Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
8 дней
04 сент.
Первая тренировка через
29 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
36 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
50 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
64 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
113 дней

«Что-то белое» и Элбон в роли «тягача». Почему провал в Австрии – совсем не трагедия для Квята

Поделились
Комментарии
«Что-то белое» и Элбон в роли «тягача». Почему провал в Австрии – совсем не трагедия для Квята
Автор:
, Редактор
1 июл. 2019 г., 06:41

Для Toro Rosso в целом и российского пилота в частности результаты австрийского Гран При кажутся просто разгромными. Но разочарование на трассе в Шпильберге может быть своего рода жертвой за успехи на других этапах...

Гран При Австрии сложился для Даниила Квята крайне неудачно. Россиянину помешали в квалификации, он провалил старт гонки, а в итоге не не заработал очков, более того – полминуты проиграл напарнику. Что же случилось?

Четверг: слухи бегут по пятам

Гоночный уик-энд для Квята начался с… воскресенья на трассе «Поль Рикар». Хельмут Марко попался фотографам в момент общения с менеджером россиянина Николя Тодтом. О чем же они могут говорить, если не о возвращении Квята? На деле много о чем, но поклонники россиянина сразу же навострили уши.

Впрочем, сам Даниил в Австрии избрал единственно верный стиль поведения: я – пилот Toro Rosso, должен делать свою работу как можно лучше, а дальше посмотрим.

«Я не следил за слухами. Слухи появляются и исчезают, это на мою работу никак не влияет. Я – пилот Toro Rosso, и мои намерения состоят в том, чтобы добывать для Toro Rosso как можно более высокие результаты. У нас получилась неплохая серия с командой, и пока я здесь, буду продолжать в том же духе».

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
1/6

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
2/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
3/6

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
4/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
5/6

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Ознакомление с трассой: Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
6/6

Фотограф: Джерри Андре / Motorsport Images

Пятница: опасные «сосиски» и ветер перемен

В пятницу и вовсе стало не до разговоров о Red Bull – потому что желание показывать «как можно более высокие результаты» уперлось в очевидную нехватку темпа. Пока представители других команд ломали передние крылья о высокие бордюры, прозванные за соответствующий внешний вид «сосисками», гонщики Toro Rosso не рисковали, но и не демонстрировали особой скорости.

По итогам двух тренировок пилоты команды обменялись лучшими для Toro Rosso кругами, однако каждый раз показывали времена в середине второй десятки.

«Сегодня была не лучшая пятница с точки зрения скорости, но мы попробуем прибавить. Если получится, завтра поборемся за попадание в третий сегмент квалификации.

Проблема здесь еще и в том, что во второй половине дня стало достаточно ветрено. Что-то подобное уже было в Барселоне, когда утром был штиль, а потом условия на трассе поменялись. Для некоторых пилотов сегодня это стало большим сюрпризом, но я думаю, каждого хотя бы несколько раз ветер заставал врасплох».

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
1/11

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
2/11

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
3/11

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
4/11

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
5/11

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Даниил Квят, Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Toro Rosso STR14
6/11

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
7/11

Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
8/11

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
9/11

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
10/11

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
11/11

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Суббота: и Расселл помешал, и Элбон не помог

В квалификации у россиянина было определенное преимущество над непосредственными соперниками. Дело в том, что накануне уик-энда Toro Rosso заменила мотор на машине Александра Элбона, и неизбежный штраф в 10 позиций отправлял партнера Квята на последний или предпоследний ряд стартового поля.

Поэтому команда предложила тайскому пилоту работать по следующему плану: в первом сегменте работать на попадание во второй, а во втором поработать для Квята «тягачом» – ехать впереди, создавая на прямых слип-стрим, благодаря которому Даниил смог бы проехать быстрее и попасть в Q3. Это было бы очень кстати – особенно если вспомнить, что Боттас в решающей части квалификации подпортил себе круг, пытаясь поймать слип-стрим за машиной Леклера.

Этому плану, однако, помешал Джордж Расселл. Пилот Williams был на трассе и прогревал шины как раз в тот момент, когда сзади к нему приблизился Даниил Квят, совершавший быстрый круг. Как назло все произошло на плохо просматривающемся участке трассы. Даниил в последний момент увидел «что-то белое», ушел с идеальной траектории, потерял ход – а поскольку все это случилось на последних минутах сегмента, то времени исправиться уже не было. Квят показал 16-е время, а Элбон в третьем сегменте катался в одиночестве.

«Что я могу сказать? Такое случается, – прокомментировал итоги сессии пилот Toro Rosso. – Жаль, потому что машина вела себя очень хорошо впервые по ходу этого уик-энда. В квалификации у меня была лучшая машина за все выходные, и жаль, что мне не удалось закончить этот круг – я им наслаждался. Честно говоря, я был удивлен увидеть машину [Расселла] перед собой прямо на траектории, но, мне кажется, мы должны быть рады, что не произошло ничего действительно неприятного».

Читайте также:

Слайдер
Список

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14
1/6

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Лэнс Стролл, Racing Point F1 Team RP19

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Лэнс Стролл, Racing Point F1 Team RP19
2/6

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
3/6

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Роберт Кубица, Williams FW42

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Роберт Кубица, Williams FW42
4/6

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
5/6

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Александр Элбон, Scuderia Toro Rosso STR14, Роберт Кубица, Williams FW42, Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Джордж Расселл, Williams FW42

Александр Элбон, Scuderia Toro Rosso STR14, Роберт Кубица, Williams FW42, Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR14, и Джордж Расселл, Williams FW42
6/6

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Воскресенье: слабый старт и сражение с Williams

Даниила Квята в 2019 году принято хвалить. Россиянин действительно проводит сильный сезон – однако есть у Квята и проблемы. К примеру, старт гонки – Даниилу еще ни разу в этом сезоне не удалось отыграть хотя бы одну позицию на первом круге, а вот теряет он их частенько. Потом зачастую успешно возвращает, но решение проблем, которые сам себе создал – не самое подходящее занятие в гонке.

К сожалению, Гран При Австрии не стал исключением. Квят стартовал с 16-й позиции, но тут же откатился на предпоследнее место, пропустив вперед не только своего напарника, но и Джорджа Расселла (который вообще начал гонку с пит-лейна).

Однако в отличие от этапа во Франции, где россиянин после стартовых проблем сумел прорваться вверх, в Австрии в первой части гонки он не смог ничего противопоставить даже молодому пилоту Williams. В конце концов Квят прошел Расселла, но было очевидно, что преимущество россиянина в скорости не было подавляющим.

В итоге Квят финишировал лишь 17-м, вдали от очковой зоны и в 30 секундах от напарника. Тем более обидно, что Карлос Сайнс, стартовавшший с последнего ряда, сумел в Австрии заработать очки. А ведь всего несколько гонок назад Квят и Сайнс боролись за позиции на равных!

«Я надеюсь. Я очень надеюсь, что дело в трассе, – сказал Даниил после финиша. – У нас нет темпа, и кажется, нам нужно начать все заново. Мы надеемся оставить две эти гонки позади и попробовать извлечь максимум из машины на следующих этапах.

Сегодня нам не хватало скорости везде. В поворотах, на скоростных участках. На тех, где нужна мощность – тоже. Нам надо сесть и все проанализировать, чтобы понять, как мы можем вновь все собрать воедино. Потому что на трассах в Барселоне, в Монреале мы могли бороться за очки, были стабильно в общей группе, так что надо оглянуться назад и понять, что случилось».

А команда после гонки сообщила о повреждении по ходу заезда одного из задних тормозных воздухозаборников, из-за которого Даниилу пришлось особо тщательно контролировать состояние шин. Вы скажете, что это похоже на отмазку – но вспомните, как сильно притормозила в Австралии Хэмилтона также не выглядевшее катастрофическим повреждение днища.

Итог: слишком своеобразная гонка, чтобы впадать в отчаяние

Конечно, мы в курсе, что в теории гонщик Ф1 должен выжимать максимум из любой ситуации и стараться прыгать выше головы, даже когда от нечего делать подпрыгивает на одной ножке. Однако на практике у всех случаются неудачные дни. И так получилось, что австрийский этап оказался крайне неудачным для Toro Rosso в целом и Квята в частности.

Но если посмотреть на гонку в целом, можно увидеть в ней определенные поводы для оптимизма. Неожиданное изменение расклада сил среди лидеров (Mercedes, всех утомивший своим совершенством, не имел реальных шансов на победу ни в квалификации, ни в гонке) доказывает: условия на австрийской гонке были специфическими. И проигрыш на этой трассе может быть своего рода жертвой, которую надо принести ради хорошего темпа на остальных.

А раз так – может быть, и неплохо собрать массу всевозможных проблем и неприятностей именно в этот, изначально не слишком перспективный уик-энд? Чтобы они обошли себя стороной, когда скорость машины даст возможность показать хороший результат.

 

 

Грид-герлз уик-энда: самые красивые девушки Шпильберга и Ассена

Предыдущая новость

Грид-герлз уик-энда: самые красивые девушки Шпильберга и Ассена

Следующая новость

Отвечаем на главный вопрос уик-энда: почему в Австрии выиграла Red Bull – а не Mercedes или Ferrari?

Отвечаем на главный вопрос уик-энда: почему в Австрии выиграла Red Bull – а не Mercedes или Ferrari?
Загрузить комментарии