Четыре вопроса, которые остались после решения FIA по Феттелю

Представители Международной автомобильной федерации не стали предпринимать никаких новых действий в отношении Себастьяна Феттеля за эпизод с Льюисом Хэмилтоном в Баку. Это решение уже назвали столь же противоречивым, как сам бакинский инцидент.

Кто-то говорит, что стоило Себу принести запоздалые извинения, как его тут же простили. Другие утверждают, что он, вообще-то, уже получил заслуженное наказание прямо по ходу гонки, и поэтому инцидент исчерпан.

Но вне зависимости от того, какой позиции придерживается каждый из нас, случившееся на трассе и все то, что за этим последовало, породило ряд серьезных вопросов, с которыми необходимо разобраться.

Действительно ли достаточно просто сказать «простите»?

Себастьян Феттель, Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: Sutton Motorsport Images

Ключевым фактом, позволившим президенту FIA Жану Тодту подвести черту под всем случившимся, стали действия Феттеля: он признал свою полную ответственность за случившееся и извинился за все, что произошло.

Но достаточно ли простых слов извинений, в особенности тогда, когда они прозвучали только после возникновения угрозы серьезного наказания?

В конце концов, еще в воскресенье вечером в Баку ни Феттель, ни Ferrari не выказали ни малейшего раскаяния в содеянном – и даже задавали вопросы о том, справедливо ли их наказали, если Хэмилтон вообще обошелся без штрафа. 

Теперь же у нас есть прецедент, когда достаточно слов извинений, чтобы избежать наказания. Схожим образом Феттеля простили и прошлой осенью после крепких слов в адрес Чарли Уайтинга на Гран При Мексики, когда он также извинился после гонки.

FIA поставила себя в сложное положение: в будущем гонщики, зная о двух случаях с Феттелем, могут попробовать вести себя на трассе так скверно, как захотят, а потом будут с честными глазами прижимать руки к сердцу и извиняться, рассчитывая, что это позволит им избежать каких-либо санкций.

Не пора ли FIA пересмотреть процесс принятия решений?

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 leads Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

Одна из причин, почему в FIA могли не хотеть перевода дела в Международный трибунал, заключается в затянутости последующего разбирательства, которое на несколько месяцев затмило бы события на трассе.

Действующая процедура такова, что после вынесения Трибуналом обвинений у гонщика есть 15 дней на ответ, а затем такой же срок получает прокурор суда. Еще через 15 дней начинаются слушания.

Но даже после этого у обвиняемой стороны есть право оспорить вердикт в Международном апелляционном суде, что затянет всё еще на несколько недель. В худшем случае, процесс может продлиться все лето, а это совсем не то, что нужно Ф1. 

И тут возникает следующий вопрос: а не пора ли FIA изменить дисциплинарный протокол, особенно когда дело касается таких историй, как вспышка гнева Феттеля в Мексике или недавний бакинский инцидент.

Может быть, стоит сформировать какой-то экспертный совет, который сможет подключаться в подобных случаях и оперативно принимать решения, если требуется помощь сразу после гонки?

Должна ли Ф1 стать прозрачнее?

Sebastian Vettel, Ferrari, talks with Charlie Whiting, FIA Race Director
Руководитель гонок Ф1 Чарли Уайтинг с Себастьяном Феттелем, Ferrari

Фото: LAT Images

События в Баку внесли раздор в мир болельщиков: почти у каждого было собственное мнение о том, кто прав, а кто виноват.

Ситуация осложнялась тем, что невозможно отыскать аргументацию, стоящую за многими решениями, которые вынесли судьи. 

В наши дни социальных медиа и стремительного цифрового мира не нужно особенной почвы для ошибочных выводов – достаточно одного неверного посыла, и информация сразу расходится волнами. Было бы здорово лучше понимать причины и следствия. 

FIA получила доступ к полной телеметрии Mercedes – и на ее основании пришла к первоначальному заключению, что Хэмилтон не оттормаживал Феттеля. Именно поэтому в действиях британца не нашли нарушений. 

А почему Феттелю сразу же не показали черный флаг? Только потому, что он ведет спор за титул? Или были какие-то другие соображения?

Это же относится и к событиям понедельника в Париже. FIA так и не раскрыла хотя бы список тех, кто присутствовал на встрече. Если там были Феттель и Ferrari, почему бы не пригласить и кого-то со стороны Хэмилтона?

Кроме того, мы так и не увидели обоснования, почему одного слова «извините» оказалось достаточно в ситуации, когда главные опасения были связаны с последствиями случившегося для имиджа и репутации спорта. Между прочим, подобная неоднозначность и стремление как можно скорее подвести черту тоже сказываются на них не самым лучшим образом. 

И нет ничего удивительного, что на фоне молчания FIA появился фейковый пресс-релиз о дисквалификации Себа, мгновенно разлетевшийся по сети и даже опубликованный рядом СМИ.

Формуле 1 следует стараться, чтобы ее поклонники получали факты – и тогда им будет проще делать верные выводы. Гораздо сложнее прийти к ним, зная только половину истории.

Надо ли Формуле 1 оставить этот эпизод в прошлом?

Polesitter Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Sebastian Vettel, Ferrari
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, и Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: Чарльз Коатс / LAT Images

В спортивном смысле – однозначно стоит. Верное решение приняла FIA или нет, бакинские события ни в коем случае не должны доминировать над потрясающей схваткой за чемпионство. 

В конце концов, давайте не будем забывать, что Феттель не отделался легким испугом – его наказали 10-секундной остановкой в боксах и начислили три штрафных балла к суперлицензии. Если он получит еще три по ходу предстоящего уик-энда, то уже безо всяких обсуждений пропустит этап в Сильверстоуне. 

То, что случилось в Азербайджане, ни в коей мере не лишило болельщиков зрелищных спектаклей в предстоящих гонках. И даже напротив: прежде Феттель и Хэмилтон так часто заверяли нас во взаимном уважении, что это было даже слишком. Но теперь между ними все совсем иначе. 

Спорт завораживает нас именно такими очными противостояниями, они повышают интерес и привлекают внимание. При этом, разумеется, подогревание интриги всегда должно иметь некие пределы. Давайте надеяться, что из случившегося сделаны выводы, и теперь мы сможем сконцентрироваться на борьбе Феттеля и Хэмилтона на трассах.

Учитывая, какое внимание привлекли недавние события, можно ожидать, что ближайшие гонки соберут серьезную аудиторию. И как бы мы не относились к противостоянию Себа и Льюиса, этот факт не может не радовать любого из нас.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100