"Четыре месяца жил в ресторане". Как Перес покорял Европу

Возвращение Ф1 в Мексику – уже само по себе событие историческое, но для одного из пилотов, по его собственным словам, предстоящий уик-энд станет одним из главных в жизни. Олег Карпов поговорил с Чеко Пересом о пути из Мексики в Европу и обратно.

По этому пути проходят все пилоты из Америки. Чтобы добраться до Формулы 1, им необходимо пересечь Атлантический океан и начать новую жизнь в Европе. Фелипе Наср в 16 уехал в Италию, Эстебан Гутьеррес – перебрался в Мадрид. Чеко Переса гоночная судьба забросила в Германию.

Спустя пять лет после переезда мировая пресса будет вовсю обсуждать, сколько миллионов песо досталось Sauber от телекоммуникационного гиганта Telmex, чтобы 20-летний мексиканский парень дебютировал в Формуле 1 в ее составе. Но путь Чеко в чемпионат отнюдь не был устлан банкнотами.

«Я перебрался в Европу, когда мне было 14 лет, почти исполнилось 15, – вспоминает он. – Я долгое время упрашивал Telmex отправить меня в Европу, потому что мне хотелось бороться с лучшими пилотами в мире.

Но в Telmex поначалу не очень хотели в меня инвестировать, мой бюджет был ограничен, и на первый год я нашел самое дешевое место из всех возможных».

Серхио выступал в немецкой Формуле BMW за Team Rosberg, базировавшуюся неподалеку от Мюнхена. Там же обосноваться пришлось и самому Пересу.

«Так получилось, что у владельца команды был еще и ресторан, – рассказывает Чеко. – У меня же не было денег ни на то, чтобы снять номер в отеле, ни на квартиру, так что он предложил мне жить прямо там».

В ресторане Чеко прожил четыре месяца. Заодно была решена проблема с питанием: «Шницель на завтрак, поммес [так немцы называют картофель фри]», – Серхио пытается пародировать немецкий акцент. Язык за два года он так и не выучил: «Пытался, но это слишком сложно».

Чеко и алкоголь

Эта история несколько не совпадает с недавним интервью еще одного немецкого босса мексиканца в Германии. Петер Мюкке, за берлинский коллектив которого Перес выступал через год после переезда в Германию, недавно поведал прессе, что юный Чеко, якобы, постоянно закатывал вечеринки, а однажды даже разбил арендованную машину, находясь в состоянии алкогольного опьянения.

«Если честно, я очень расстроился, когда услышал, что он такое сказал, – говорит Перес. – Это нонсенс, и особенно неприятно было это услышать, учитывая, что у меня остались от тех лет очень позитивные воспоминания.

Тогда я был еще совсем юным, и вообще не притрагивался к алкоголю. Впервые я позволил себе выпить – и то совсем чуть-чуть – только когда мне исполнилось 18 лет.

Вообще вся эта история – какая-то бессмыслица. Не знаю, может его слова были вырваны из контекста, от журналистов всего можно ожидать. Но было грустно это читать, потому что у меня от того периода остались очень светлые воспоминания».

Чеко не пытался связаться с бывшим боссом после его резкого интервью: «Если честно, я даже тогда с ним почти не разговаривал. Не знаю, как сейчас, но тогда он не говорил на английском».

Напарник Петрова

Германию Перес покинул в 16 лет, перебравшись в Великобританию, где сначала стал обладателем титула в национальном классе Формулы 3, а затем с четырьмя победами занял четвертое место в международном.

Но главных своих успехов в младших сериях Чеко добился в GP2. Перес дебютировал в зимнем азиатском первенстве в составе Campos, где стал напарником Виталия Петрова. Россиянин к тому моменту уже выступал за команду на протяжении двух лет.

«Виталий – отличный парень, – вспоминает мексиканец. – С ним было весело, он очень хороший напарник. Конечно, он мне не помогал. Он хотел выиграть у меня, я – у него. Но мы отлично работали вместе. К сожалению, я не смог остаться в команде, но зимой вместе с ними выиграл пару гонок в Азии. Мне сразу понравилось с ними работать».

Campos, переименованная в Addax, заключила контракт на основной сезон GP2 с Роменом Грожаном, так что свой первый чемпионат в серии Перес провел с Arden, и закончил его на десятом месте. А потом, когда Петров перешел в Ф1, заменил россиянина в Addax.

«Я всегда верил в Переса, даже несмотря на то, что все вокруг говорили, что он ничего не добьется, – вспоминает Филипп Гаутерон, инженер команды, из которой в Ф1 в итоге попали и Петров, и Перес. – У нас с Чеко был потрясающий сезон. Он был настолько быстр в некоторых гонках, что разыгрывал нас по радио».

«Да, с ними было весело, – улыбается Перес. – Мы боролись в тот год с Пастором [Мальдонадо] за титул, и в одной из гонок [в Турции] меня дисквалифицировали из-за недовеса. Команда залила недостаточно топлива, и в Хоккенхайме я им это припомнил.

Я лидировал и за два круга до финиша начал кричать по радио: "У меня кончается топливо! У меня кончается топливо!" Они здорово перепугались.

Мне кажется, очень важно – что бы ни случилось – продолжать наслаждаться жизнью. Я люблю шутить. Да, Формула 1 – это работа, и ее надо выполнять наилучшим образом, но в конце-концов это всего-лишь спорт. Жизнь должна приносить удовольствие».

Между Уитмаршем и Деннисом

Возможно, подобной атмосферы, как когда-то была у Чеко в Addax, ему не хватало в McLaren. После двух ярких сезонов в Sauber, по ходу которых Пересу за рулем далеко не самой конкурентоспособной машины удалось несколько раз добраться до подиума, Чеко получил приглашение в топ-команду. McLaren в 2012 году выиграла столько же гонок, сколько и завоевавшая Кубок конструкторов Red Bull, и почти никто не сомневался, что Перес совсем скоро откроет счет победам в Ф1.

Тем не менее, McLaren провалила чемпионат, а Серхио – как, впрочем, и Дженсон Баттон – даже ни разу не поднялся на подиум. В конце сезона его контракт был расторгнут. Рон Деннис настоял на приглашении Кевина Магнуссена, и мексиканцу пришлось уйти.

«Я думаю, что попал в команду в самый неподходящий момент, – рассказывает Перес. – Мне не удалось прижиться.

Это был очень сложный период. Между Роном и Мартином [Уитмаршем, бывшим тогда руководителем команды] возникало немало конфликтов, и я словно оказался между двух огней».

Как говорит сам Перес, он был "человеком Уитмарша", потому как именно он привел его в команду, но как раз при Мартине McLaren опустилась на пятое место в Кубке конструкторов – после сезона-2013 он был уволен со своего поста.

Это произошло уже после того, как своего места лишился Серхио, но еще задолго до завершения того чемпионата было очевидно, что главным в Уокинге вновь стал Деннис, а дни Уитмарша в McLaren сочтены. Перес действительно попал в команду в не самое подходящее время.

12 лет спустя

Тем не менее, он всё-таки удержался в Формуле 1, и примет участие в домашнем Гран При. Как ни странно, не завоевав ни одного подиума в составе McLaren, Чеко уже дважды – по разу в год – смог пробиться в тройку в составе куда более скромной Force India.

В Мехико Перес приехал после двух очень удачных для себя Гран При в Сочи и Остине – и спустя дюжину лет с тех пор, как перебрался в Европу, чтобы гоняться против лучших в мире пилотов.

«Для меня это словно исполнение мечты – получить шанс гоняться в своей стране, – сказал Серхио в четверг уже на пресс-конференции. – Прошло 12 лет с тех пор, как я выступал здесь, так что предстоящее воскресенье точно станет самым большим днем в моей жизни. Это будет нечто особенное.

Это будет самый памятный день моей карьеры, независимо от того, какого результата мы добьемся в воскресенье. Конечно, я очень надеюсь, что мы сможем показать что-нибудь серьезное. Но в любом случае в это воскресенье осуществится моя мечта».

Перес не раз говорил, что после окончания карьеры ни за что не останется в Европе и переберется обратно на родину. Но в Старом свете у него еще есть незаконченное дело.

Быть "списанным" из McLaren – не самая приятная строчка в резюме. Можете спросить у Кевина Магнуссена – он знает об этом лучше других. Но Чеко получил-таки второй шанс и продолжает бороться. Одна его мечта сбудется в воскресенье. Но от второй – стать чемпионом мира – он тоже еще не отказался.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Мексики
Трек Автодром братьев Родригес
Пилоты Серхио Перес
Команды Force India , McLaren
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100