Читатели против Сочи. За что болельщики критикуют ГП России

Опрос Motorsport.com выявил трассу Ф1, с которой читатели расстались бы без сожаления – ею неожиданно для нас стал «Сочи Автодром». Рассказываем о пяти главных проблемах российского Гран При.

В середине декабря Motorsport.com провел голосование: от какого этапа Формула 1 должна отказаться? Из 18 предложенных трасс чемпионата 2017 года (мы намеренно исключили Монако и «Сильверстоун») наибольшее число голосов – 20% – получил «Сочи Автодром».

С 2014 года на этой трассе прошли три гонки Формулы 1, и, несмотря на популярное мнение, не всегда они были скучными. Дебютный Гран При действительно не удался в плане «экшена», но в 2015-м этап преподнес множество сюрпризов вроде заклинившей педали у Нико Росберга, аварии Ромена Грожана, безумной атаки Кими Райкконена на Валттери Боттаса на финише, за которой последовал неожиданный подиум Серхио Переса, и прочего.

Но все же причины, по которым читатели Motorsport.com проголосовали против Гран При России, есть. И мы, относя себя к настоящим болельщикам Формулы 1, не можем не обратить на них внимание.

Ниже – пять главных проблем Гран При России. Если у вас есть, что добавить – обязательно напишите нам об этом в комментариях.

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят на Гран России 2015 года

Фото: Red Bull Content Pool

1. В Сочи тяжело добраться

Добраться до Сочи – первая и главная проблема, если вы надумали ехать на Гран При России. Если вы летите самолетом не из двух столиц (а мы исходим из того, что большинство использует именно самолет), то, скорее всего, выбирая рейс подешевле, вы столкнетесь с пересадкой в Москве или Санкт-Петербурге. Но это не самый удобный вариант даже для жителей России. Кроме того, Гран При – все-таки международное событие, а Формула 1 – чемпионат мира, поэтому хочется видеть на гонке зрителей из разных стран. Но вот прямых международных рейсов до Сочи почти нет. Если только вы не летите из Минска, Ташкента, Еревана, Стамбула или Душанбе.

2. Таксисты и общественный транспорт ужасны

У Гран При в Сочи есть гигантский плюс – бесплатные электрички на автодром и обратно. Но их расписание подходит далеко не всем, а бесплатные автобусы, курсировавшие до трассы, уже на второй год проведения гонки исчезли. Поэтому теперь, если вы не успели на «Ласточку», у вас есть два варианта: такси и автобус (маршрутка). При этом автобусы, маршруты которых идут в или через Олимпийский парк, могут странным образом вообще туда не ехать. Узнать об этом вы можете, только выяснив маршрут у водителя, и это еще один важный минус к первому пункту об удобстве Гран При для иностранцев. 

Отдельного упоминания заслуживает такси. Официальное такси до трассы в аэропорту обходится в 1000 рублей, и это совершенно неадекватная цена для 15-минутной поездки. Кружащие в зоне прилета таксисты предложат вам поехать за те же (или даже большие) деньги – известны случаи о ценах в 2000-2500 рублей. И это при том, что поездка в мае 2016 года из аэропорта до трассы на «Яндекс.Такси» стоила одному из сотрудников редакции 198 рублей.

Конечно, таксисты в аэропортах – это отдельная категория людей, с которыми никогда нельзя расслабляться. Тем более безумными они становятся на подобных мероприятиях – всем хочется получить выгоду от международного соревнования. Но в Сочи это почему-то раздражает особенно сильно.

ГП России, Четверг.
Гран При России 2014 года

Фото: XPB Images

3. Кордоны охраны только портят настроение

Такого количества охраны и служб безопасности не приходится преодолевать ни на одном другом этапе Формулы 1 (впрочем, с прошлого года у Сочи появился конкурент – в Баку вас могут попросить показать даже паспорт).

Сперва вы пройдете практически «аэропортовый» досмотр на входе на автодром – с вас разве что не снимут обувь. Если вы с рюкзаком, готовьтесь вывернуть его наизнанку. Если вы взяли с собой бутылку воды – готовьтесь выпить ее на месте. О еде – или не дай бог бутылке пива! – и говорить нечего. Забыли выложить банку с любимыми витаминами? Несите в камеру хранения на вокзале (благо, он находится напротив входа на трассу).

Пройдя на территорию автодрома, вы подвергнетесь еще одной проверке – уже менее тщательной – перед тем, как сесть на трибуну (кроме главной трибуны – там досмотра почему-то нет). При этом вас не пустят на трибуну даже с бутылкой воды, которую вы купите прямо на трассе взамен той, что выкинули на входе. 

Да, всё происходит максимально вежливо и профессионально; разумеется, это вопрос безопасности болельщиков и участников, но все равно такой контроль создает впечатление военного положения. Мы упоминали в обзоре «Имолы» особую атмосферу Гран При Сан-Марино. Так вот, у гонки в Сочи тоже сложилась своя атмосфера благодаря такому количеству охраны, но только эта атмосфера со знаком «минус».

4. Там скучно

В Адлере, где расположена трасса, невыносимо скучно. Кроме мероприятий гоночного уик-энда вам не на что будет посмотреть, некуда будет сходить, и даже в море вы, скорее всего, не искупаетесь – ни в мае, ни в октябре. Ну, только если вы не морж, конечно.

Да, после гоночного дня можно доехать до самого Сочи, но, во-первых, вы потратите на это как минимум 40 минут, а во-вторых... в Сочи делать тоже особенно нечего. Можно отправиться исследовать красивейшую природу – горы и водопады – вокруг Сочи, но скажите честно: многие ли способны на такие путешествия после целого дня на трассе?

ГП России, Первая пятничная тренировка.
Первая тренировка Гран При России 2014 года

Фото: XPB Images

 5. Там очень скучно

Скучно – это, к сожалению, ярлык, который приклеился и к трассе в Сочи. В первую очередь, из-за ее конфигурации. Это вдвойне обидно, потому что последние трассы у Германа Тильке выходили довольно удачными – например, в Остине, Индии или Корее. Но в Сочи архитекторам пришлось втискивать трассу в плоский, как доска, архитектурный ландшафт Олимпийского парка, который, разумеется, создавался без оглядки на то, что когда-то между объектами будут ездить машины Формулы 1.

Маневра для фантазии у создателей было крайне мало. Трасса получилась соответствующей – с минимальными возможностями для обгонов. Борьба на Сочи Автодроме – редкое зрелище. Если в первый год новый асфальт еще представлял какую-то загадку для команд, то потом они стали приезжать сюда, имея всю информацию об абразивности гоночного покрытия.

Кими Райкконен, Ferrari SF16-H

Кими Райкконен впереди Валттери Боттаса на Гран При России 2016 года

Фото: XPB Images

На трассе мало по-настоящему интересных поворотов. По крайней мере, таких, которые кажутся интересными и болельщикам, и пилотам, и вдобавок обладают редкой способностью часто создавать острые моменты в гонках. Создатели думали, что таким будет четвертый поворот (иногда он называется третьим) – это затяжной левый вираж после стартовой прямой. Предполагалось, что он будет очень техничным и сложным, но на деле гонщики просто проходят его как прямую, не отпуская педаль акселератора и без необходимости контролировать снос машины рулем.

Есть другая интересная связка, которая выглядела многообещающе – тринадцатый поворот, за которым следует резкое торможение и медленная, почти картинговая секция. Но и там на торможении интересных моментов почти не бывает – гонщики выбирают оптимальную траекторию, по которой едут, не решаясь из-за близости стен на атаки.


...но мы все равно будем приезжать

Конечно, Сочи – не лучшее место для гонки Формулы 1 в России. Но мы должны отдать должное организаторам – в первую очередь, потому что именно благодаря им Формула 1 в России все же есть. И это перевешивает все минусы и недочеты.

Они не просто готовятся провести уже четвертый Гран При России, но и сделали трассу постоянной – чего в начале пути от них точно никто не ждал. Учитывая неприлично малое для России количество гоночных треков, постоянная трасса на юге страны необычайно важна.

Международных гонок у нас с каждым годом проводится все меньше, поэтому идея убрать Сочи из календаря Ф1 нам кажется не очень своевременной. И это как раз тот случай, когда «мнение редакции может не совпадать с мнением читателей».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100