Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
124 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
138 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
152 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
194 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
222 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
251 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
279 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
288 дней

Что можно изменить в болиде к 2021 году? Отвечает Тост

Руководитель AlphaTauri не верит, что кто-то из команд сможет обмануть FIA или хотя бы попробует это сделать

Поделились
Комментарии
Что можно изменить в болиде к 2021 году? Отвечает Тост

Из-за отмены и переноса многих гонок Формулы 1 команды и организаторы чемпионата договорились перенести внедрение нового регламента на 2022 год, а в 2021 году выступать практически на таких же машинах, какие были разработаны для 2020 года.

В разговоре с немецкой редакцией Motorsport.com глава команды AlphaTauri Франц Тост подробнее объяснил, что можно будет делать с машинами, а что нельзя.

«Что в истории с коронавирусом хорошо, так это то, что нам не придется работать над двумя машинами в этом году, – сказал Тост. – Нам запрещено заниматься разработкой машины 2022 года до начала 2021 года. И это значит, что работы над новыми болидами с самого начала будут вестись в условиях ограничения бюджетов.

Шасси в 2021 году останется неизменными. Все механические части, например, подвеска – тоже. Единственное, что мы можем изменить – это аэродинамику. Передние и задние крылья, боковые дефлекторы, днище, диффузоры, наружные панели».

Тост также объяснил, почему жульничать в этом вопросе бессмысленно: «В FIA контролируют аэродинамические трубы. У них нет там веб-камер, но они всегда могут потребовать от нас прислать фото или видео аэродинамической трубы в данный конкретный момент. И если они увидят там машину 2022 года, то сразу ее распознают. Ведь она выглядит совершенно иначе. И обмануть их нельзя: по фото и видео должно быть понятно, когда сделан снимок или ролик.

Никто не станет идти на подлог, этого не скрыть. Для начала об этом знают те, кто делает модель для аэродинамических испытаний. Потом те, кто собственно работают в тоннеле. Необходим сговор как минимум десяти человек. Никто не станет так рисковать».

Единственная команда, которой должны позволить изменить шасси – McLaren. Тост не увидел в этой ситуации никаких проблем.

«Что касается McLaren, пусть FIA с ними разбирается. Федерация должна разрешить им изменить шасси под мотор Mercedes. Конечно, это затронет всю заднюю часть болидов. Иначе не было бы и повода для обсуждения»,– заявил глава команды, за которую выступает россиянин Даниил Квят.

Читайте также:

Хэмилтон: Карантин – повод задуматься о судьбах животных

Предыдущая новость

Хэмилтон: Карантин – повод задуматься о судьбах животных

Следующая новость

Технический анализ: почему у трех топ-команд Ф1 так отличается передняя подвеска

Технический анализ: почему у трех топ-команд Ф1 так отличается передняя подвеска
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Сергей Иванов