Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
77 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
126 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
154 дня
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
175 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
245 дней

Что можно изменить в болиде к 2021 году? Отвечает Тост

Поделились
Комментарии
Что можно изменить в болиде к 2021 году? Отвечает Тост
Автор:
, Редактор
25 мар. 2020 г., 14:46

Руководитель AlphaTauri не верит, что кто-то из команд сможет обмануть FIA или хотя бы попробует это сделать

Из-за отмены и переноса многих гонок Формулы 1 команды и организаторы чемпионата договорились перенести внедрение нового регламента на 2022 год, а в 2021 году выступать практически на таких же машинах, какие были разработаны для 2020 года.

В разговоре с немецкой редакцией Motorsport.com глава команды AlphaTauri Франц Тост подробнее объяснил, что можно будет делать с машинами, а что нельзя.

«Что в истории с коронавирусом хорошо, так это то, что нам не придется работать над двумя машинами в этом году, – сказал Тост. – Нам запрещено заниматься разработкой машины 2022 года до начала 2021 года. И это значит, что работы над новыми болидами с самого начала будут вестись в условиях ограничения бюджетов.

Шасси в 2021 году останется неизменными. Все механические части, например, подвеска – тоже. Единственное, что мы можем изменить – это аэродинамику. Передние и задние крылья, боковые дефлекторы, днище, диффузоры, наружные панели».

Тост также объяснил, почему жульничать в этом вопросе бессмысленно: «В FIA контролируют аэродинамические трубы. У них нет там веб-камер, но они всегда могут потребовать от нас прислать фото или видео аэродинамической трубы в данный конкретный момент. И если они увидят там машину 2022 года, то сразу ее распознают. Ведь она выглядит совершенно иначе. И обмануть их нельзя: по фото и видео должно быть понятно, когда сделан снимок или ролик.

Никто не станет идти на подлог, этого не скрыть. Для начала об этом знают те, кто делает модель для аэродинамических испытаний. Потом те, кто собственно работают в тоннеле. Необходим сговор как минимум десяти человек. Никто не станет так рисковать».

Единственная команда, которой должны позволить изменить шасси – McLaren. Тост не увидел в этой ситуации никаких проблем.

«Что касается McLaren, пусть FIA с ними разбирается. Федерация должна разрешить им изменить шасси под мотор Mercedes. Конечно, это затронет всю заднюю часть болидов. Иначе не было бы и повода для обсуждения»,– заявил глава команды, за которую выступает россиянин Даниил Квят.

Читайте также:

Следующая новость
Хэмилтон: Карантин – повод задуматься о судьбах животных

Предыдущая новость

Хэмилтон: Карантин – повод задуматься о судьбах животных

Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Сергей Иванов