность менеджера в BRM. Тим привел команду к трем победам за пять лет, а в 1974 году его управленческая карьера завершилась. После этого Парнелл работал вице-президентом Британского клуба автогонщиков BRDC.

23 апреля. Гонзало Басурто, десятилетний картингист из Испании

В 2017 году Фернандо Алонсо открыл собственный картодром: гоночная трасса в окрестностях Овьедо заработала в середине года. Еще до официального запуска на картодроме произошла авария со смертельным исходом. Во время тренировочного заезда десятилетний Гонзало Басурто столкнулся с соперником. В результате карт Басурто перевернулся и придавил гонщика. В течение 45 минут медики пытались реанимировать Гонзало на трассе, но это не помогло: после прибытия в больницу врачи констатировали смерть Басурто.

25 апреля. Боб Уоклетт, один из основателей компании Ginetta

Британская фирма Ginetta Cars строит гоночные и спортивные машины с середины XX века. На счету этой компании множество спорткаров для различных соревнований, а в 2018 году Ginetta присоединится к серии WEC с собственным прототипом LMP1. Компанию основали четверо братьев, одним из которых был Боб Уоклетт. Бобу досталась роль управляющего: пока его братья конструировали машины, Боб занимался финансами и продажей автомобилей. В 1989 Уоклетты продали компанию и отошли от дел. Тем не менее, Боб оставался советником следующих владельцев Ginetta. У 91-летнего Уоклетта остались жена и трое дочерей.

27 апреля. Джо Леонард, обладатель четырех чемпионских титулов в авто- и мотогонках

Редкий пример гонщика, который добился успеха и на мотоциклах, и на автомобилях. В пятидесятых Леонард стал двукратным чемпионом AMA Grand National Championship, главного первенства по мотогонкам в США. Еще трижды Леонард становился вице-чемпионом этой серии – в общей сложности на счету пилота 27 побед в AMA. В возрасте 29 лет Леонард бросил мотоциклы и переключился на автогонки. С начала шестидесятых Джо выступал в первенстве USAC National – эту серию часто называют предшественницей IndyCar. В 1971 и 1972 году Леонард становился чемпионом, а в 1968 году едва не выиграл «Инди 500». Гонщик стартовал с поула и долго лидировал, пока за 10 кругов до финиша у него не сломалась машина. В 1974 году Леонард получил серьезные травмы ног и завершил карьеру.

28 апреля. Джон Уитмор, чемпион туринга 60-х и бизнес-тренер

За свои выступления в кузовных гонках за Уитмором закрепилась репутация одного из ведущих пилотов той эпохи. Он начал гоняться в туринге в конце 1950-х и добился успехов за рулем Lotus Elite, которую ему помог купить его друг гонщик Ф1 Алан Стейси. За свою гоночную карьеру Джон выигрывал титулы в британском и европейском чемпионатах GT, а также выступал в «24 часах Ле-Мана», где в 1959-м вместе с Джимом Кларком смог финишировать вторым в своем классе. В 1966-м он решил завершить карьеру в гонках, будучи под впечатлением от серьезных аварий, в которые попадали его друзья. После этого он занялся коучингом и к началу XXI века стал одним из самых популярных бизнес-тренеров мира, а его книга – бестселлер «Коучинг высокой эффективности» – разошлась тиражом в более чем полмиллиона экземпляров.

30 апреля. Престон Хенн, гонщик, коллекционер и бизнесмен

Прежде всего Престон Хенн известен как владелец гигантского рынка под открытым небом Swap Shop, не расстающийся с длиннополой шляпой. За 54 года открытый Хенном автомобильный кинотеатр превратился в гигантский рынок площадью 17 тысяч квадратных метров, в котором есть всё – от выставки коллекционных автомобилей до магазинчиков со спелыми овощами. Сейчас его называют второй крупнейшей после Диснейленда достопримечательностью Флориды, а за год его посещают около 12 млн человек. Гоночная карьера Престона длилась не более десятка лет, однако за это время он успел пять раз выступить в Ле-Мане с 1979 по 1984 годы, а также дважды выиграть в «24 часах Дайтоны» – причем один раз в качестве руководителя команды. Бизнес Хенна процветал настолько хорошо, что он собрал впечатляющую коллекцию автомобилей, среди которых единственная гонявшаяся Ferrari 275 GTB/C и «формульная» Ferrari Михаэля Шумахера.

4 мая. Тимо Мякинен, «летающий финн»

Хоть Мякинен ни разу и не выигрывал титулы в чемпионате мира по ралли, его называли легендой и нарекли популярным среди выдающихся спортсменов из Финляндии прозвищем «летающий финн». Мякинен стал первым пилотом, который смог трижды подряд выиграть на домашнем «Ралли 1000 озер» – происходило это с 1965 по 1967 годы. Также он прославился своей манерой вождения: во множестве ралли Мякинен выступал на маломощной Mini Cooper S и овладел искусством торможения левой ногой, редко поднимая ногу с педали газа и контролируя заднюю часть машины. Потеряв место в мировом ралли, финн переключился на гонки на длинные дистанции и регулярно выступал в африканских марафонах вместе с Жаном Тодтом на Peugeot V6 504 Coupe. Последний раз Мякинен вышел на трассу в 1994 году за рулем Rover Mini Cooper, выступая на Ралли Монте-Карло.

17 мая. Алексей Лядухин, раллийный штурман

Алексей Лядухин регулярно принимал участие в российских раллийных соревнованиях как в качестве пилота, так и штурмана. Он погиб в результате аварии во время тренировочных заездов к ралли «Пушкинские Горы-2017» в Псковской области: экипаж Алексея Лукьянюка и Никиты Гергеля выехал в обратном направлении, не получив разрешения судьи, и столкнулся со встречной машиной Вячеслава Кучерова, в которой и находился Лядухин. Он стал единственным погибшим в той аварии.

18 мая. Джим Макэлрит, легенда американских гонок

Свою карьеру Макэлрит начал в 1945 году в возрасте 17 лет, выступая в гонках модифицированных сток-каров. Жизнь Джима состояла из успехов на трассах и личных трагедий. Он 15 раз выступал в «Инди 500», а в своей первой гонке на «кирпичнице» в 1962-м стал «Новичком года». В 1977-м его сын погиб в гоночной аварии, а его дочь – в авиакатастрофе в 2000-м, вскоре после чего жену Макэлрита сразил инсульт, приковав к инвалидному креслу. Несмотря на смерть сына, Джим не бросил гонки и выступал в соревнованиях «формул» вплоть до 1983 года.

22 мая. Ники Хейден, чемпион MotoGP

Ники Хейден увлекался мотогонками с самого детства, а к 21 году добрался до MotoGP. Американец, которого прозвали «Кентукки-кид», сенсационно выиграл титул в 2006 году всего с двумя победами в сезоне, обыграв в очном сражении Валентино Росси. Однако позже результаты пошли на спад, и в 2016-м Хейден перешел в мировой Супербайк. В разгар сезона-2017 гоночное сообщество шокировала новость: Ники вместе с друзьями катался на велосипеде недалеко от итальянского города Римини, когда в него врезался автомобиль. В результате аварии 35-летний гонщик получил травмы головы и скончался в больнице 22 мая, не приходя в сознание. За свою карьеру Хейден получил репутацию хорошего парня, в паддоке его любили и уважали, а после смерти соболезнования его семье приносили гонщики и команды самых разных чемпионатов со всего мира.

28 мая. Эрик Бродли, основатель компании Lola

Эрик Бродли заслуженно считается одним из самых важных гоночных конструкторов XX века. Основанная Бродли компания Lola создавала машины для множества чемпионатов – от Формулы 1 и IndyCar до соревнований спорткаров и Формулы 5000. Бродли самостоятельно проектировал автомобили, среди учеников Эрика – Джон Барнард и Патрик Хэд. Бродли строил машины для заводской команды Honda в Формуле 1 в шестидесятых, на автомобилях Lola чемпионами IndyCar становились Марио Андретти, Бобби Рейхол, Найджел Мэнселл и Пол Трейси. В 1999 году Бродли продал компанию, но все же продолжал приезжать на базу Lola и навещать своих бывших сотрудников.

6 июня. Хакон Карлквист, двукратный чемпион по мотокроссу

В 1979 году Карлквист выиграл титул в классе 250сс в составе Husqvarna, а четыре года спустя вместе с Yamaha стал лучшим в 500сс. Однако больше всего Хакон запомнился своей выходкой на Гран При Бельгии в 1988 году. Лидируя с преимуществом в 50 секунд, на последнем круге «Карла» остановился рядом с болельщиками и попросил у них пива. Освежившись, швед вернулся в гонку и финишировал первым. Эта победа стала для него 20-й и последней в карьере.

6 июня. Дэвид Ламберт, мотогонщик

Родившийся в Гейтсхеде Ламберт погиб во время ежегодных мотосоревнований Isle of Man TT, попав в аварию на третьем круге гонки в классе Superbike. Мотогонщика доставили на вертолете в больницу, однако спустя двое суток он скончался от полученных травм. Для Дэвида это было первое участие в Isle of Man TT – ранее он участвовал в гонках на острове Мэн в 2014 году, заняв четвертое место в Гран При Manx в классе «Новички А». Ламберту было 48 лет.

7 июня. Йохем ван ден Хук, мотогонщик

Еще одним погибшим спортсменом на Isle of Man TT-2017 стал 28-летний гонщик TC Racing Team Йохем ван ден Хук. Голландец во второй раз в карьере приехал на остров Мэн – в 2016-м он участвовал в гонках в классах Superbike и Superstock, заняв в них 44 и 34 места. Ван ден Хук вылетел на первом же круге гонки Superstock в 11-м повороте трассы, получив несовместимые с жизнью травмы печени и головы. Гонщика перенесли на носилках в поле, где мог совершить посадку медицинский вертолет, однако спустя несколько минут после того, как врачи начали оказывать ему помощь, сердце голландца остановилось.

7 июня. Алан Боннер, мотогонщик

Третьей жертвой Isle of Man TT этого года стал ирландец Алан Боннер. 33-летний спортсмен участвовал в гонках на острове Мэн с 2014 года. В 2015-м он достиг лучшего результата в карьере, закончив соревнования на 15-м месте в классе Senior TT. Тогда же он проехал круг со средней скоростью в 127,090 мили в час, что сделало его самым быстрым ирландским гонщиком TT. Боннер разбился насмерть во время прохождения секции Mountain в квалификации Senior TT. У него остались жена и дочь.

2 июля. Мел Шоу, гонщик

Шоу начал участвовать в гонках в возрасте 22-х лет в 1968 году. За годы карьеры он гонялся в различных американских сериях, включая IMSA GT (в том числе в «24 часах Дайтоны»), SCAA, Grand-Am и NASCAR Pinty's series. С 2011 года Шоу выступал в чемпионате Trans-Am, где в 2015-м взял свой первый подиум в серии и закончил чемпионат на третьем месте в общем зачете. В сезон-2017 во время гонки в Миннесоте Мел не смог вовремя затормозить и на полной скорости врезался в стену в конце прямой. Американский гонщик скончался на месте. Шоу было 70 лет.

4 июля. Терри Чэндлер, гоночный филантроп

Терри была большим гоночным энтузиастом и филантропом. Она финансировала команду Don Schumacher Racing в NHRA, продвигая с помощью нее благотворительные фонды Make a Wish (организующий различный мероприятия для детей с опасными для жизни заболеваниями) и Infinite Hero (помогающий бывшим военным справиться с полученными на фронте физическими и психологическими травмами). Благодаря гонкам ей удалось привлечь внимание к проблемам больных детей и военных, а также собрать сотни тысяч долларов для этих фондов. В конце зимы у Чэндлер обнаружили рак мозга. Женщину прооперировали, но все же болезнь победила – в июле Чэндлер скончалась в больнице Флориды в возрасте 65 лет в окружении родных и близких.

6 июля. Барри Блэнд, «отец» Гран При Макао

С 1971 года англичанин трудился в промоутерской компании Motor Race Consultants, обеспечивающей организацию, страхование и логистику автоспортивных мероприятий по всему миру. Блэнд долгие годы был организатором одного из наиболее знаковых событий в гоночном мире – Гран При Макао. Именно Барри сделал его таким, каким мы привыкли видеть это событие: в 1983 году англичанин помог привести в бывшую португальскую колонию Формулу 3 (до него гонка проходила в рамках чемпионатов Formula Libre и Formula Pacific) и с тех пор ежегодно занимался организацией, координацией и логистикой Гран При Макао, с каждым годом становившегося все более значимым мероприятием. Кроме того, британский специалист сыграл важную роль в организации международных гонок Ф3 в Фудзи, Корее и Бахрейне, а также в проведении F3 Masters в Зандворте. Барри отошел от дел лишь в 2016 году. Блэнд скончался в возрасте 71 года.

8 июля. Энрик Саури, испанский мотогонщик-любитель

Владелец небольшой мастерской по ремонту мотоциклов в городке Граноллерс, что у самого автодрома «Каталунья», Саури регулярно выступал в местных соревнованиях. Поначалу он помогал другим, будучи механиком, а затем они с друзьями купили в складчину «супербайк» Yamaha, надеясь сдавать его в аренду желающим выступать в марафоне «24 часа Каталонии». Но проект провалился – клиентов не нашлось, и тогда Энрик и остальные решили сами стартовать в гонке. Дебютировав в 2013-м, команда Motos Gaspar постепенно прибавляла. В 2016-м они шли вторыми, когда подвела техника. Перед гонкой 2017 года Саури уверял, что на этот раз надежности уделили особое внимание, и нацеливался побороться за подиум. Но вышло иначе: за несколько часов до финиша в конце стартовой прямой отказали тормоза, и неуправляемая Yamaha на высокой скорости влетела в барьер. Спасти 33-летнего испанца не удалось.

22 июля. Игорь Кухарчук, молдавский мотокроссмен

Когда в восемь лет мальчишка выигрывает чемпионат Европы, кажется, что перед ним открыты все дороги. По словам одноклассников по кишиневской гимназии, Игорь Кухарчук буквально грезил гонками и не раз повторял, что хочет однажды стать чемпионом мира. Он успешно пополнял свою коллекцию трофеев в самых разных гонках, понемногу набирался опыта и шел к своей цели. Одним из этапов этого пути стали гонки в чешском Локете. Неудачно упав после сложного прыжка, молодой гонщик ударился головой. Срочно прибывшие на вертолете медики оказались не в силах помочь Игорю. До своего 14-летия он не дожил всего пару недель.

23 июля. Геннадий Моисеев, трехкратный чемпион мира по мотокроссу

Если объективно оценивать, кто из советских гонщиков добился самых серьезных результатов на международной арене – это был именно Геннадий Анатольевич Моисеев. Закончив восьмилетку, он устроился учеником электромонтажника и чуть ли не каждый день на отцовском мопеде ездил с братом из окрестностей Гатчины в секцию мотокросса, тратя на дорогу по два с лишним часа. Упорство и талант открыли Моисееву дорогу к большим успехам: он стал шестикратным чемпионом СССР, а австрийцы из KTM так хотели сделать его своим заводским гонщиком, что добились, казалось, невозможного, убедив заключить контракт твердолобых генералов из ДОСААФ. Геннадий трижды в период 1974-1977 годов становился чемпионом мира, еще один раз финишировал вторым. Завершив карьеру, он стал тренером, а в 2000 году в непростой период возглавил Мотоциклетную федерацию России. Моисеев скончался на 70-м году жизни после продолжительной болезни.

26 июля. Лео Киннунен, первый финский пилот Ф1

Полвека назад все финские гоночные звезды выступали в ралли, а на тех, кто предпочел кольцевые гонки, смотрели в лучшем случае с удивлением. Однако Лео Киннунен сделал именно такой выбор. С 1970 года он стал пилотом команды Gulf Porsche, выиграл «24 часа Дайтоны» и на протяжении трех лет становился чемпионом престижной Интерсерии. В 1974-м он дебютировал в Ф1 за рулем Surtees частной команды AAW. Однако машина оказалась неудачной, и из шести попыток финн всего раз, в Андерсторпе, пробился на старт. Но и эта гонка закончилась для него быстрым сходом. Любопытно, что Киннунен стал последним, кто выступал в Ф1 в открытом шлеме. Он продолжал карьеру до конца 70-х, после чего долго оставался связан со спортом.

2 августа. Гарри Скотт-младший, бывший владелец восьми команд NASCAR

До 43 лет Гарри Скотт был обычным гоночным фанатом. Американец занимался бизнесом, а в свободное время смотрел NASCAR по телевизору и иногда приезжал на этапы в качестве зрителя. Все изменилось в 2009 году, когда Скотта познакомили с руководителем одной из команд NASCAR Тоддом Брауном. В том же году Гарри Скотт-младший стал спонсором команды Брауна, а через некоторое время выкупил у него долю в гоночном коллективе. В следующие годы Скотт покупал и организовывал команды в разных дивизионах NASCAR – от малоизвестных региональных серий до высшего двизиона Monster Cup. В какой-то момент бизнесмен управлял сразу восемью командами в разных сериях. Самой известной была HScott Motorsports. В конце прошлого года Гарри Скотт распродал все свои команды и покинул NASCAR.

3 августа. Анхель Нието, мотогонщик, победитель 90 Гран При

Анхель Нието является уникальным мотогонщиком. Он выступал на высшем уровне на протяжении почти двух десятилетий, а по числу побед в Гран При за всю историю уступает лишь Джакомо Агостини и Валентино Росси. Но испанец никогда не интересовался «старшими» категориями, предпочитая громить соперников на легких 50- и 125-кубовых байках. Он впервые победил в 1969-м на Гран При ГДР и в том же сезоне стал чемпионом мира, после чего добавил к этому титулу еще 12. Нието выигрывал на мотоциклах пяти разных марок, а сам из суеверия всегда говорил, что у него не 13 побед в чемпионатах, а 12+1. Испанец не зря остерегался «несчастливого» числа – летом, катаясь на квадроцикле на Ибице, он попал в ДТП, получил травму головы и вскоре скончался в больнице. Ему было 70 лет.

19 августа. Шейн Сиг, участник NASCAR Camping World Truck Series

Шейн Сиг — настоящий командный игрок, который посвятил всю карьеру семейному бизнесу. Шейн участвовал в третьем дивизионе NASCAR под названием Camping World Truck Series. В этом первенстве соревнуются гоночные пикапы. Шейн Сиг выступал за семейную команду RSS: коллектив принадлежал его родителям, а первым пилотом был его брат Райан Сиг. Чтобы Райан мог выступать на полном расписании, Шейну приходилось стартовать в гонках: в NASCAR участники получают призовые за выход на старт. После первого же круга Шейн сходил с дистанции, чтобы сберечь машину и топливо. Такая тактика помогла заработать деньги на карьеру Райана. Теперь брат Шейна Сига – постоянный участник гонок NASCAR.

21 августа. Дон Николс, основатель команды Shadow

Сотрудник ЦРУ и большой мастер контрабанды Дон Николс в 50-60-е годы выполнял секретные задания на Ближнем Востоке, а позже, получив звание майора, был связан с агентурной работой в Корее и Вьетнаме. В 1968-м, выйдя в отставку, он основал гоночную команду Shadow («Тень»). Ее символом стал рыцарь плаща и кинжала, недвусмысленно намекавший на прошлое владельца. Заручившись поддержкой нефтяной компании UOP, американец попробовал свои силы в первенстве CanAm, а в 1973 году Shadow дебютировала в Формуле 1. Уже вторая гонка закончилась подиумом Джорджа Фолмера в Барселоне, а высшей точкой для команды стала победа Алана Джонса на австрийском этапе 1977 года. В то же время, за рулем машин Shadow погибли Питер Ревсон и Том Прайс. В 1981-м Николс продал команды большому поклоннику гонок Тедди Ипу, которого знал еще по азиатским делам, а сам шагнул в тень и привычно в ней растворился.

7 сентября. Давид Феррер, чемпион исторической Формулы 1

Французский гоночный энтузиаст Давид Феррер много лет участвовал в чемпионате по гонкам на исторических автомобилях Формулы 1. Этот чемпионат имеет официальную лицензию FIA и проводится на настоящих трассах Ф1. На старт выходят пилоты-любители за рулем подлинных автомобилей Формулы 1 прошлых лет. Феррер выиграл это первенство в 2015 году. Параллельно француз выступал в гонках на исторических спортпрототипах и в других ретро-соревнованиях. В начале сентября 2017 года 61-летний Феррер участвовал в очередном этапе исторической Ф1 на трассе «Зандфорт». Пилот попал в аварию, которую свидетели описывали как одну из самых опасных в Формуле 1. После нескольких дней в реанимации Давид Феррер скончался от полученных травм.

10 сентября. Сергей Коробейников, украинский раллист

Сергей Коробейников был известным украинским раллистом, которого болельщики знали по уникальной и ставшей легендарной Волге ГАЗ 2410. Под капотом у этой яркой машины было 300 лошадиных сил и мотор Escort RS Cosworth. Сергей погиб, выступая на чемпионате Украины по ралли – на Ралли Буковина в экипаже со штурманом Андреем Паненко 61-летний Коробейников врезался в бетонную опору. Спасти врачам удалось только штурмана.

16 сентября. Тед Кристофер, чемпион единственного дивизиона NASCAR с открытыми колесами

Теда Кристофера в США знали как крайне универсального гонщика. За свою карьеру он перепробовал самую разную гоночную технику и выступал во всех ведущих гоночных чемпионатах Америки от NASCAR Cup и миджетов до сутчоного марафона в Дайтоне и пикапов. Особенно преуспел Кристофер в чемпионате модифицированных сток-каров, который является единственной серией с открытыми колесами под эгидой NASCAR. В этом чемпионате он выиграл 42 гонки, взял 27 поулов и в 2008 году завоевал титул. Среди болельщиков он обрел популярность благодаря агрессивной и бескомпромиссной борьбе. 16 сентября 2017 года Кристофер летел с другом Чарльзом Дундасом на частном самолете, который потерял мощность и потерпел крушение. Пилот и пассажир погибли.

19 сентября. Джон Николсон, создатель чемпионских моторов для Эмерсона Фиттипальди и Джеймса Ханта

У Джона Николсона было две карьеры – он был мотористом и гонщиком. Его компания, созданная в шестидесятых – Nicholson-McLaren – занималась доработкой моторов для самых разных гоночных серий, в том числе для Формулы 1 и группы C чемпионата спорткаров. Модифицированные им моторы Cosworth стояли на машинах McLaren Эмерсона Фиттипальди и Джеймса Ханта в те сезоны, когда они стали чемпионами Ф1. Николсон совмещал работу моториста с регулярным участием в гонках. Он выходил на старт Формулы Atlantic, Формулы 1, Формулы 2, «Ле-Мана» и даже соревнований на лодках. После нескольких серьезных аварий Николсон ушел из спорта, и последние годы своей жизни провел в родной Новой Зеландии. Его компания ушла из Ф1 с наступлением турбо-эры, однако продолжает работать в других гоночных сериях до сих пор.

30 сентября. Максим Бергер, чемпион Европы в классе Superstock 600

Максим Бергер был французским мотогонщиком, который за короткую карьеру попробовал себя в нескольких классах мотогонок, включая мировой Супербайк и гонки на выносливость. Главного успеха он добился в категории Superstock 600 чемпионата Европы – в 2007 году, со второй попытки, Бергер завоевал титул. В сентябре 2017 года он попал в больницу после попытки самоубийства и оказался в коме. Месяц спустя Бергер умер в больнице Дижона.

2 октября. Роберт Йейтс, титулованный моторист и владелец команды NASCAR

Роберт Йейтс был уникальным явлением для NASCAR и автоспорта в целом – он строил моторы, побеждавшие в чемпионатах старшего дивизиона сток-каров, и создал команду, пилоты которой регулярно выигрывали гонки. В семидесятых, в самом начале своей карьеры, Йейтс настраивал двигатели для будущих легенд NASCAR Кейла Ярборо, Даррела Уолтрипа и Бобби Эллисона. Последний выиграл с Йейтсом чемпионат в 1983 году. В восьмидесятых Йейтс основал собственную команду Robert Yates Racing, которая выиграла 57 гонок в высшем дивизионе NASCAR, три 500-мильные гонки в Дайтоне и один чемпионский титул. В 2017 году Йейтса номинировали на включение в Зал славы NASCAR.

9 октября. Билл Пьютербо, лучший новичок Indy 500 1975 года

Билл Пьютерборо гонялся преимущественно на овальных трассах. Трижды он принимал участие в главной «формульной» гонке Америки – Indy 500. В 1975 году, когда состоялся его дебют на «Старой кирпичнице», Пьютерборо стал лучшим новичком, финишировав седьмым в 500-мильном заезде. На постоянной основе Пьютербо гонялся на спринт-карах. В семидесятых он боролся в USAC Silver Crown с Марио Андретти и Алом Анзером. Его высшее достижение в этой категории машин – третье место в 1969 году в чемпионате USAC Sprint Car competition.

22 октября. Ролла Фолльштедт, конструктор, на машине которого на старт Indy 500 впервые вышла женщина

Ветеран Второй мировой и инженер по образованию Ролла Фолльштедт запомнился современникам как новатор и человек широких взглядов. В послевоенное время Ролла строил спринт-кары, переключившись в середине 1950-х на подготовку машин для гонок Indy. Первая построенная им машина вышла на старт Indy 500 в 1964 году, а последняя – спустя ровно 20 лет. И хотя главная гонка США так ему и не покорилась, за Фолльштедта выступали многие известные гонщики, включая Бобби Анзера и Кейла Ярборо. Но главное, чем запомнится Ролла – тем, что именно он впервые пригласил выступить в Indy 500 женщину. В 1977 году Джанет Гутри вошла в историю на машине Фолльштедта, хотя по иронии судьбы именно механическая неполадка не позволила ей финишировать. В 1967 году на машине Роллы в последний раз вышел на старт гонки Indy Джим Кларк. Шотландец даже привез в Европу его идею о регулируемых задних крыльях и алюминиевых пластинах вдоль носа машин – изобретение, вскоре ставшее общим местом. Фолльштедт умер в возрасте 99 лет в Портленде, где прожил с детства.

27 октября. Штефан Кифер, босс команды Moto2

В конце восьмидесятых Штефан подавал надежды как гонщик, выступая в немецкой Yamaha Castrol Cup, однако затем вместе с братом переключился на менеджмент, основав в 1996 году команду Kiefer Racing. В 2003 году коллектив дебютировал в чемпионате мира по мотогонкам в младшем классе – первая победа пришла спустя пять лет. В 2011 году Kiefer Racing стала чемпионом Moto2 вместе с пилотом Штефаном Брадлем, добавив к этому титул в Moto3 в 2015-м. Перед началом Гран При Малайзии 2017 года брат Кифера нашел его мертвым в гостиничном номере – вскрытие показало, что причиной смерти 51-летнего руководителя команды стал сердечный приступ. Участие Kiefer Racing в Moto2 в 2018 году до сих пор находится под вопросом.

12 ноября. Анита Борд, восьмилетняя участница гонок дрэгстеров

Австралийские законы позволяют детям участвовать в юниорских гонках дрэгстеров с восьми лет. Именно столько было Аните Борд, которая едва ли не с рождения «заболела» гонками и готовилась получить свою первую спортивную лицензцию. Во время тестовых заездов на трассе в Перте ее машина не остановилась после отсечки и врезалась в бетонное ограждение. С тяжелыми травмами девочку доставили в больницу, где спустя день она скончалась. Попрощаться с Анитой пришли сотни людей, среди которых было едва ли не все гоночное сообщество Западной Австралии.

18 ноября. Даниэль Хегарти, мотогонщик

Хегарти регулярно участвовал в главных дорожных мотогонках с 2011 года, когда англичанин дебютировал в Isle of Man TT. В Макао он впервые приехал в 2016-м, финишировав на 16-м месте. В этом году на шестом круге гонки в одном из поворотов его Honda подбросило вверх, и Даниэль врезался в ограждение трассы. С гонщика слетел шлем, после чего медики уже не смогли ему помочь – 31-летний Хегарти умер по дороге в больницу. У него остались двое детей – десяти и трех лет.

27 ноября. Бад Мур, руководитель команды в NASCAR

Двухметровый пулеметчик Уолтер Мур по прозвищу Бад был американским героем Второй мировой. Проведя девять месяцев на войне без перерыва, высадившись в Нормандии и получив немало наград и ранений, он оказался среди первых солдат, кого после капитуляции Германии отправили домой: честь, выпавшая лишь самым заслуженным ветеранам. Вернувшись в США, Мур начал карьеру в гонках сток-каров – сперва как руководитель бригады механиков, а затем как владелец собственной команды. Bud Moore Engineering выступала в NASCAR с 1961 по 2000 год, дважды став чемпионом с Джо Уэзерли и выиграв 63 гонки. Среди тех, кто выступал за Мура, немало громких имен: Бадди Бейкер, Дэвид Пирсон, Бобби Элиссон, Дэйл Эрнхардт. И хотя последние 17 лет Бад Мур больше не руководил командой, он все равно оставался в чемпионате, возглавляя апелляционный комитет. Мур скончался в возрасте 92 лет, будучи одним из самых почитаемых героев NASCAR, стоявших у истоков этой серии.

30 ноября. Джим Нэйборс, исполнитель песни Back Home Again in Indiana перед Indy 500

До и после него неофициальный гимн Индианы на гонке Indy 500 пели разные исполнители, но с 1972 по 2014 год каждый болельщик на «Индианаполисе» знал: прежде чем прозвучит фраза «Заводите моторы», из динамиков будет литься насыщенный баритон именно Джима Нэйборса. Он стал традицией и частью шоу перед главной гонкой США, при том что иного отношения к автоспорту никогда не имел. Основной работой Джима было кино – он прославился как исполнитель главной роли в ситкоме «Гомер Пайл, морпех». В нем же он начал петь, став не только комедийным актером, но и популярным певцом.

17 декабря. Боб Глидден, десятикратный чемпион по драг-рейсингу NHRA

Боб Глидден – легенда американского драг-рейсинга, один из самых успешных гонщиков в истории Национальной ассоциации хот-родов (NHRA). На счету Глиддена 85 побед и десять чемпионских титулов в классе Pro Stock. Пять чемпионских званий Глидден выиграл подряд, с 1985 по 1989 год. Боб был не только гонщиком, но и инженером: несмотря на отсутствие формального технического образования, Глидден самостоятельно конструировал драгстеры, на которых выступал. Команда Глиддена состояла из его семьи: вместе с Бобом обслуживанием машины занималась его жена Этта и двое сыновей, Расти и Билли.

20 декабря. Барри Додсон, крю-чиф чемпиона NASCAR Расти Уоллеса

В восьмидесятых и девяностых годах прошлого века Барри Додсон был одним из самых заметных крю-чифов в высшем дивизионе NASCAR. Эта должность представляет собой гибрид гоночного инженера, стратега и менеджера пилота в одном лице. В качестве крю-чифа Додсон привел своих гонщиков к 19 победам в NASCAR, а в 1989 стал чемпионом высшего дивизиона вместе с Расти Уоллесом. В двухтысячных годах Уоллес завершил гоночную карьеру и основал собственную команду. Руководителем этого коллектива стал Додсон. В последние годы Барри страдал от болезни сердца.

25 декабря. Клод Халди, участник двадцати двух «Ле-Манов»

Родившийся в Лозанне Халди был универсальным гонщиком, стартовавшим как в гонках по подъему на холм, так и в ралли. В первой дисциплине он добился наивысшего успеха в 1970 году, став чемпионом Европы, а девять лет спустя завоевал титул чемпиона Швецйарии по ралли. Но гораздо известнее Клод был своими выступлениями в «24 часах Ле-Ма

Следующая новость
В Haas признались, почему так неудачно провели 2017 год

Предыдущая новость

В Haas признались, почему так неудачно провели 2017 год

Следующая новость

Хэмилтон раскритиковал современную Ф1 за слишком простые трассы

Хэмилтон раскритиковал современную Ф1 за слишком простые трассы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1