Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
13 Часов
:
37 Минут
:
41 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
6 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
20 дней
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
48 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
55 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
76 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
125 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
139 дней

Бывший босс Aston Martin: С нынешними моторами Ф1 не привлечет новых производителей

Поделились
Комментарии
Бывший босс Aston Martin: С нынешними моторами Ф1 не привлечет новых производителей
Автор:
, Журналист (Autosport)
31 мая 2020 г., 07:49

По мнению Дэвида Ричадса, гибридные силовые установки слишком сложны и дороги, чтобы в текущей экономической ситуации кто-то захотел их разрабатывать

Новый регламент Формулы 1 должен был вступить в силу с 2021 года. Из-за глобального карантина срок отложили на год. Эти правила вернут в чемпионат граунд-эффект и значительно изменят машины. Многие ожидали, что одновременно изменения затронут и силовые установки – в частности, обсуждался вопрос отказа от технически сложных тепловых мотор-генераторов MGU-H.

Вместо этого Формула 1 решила лишь ограничить список используемых материалов и перейти на единые топливные насосы.

По мнению Дэвида Ричардса – бывшего босса BAR и Aston Martin, который сейчас руководит Королевским британским автоклубом – действующие правила в сочетании с экономическим спадом на оставляют шансов увидеть в Формуле 1 новых производителей.

«Требуются колоссальные инвестиции, – объяснил Ричадс Motorsport.com – В нынешней ситуации производители просто помыслить не могут о чем-то подобном. Нужно сделать как минимум два шага назад, чтобы хоть кто-то задумался о возможности потратить деньги, необходимые для выхода на уровень нынешних поставщиков. 

Нынешние моторы – самые технически совершенные устройства внутреннего сгорания из всех, которые когда-либо были созданы».

Сейчас в Ф1 представлены четыре производителя – Mercedes, Ferrari, Renault и Honda. С начала действия нынешнего регламента в 2014 году ни одна другая компания не говорила о серьезных намерениях построить гибридный мотор. 

Оценивая возможность увидеть такой сценарий, Ричардс был категоричен: «Не при тех правилах, которые действуют сейчас. Они слишком сложны».

Читайте также:

Следующая новость
Ferrari подарила Райкконену болид Формулы 1. Тот самый, на котором Кими одержал последнюю победу

Предыдущая новость

Ferrari подарила Райкконену болид Формулы 1. Тот самый, на котором Кими одержал последнюю победу

Следующая новость

Хэмилтон превзошел Макгрегора в списке Forbes

Хэмилтон превзошел Макгрегора в списке Forbes
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джейк Боксолл-Легг