Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
7 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
12 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
26 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
40 дней

Чего ждать от Квята в Сингапуре? Обычно Даниил там или плох, или очень плох

Поделились
Комментарии
Чего ждать от Квята в Сингапуре? Обычно Даниил там или плох, или очень плох
Автор:
, редактор
17 сент. 2019 г., 07:02

После обидного схода на Гран При Италии Даниил Квят наверняка захочет отыграться на другом краю Евразии. Возможности для этого у него будут. Но шансы провести неплохую гонку предоставлялись россиянину и раньше – и он еще ни разу не смог их использовать.

Как Квят провел прошлую гонку?

Самое главное: он провел ее только до середины, а потом вынужден был сойти из-за поломки мотора. Если же анализировать ту половину дистанции, которую Даниил успел проехать, то все шло весьма неплохо.

Квят стартовал в начале второй десятки и выбрал шины Medium, тогда как многие поехали на Soft. Даниил постепенно поднимался все выше в протоколе за счет столкновений, сходов, а главное – пит-стопов соперников. Так россиянин постепенно доехал до шестой позиции, а потом случилась активация режима виртуальной машины безопасности. И тут Toro Rosso в очередной раз сориентировалась быстрее конкурентов: Квята тут же позвали на пит-стоп. 

Вообще команда из Фаэнцы в этом году буквально блещет умными, а главное – быстрыми решениями. Скажем, в Renault в тот же самый момент не успели позвать пилотов в боксы. В итоге Нико Хюлькенберг отправился менять шины вскоре после возвращения гонки в боевой режим и потерял относительно того же Квята добрый десяток секунд. Правда, Квята к тому времени на трассе уже не было.

 

Своевременный пит-стоп позволил россиянину вернуться на трассу, сохранив шестое место. И сам Квят уверен, что мог на нем и финишировать, отбив атаки Александра Элбона. После пит-стопа Даниилу оставалось проехать 25 кругов на Soft. Выдержала бы резина? С одной стороны, Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер сменили мягкие шины на более жесткие после двух десятков кругов. С другой, те же пилоты Renault проехали на Soft по 30. 

Скорее всего, под атаками Элбона шины Квята начали бы рассыпаться. И дальше Даниил либо пропустил бы бывшего напарника, либо начал отбиваться и еще сильнее стирать резину. А тогда теоретический шанс пройти его появился бы и у Переса с Ферстаппеном. Однако и отбить атаки Red Bull было возможно. Так что, без схода Квят оказался бы в диапазоне с шестого по восьмое место. И любое из них мы бы сочли успехом.

Читайте также:

Как Квят раньше выступал в Сингапуре?

С сожалением признаем, что за четыре этапа в Сингапуре Квят ни разу не реализовал потенциал своей машины и лишь раз смог опередить напарника. При этом машина у Даниила каждый раз была отличная. А вот причины неудач были разными.

В 2014 году напарник россиянина Жан-Эрик Вернь прорвался на шестое место, в то время как сам Квят (стартовавший выше француза) застрял за занимавшим девятую позицию Магнуссеном, а потом и вовсе начал терять места. Двумя годами позже после неплохой квалификации россиянин вновь по ходу гонки только опускался вниз в протоколе и едва смог зацепиться за край очковой зоны. В 2017-м – и вовсе разбил машину на 11-м круге, в то время как его напарник Карлос Сайнс приехал к финишу четвертым.

Слайдер
Список

Даниил Квят. ГП Сингапура, Воскресная гонка.

Даниил Квят. ГП Сингапура, Воскресная гонка.
1/4

Фотограф: XPB Images

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
2/4

Фотограф: XPB Images

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
3/4

Фотограф: XPB Images

Разбитая STR12 Даниила Квята, Scuderia Toro Rosso

Разбитая STR12 Даниила Квята, Scuderia Toro Rosso
4/4

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

Наконец, в 2015-м Дэну Риккардо не хватило полутора секунд до победы, а Квят остался шестым. Хотя тогда имело место чистое невезение. Россиянина позвали в боксы – и почти сразу же на трассе появилась машина безопасности: соперники провели пит-стопы под ней и отыграли позиции. А на второй остановке возникли проблемы у механиков – и Квят, стоя в боксах, откатился на девятое место. Так что, в целом ту шестую позицию стоит признать неплохим результатом. Однако по скорости Квят в любом случае уступал австралийцу и в квалификации, и в гонке.

В итоге товарищи россиянина по команде за эти четыре гонки набрали 38 очков, в то время как сам Даниил –  всего 10. И столь большому отставанию от сборной своих напарников он обязан прежде всего собственным ошибкам или проигрышу по скорости.

Статистика выступлений Квята в Сингапуре в Формуле 1

Сезон Место на старте

Отставание

от времени поула

Место на финише Отставание от победителя

Лучший круг

в гонке

Отставание

от времени лучшего круга гонки

2014

10

+1.681

14 +1:12.008

1:51.761

+1.344

2015

4

+0.860

6 +35.508

1:51.109

+1.068

2016 7

+1.885

9 +1:51.557

1:50.944

+3.757

2017

13

+2.847

сошел  

2:10.512

+25.504

Чего ждать на этот раз?

Вообще Квят и медленные трассы – грустная история. А в Сингапуре послужной список у Даниила даже хуже, чем в Монако и Венгрии. В то же время в этом году россиянин провел едва ли не лучшую за всю карьеру в Ф1 гонку в Монако. А значит – можно надеяться и на прорыв в Городе льва. 

Машина Toro Rosso традиционно должна быть конкурентоспособна на извилистой и при этом требовательной к аэродинамике трассе. За последние годы итальянские болиды лишь на одной гонке в Сингапуре проявили себя неважно. Правда, состоялась эта гонка в прошлом году.

Тем не менее, удачное выступление в Монако и успешная работа с шинами на протяжении большей части этого сезона дают существенные поводы для оптимизма. 

Понятно, что сингапурская трасса – пилотажная. Умелая работа гонщика тут позволяет прыгнуть выше головы и оказаться в итоговом протоколе гораздо выше, чем расположена в табели о рангах твоя машина – доказано Фернандо Алонсо. К тому же, конфигурация практически не предполагает возможности где-то перевести дух: мало в мире вещей, которые казались бы короче здешних прямых. 

Квята же мы в этом году хвалим не только за качества, очевидные ранее, но и за те, которые стали проявляться только в этом сезоне. Прежде всего, за выдержку и терпение. Именно они и потребуются в Сингапуре, где надо ловить ошибки соперников и избегать аварий. И то, и другое наверняка будет в наличии. 

Что до конкуренции, то она должна быть очень жесткой. Помимо бензнадежного Williams из борьбы в группе середняков наверняка выпадет разве что Haas. В Racing Point обещают неведомые обновления, которые позволят лететь не только на скоростных автодромах. Болиды Renault изначально были сильны в медленных поворотах, а машина McLaren хороша практически везде. 

Скорее всего, шансы на попадание в топ-10 у Квята будут. Вопрос лишь в том, сумеет ли гонщик их реализовать. С верой в его новые качества можно поставить на плотную борьбу за выход в Q3, борьбой и в квалификации, и в гонке на грани первой десятки. Но Сингапур славен авариями и регулярным появлением машины безопасности. А значит, есть шанс как прорваться вплотную к подиуму, так и быть выбитым с трассы. Главное – не выбить себя самому. Умение ехать быстро, но осторожно, избегая неприятностей, Квят нам уже продемонстрировал. Но будем совсем не против повторения.

 

Следующая новость
Анонс Гран При Сингапура: расписание, трансляции и статистика

Предыдущая новость

Анонс Гран При Сингапура: расписание, трансляции и статистика

Следующая новость

Вурц призвал заменить асфальт в зонах вылета на гравий

Вурц призвал заменить асфальт в зонах вылета на гравий
Загрузить комментарии