Четыре миллиметра преимущества. В Mercedes нашли повод написать в FIA

Представители немецкой команды попросили у руководства спорта прояснить вопрос, связанный с ограничением размеров в передней части машин Ф1. Как оказалось, при изучении регламента там тоже обнаружилась «серая» зона.

Последние гонки выявили неприятный для Mercedes факт: у W08 очевидные проблемы с лишним весом. Что говорить, если в Барселоне Льюис Хэмилтон предпочел отказаться от бутылки для питья, чтобы сэкономить лишние полкило.

Несмотря на все усилия технического штаба команды, пока машина чемпионов мира никак не может приблизиться к минимальному лимиту в 728 килограммов (шасси плюс пилот). И здесь у соперников из Ferrari есть явное преимущество. 

Одной из причин, обуславливающих столь незавидное положение Mercedes, является длинная база W08. Но недавно выяснилось, что есть и еще один фактор, притом отчасти курьезный. Это своего рода мина замедленного действия, заложенная еще прошедшей зимой.

Благодаря помощи нескольких фотографов, в Брэкли выяснили, что некоторые машины соперников в передней части чуть у'же, чем предписывает регламент. Разночтение, позволяющее двойную трактовку, стало следствием недостаточно строгой формулировки ограничений в отношении отдельных поперечных сечений.

Глава технического департамента Ф1 Чарли Уайтинг в последнее время предпочитает оставлять командам определенную степень свободы в интерпретации правил. Это касается и того, как определять радиус закругления между сопряженными поверхностями.

Можно вспомнить, как в 2016 году Red Bull разместила входное отверстие S-образного воздуховода как раз на ребре передней части шасси, чтобы получить максимальное аэродинамическое преимущество. Вместо закругления на стыке поверхностей было отверстие для воздуха. В нынешнем сезоне на RB13 подобным образом организован еще и воздуховод для охлаждения электроники.  

Red Bull Racing RB13 front detail
По мнению Mercedes, шасси Red Bull RB13 в передней части слишком узкое

Фото: Джорджо Пиола

Многие другие команды также стали активно использовать схожее решение, экономя место – но не Mercedes, где строго следовали букве регламента. Именно поэтому в техническом департаменте команды решили написать письмо в FIA с просьбой прояснить, правы ли те, чьи машины на четыре миллиметра у̒же W08.

Глава технического департамента федерации Марцин Будковски ответил, что в курсе нынешней ситуации и может лишь гарантировать, что с 2018 года правила в этой области станут более строгими, что не позволит такой широты их трактовок. Корпус машины будет иметь прямоугольное сечение со строго оговоренными закруглениями. 

Сейчас в Mercedes уже поздно что-то менять. Их ячейка безопасности крупнее, чем у соперников, а ее переделка потребует множества ресурсов. Едва ли в команде пойдут на такой шаг ради четырех миллиметров. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Mercedes
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100