Будущее Red Bull в Ф1 под вопросом

После сообщений о намерении главы компании Red Bull Дитриха Матешица продать принадлежащую ему команду Формулы 1 и об ухудшении отношений между коллективом из Милтон-Кинса и поставщиком моторов Renault, в воздухе повис вопрос о будущем Red Bull Racing. Адам Купер попытался разобраться в ситуации.

Будущее Red Bull в Ф1 под вопросом
ГП России, Субботняя тренировка.
ГП Италии, Четверг.
ГП Италии, Четверг.
Январские тесты в Хересе, Четверг.
Эдриан Ньюи, технический руководитель Red Bull Racing и Джеки Стюарт
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11

Проблемы Red Bull в Мельбурне "удачно" вписались в общую картину – на фоне сообщений из ряда источников о том, что Дитрих Матешиц хочет продать команду, выигрывавшую чемпионат с 2010 по 2013 годы.

И в самом деле, Берни Экклстоун говорил о том, что такой сценарий может быть приведен в исполнение.

Противоречивые заявления

Отвечая на соответствующий вопрос сразу после гонки, руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал: «Это вы пальцем в небо попали. Были же заявления Дитриха, которые проясняли этот вопрос. Нет такой проблемы».

Между тем, уже несколько минут спустя Хельмут Марко добавил масла в огонь, заявив представителям немецких СМИ о том, что такой вариант развития событий действительно возможен. По словам консультанта команды, каждый год компания Red Bull анализирует свои расходы и доходы, и программе выступлений в Формуле 1 следует хоть как-то оправдать свое существование.

Так что же происходит на самом деле? Матешиц был разочарован прошлогодним упадком команды, а перед стартом Гран При Австралии и вовсе заявил о том, что в этом сезоне Red Bull Racing придется еще сложнее. Тем более, что в конце прошлого года команду покинул Себастьян Феттель, с которым Дитриха связывают достаточно близкие отношения.

Натянутые отношения между Renault и Red Bull

В Мельбурне Red Bull Racing умудрилась уступить Toro Rosso. Стало очевидно, что отношения коллектива из Милтон-Кинса с мотористами из Renault буквально дышат на ладан.

Прошлогодняя реорганизация Renault, завершившаяся возвращением Сириля Абитбуля, предполагала улучшение ситуации, а переход команды Lotus на двигатели Mercedes означал, что обе команды Red Bull получили возможность более тесного сотрудничества с французским производителем.

В свою очередь, в Renault крайне недовольны Red Bull, по мнению французов, недостаточно оценившей их вклад в четыре подряд чемпионских титула – к примеру, за счет создания уникального выдувного диффузора. В прошлом году в Red Bull открыто критиковали французского производителя.

В Renault ищут новых партнеров

Именно поэтому в Renault озаботились поиском соглашения с другой командой, которой можно было бы оказывать де-факто заводскую поддержку. Французы присматривались к нескольким кандидатам в лице Sauber, Toro Rosso, Force India и даже Lotus. В конечном итоге в руках Renault оказалась вторая команда Red Bull.

Что же до Red Bull Racing, то с ней Матешиц получил очередную проблему. Хорошая сделка по приобретению Jaguar Racing F1 Team в конце 2004 года и значительные инвестиции в новый коллектив привели к тому, что теперь на руках у австрийца весьма затратная собственность, не имеющая ничего общего с проблемной, погрязшей в долгах, командой, которую можно было бы приобрести за относительно разумные деньги.

Кто мог бы купить RBR?

В действительности, единственным потенциальным покупателем такой команды мог бы стать серьезный автопроизводитель – и здесь речь идет о Volkswagen, которому принадлежит Audi. Если верить источникам, консультант Audi Стефано Доменикали выступает за приобретение команды из Милтон-Кинса, превратив ее в полноценный заводской коллектив. В то же время, Фердинанд Пих – человек, от которого зависит это решение – все еще не уверен в том, имеет ли смысл для Audi ввязываться в подобный проект.

Возможно, свое влияние здесь оказали проблемы Honda, наглядно продемонстрировавшей, насколько сложно прийти в Формулу 1 с собственной командой и быть ограниченной в тестовых возможностях. Кроме того, существует некоторая неопределенность относительно того, в каком направлении будет развиваться регламент Формулы 1 дальше.

Если Red Bull Racing и Renault все же пойдут на разрыв, и Audi не решится вступить в дело в 2016-м, команде потребуется другой поставщик моторов. В прошлом году автор этих строк упоминал о Марио Иллиене – и в нынешней ситуации не исключена возможность того, что Red Bull может разработать свой собственный двигатель. Если прежде сотрудничество Red Bull с Renault представлялось этаким аналогом сотрудничества Porsche с TAG, то сегодня такой вариант выглядит, мягко говоря, маловероятным.

Mercedes уже поставляет свои моторы четырем командам. В любом случае, Дитрих Матешиц исторически не может похвастать хорошими отношениями с производителем из Штутгарта. В первое время Red Bull использовала моторы Ferrari, впоследствии при первой же возможности переуступив эту сделку STR, так что надеяться на воссоединение прежнего дуэта не стоит и здесь. Не выглядит подходящим партнером – в обозримом будущем – и Honda; к тому же, сложно представить, что Рон Деннис допустил использование Red Bull Racing моторов Honda.

Все это означает рост давления на Red Bull Racing и, в частности, Кристиана Хорнера. Следите за новостями...

Поделились
Комментарии
Лауда: Берни не виноват в проблемах Гран При Германии
Предыдущая новость

Лауда: Берни не виноват в проблемах Гран При Германии

Следующая новость

Феттель: Honda решит свои проблемы

Феттель: Honda решит свои проблемы
Загрузить комментарии