"Четкие правила борьбы сформулировать очень сложно". Блог Петрова

Поделились
Комментарии
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
8 июл. 2016 г., 13:27

Виталий Петров в очередной записи блога на Motorsport.com делится собственной точкой зрения на решение руководства Mercedes о новых правилах борьбы пилотов, а также рассказывает о трассе в Сильверстоуне.

Нико Росберг, Mercedes AMG F1 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 на пресс-конференции FIA после квали
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Победитель гонки - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 празднует в закрытом парке
Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг Mercedes AMG F1 W07 Hybrid едет впереди напарника Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W07
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Победитель гонки - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 празднует на подиуме
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid лидирует на nfchnt гонки
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid во время пит-стопа
Обладатель поула - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid и Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid на старте гонк

Итак, в Mercedes приняли меры после столкновения Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона в Шпильберге. С одной стороны, им разрешено бороться. С другой – есть некие новые правила, о сути которых в команде предпочли не распространяться.

Что это может быть? Честно говоря, мне сложно представить, что в Mercedes выработали какие-то конкретные рекомендации или требования по поводу действий непосредственно на трассе – при атаках и во время возникновения ситуаций, подобных австрийской. Мне кажется, это сделать практически невозможно.

Нельзя просчитать всего – по той простой причине, что все повороты отличаются друг от друга, а одна и так же ситуация никогда не повторится на трассе в точности. Каждый раз будут определенные нюансы, которые просто невозможно уложить в четкие рамки.

Я думаю, что Росбергу и Хэмилтону просто выписано последнее предупреждение. Им еще раз напомнили, что очки для команды важнее, чем их собственные интересы. Но что-то большее сделать сложно.

Прежде всего, гонщикам просто нужно действовать в рамках правил. Есть ли какие-то дополнительные обстоятельства? Сложно сказать. Возможно, им сказали, что нельзя атаковать напарника за определенное количество кругов до финиша – это первое, что пришло в голову лично мне.

Но, честно говоря, хочется верить, что Нико и Льюису по-прежнему можно гоняться, потому что именно из-за таких схваток мы все любим гонки.

В Австрии пилоты находились на разных тактиках, и еще за несколько кругов до финиша стало понятно, что у Льюиса может появиться шанс в концовке – возможно, всего один – чтобы обогнать Нико, когда у него начнут изнашиваться шины. Это была очень интересная борьба, и хочется верить, что мы по-прежнему можем рассчитывать на подобное в будущем.

Конечно, столкновение между напарниками по команде – это не самое приятное, что может случиться в гонках, но посмотрите, насколько бурные обсуждения вызвал этот момент.

Автоспорт на родине

Очень хорошо, что между гонками на этот раз всего неделя. Это позволит команде и пилотам быстрее вновь включиться в работу и избежать лишних пересудов. Посмотрим, что будет в воскресенье…

Сильверстоун – особенное место для Формулы 1. Здесь действительно любят автоспорт, и атмосфера ощущается сразу же. Кто был – тот меня поймет, остальным же могу сказать, что если вы планируете поездку на Гран При, то гонка в Великобритании должна быть в числе тех, которые надо рассматривать в качестве одного из основных вариантов.

Трибуны всегда переполнены, болельщики отлично разбираются в спорте. Это действительно что-то особенное – как в Японии, где люди не уходят с трибун даже спустя несколько часов после окончания гонки.

Конфигурация трассы нравится пилотам. Это одна из любимых трасс и для меня – я выигрывал здесь еще на старой версии кольца, в Формуле 3000 под дождем. Честно говоря, до реконструкции здесь было даже интереснее – по крайней мере, моё мнение именно таково.

В частности, правый быстрый поворот под мостом в начале последнего сектора был действительно сложным и захватывающим. Тем не менее, характер трассы не изменился и сейчас.

Здесь есть потрясающие быстрые повороты. Первый, девятый – который раньше был первым, когда стартовая прямая была еще в другом месте – и связка Maggots и Becketts, где даже малейшая ошибка может привести к очень серьезной потере времени.

Обгонять здесь не так просто, потому что преследовать соперника в быстрых связках всегда сложнее. Впрочем, порой борьба от этого не теряет в зрелищности. Нас ожидает увлекательный Гран При, которого, я уверен, все болельщики ждут с нетерпением.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Следующие статьи раздела Формула 1
Малья впервые в сезоне посетил паддок

Предыдущая новость

Малья впервые в сезоне посетил паддок

Следующая новость

Анализ: кто сделает следующий шаг на рынке пилотов Ф1?

Анализ: кто сделает следующий шаг на рынке пилотов Ф1?

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Виталий Петров
Тип материала Блог