Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
64 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
85 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
162 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
232 дня

Браун объяснил уход из Mercedes недоверием к Вольфу и Лауде

Поделились
Комментарии
Браун объяснил уход из Mercedes недоверием к Вольфу и Лауде
Автор:
Перевод: Андрей Сафронов
19 окт. 2016 г., 07:26

По словам Росса Брауна, ему пришлось уйти из команды Mercedes, чтобы не вступать в войну с Тото Вольфом и Ники Лаудой, которым он не мог доверять.

ГП Бразилии, Вторая пятничная тренировка.
Льюис Хэмилтон. ГП Кореи, Первая пятничная тренировка.
Тото Вольф, совладелец и исполнительный директор Mercedes AMG F1
ГП США, Первая пятничная тренировка.
Берни Экклстоун, Тото Вольф, акционер Mercedes AMG F1 и исполнительный директор и Ники Лауда, неиспо
Ники Лауда, Mercedes

Росс Браун, после успешного сезона 2009 года продавший свою команду Brawn GP компании Mercedes, в книге "Total Competition" объяснил причины ухода из Формулы 1.

«В Mercedes произошло следующее: ко мне приставили людей, которым я не мог доверять, – рассказал Браун на страницах книги. – Я никогда не знал, что они на самом деле пытаются делать. В том смысле, что Ники мог сказать мне одно, а затем я мог услышать, что он говорит что-то еще».

Браун рассказал историю о том, как Вольф в негативном ключе отзывался о нем во время разговора, записанного Колином Коллесом: «Я начал иметь дело с людьми, которым не мог полностью верить. Это были люди внутри самой команды, которые уже подвели меня своим подходом.

Потом в начале 2013 года я узнал, что с Падди Лоу заключен контракт, подписанный в Штутгарте. Я спросил об этом Ники и Вольфа, и они оба возлагали ответственность за это друг на друга. Я встретился с ними вместе, и даже тогда они показали друг на друга пальцем.

Этим людям я не мог верить. Поэтому я не видел будущего [в команде]. Альтернативой было только объявить войну и пробовать их убрать».

Браун отметил, что никогда раньше не сталкивался с подобным разделением на два лагеря в высшем руководстве одной команды: «У меня никогда такого не было. Наверное я не чувствовал достаточного рвения по отношению ко всему этому проекту, чтобы ради него идти на эти муки».

Браун добавил, что не понимал решение компании не только дать Лауде и Вольфу руководящие роли, но также сделать их совладельцами команды: «Все осложнялось тем, что Тото и Ники стали совладельцами, и это было любопытным решением со стороны Mercedes. И я его до конца не понял.

Им нужно было преданное руководство, и кроме того в компании, как мне кажется, посчитали, что будучи совладельцами они получат большее уважение со стороны коллектива. Частично владея командой, то есть приходя в нее и становясь сразу же совладельцами, они как бы подкрепляли намерения действием. На такой эффект они рассчитывали».

Следующая новость
В Haas назвали "очень значительным" эффект от нового переднего крыла

Предыдущая новость

В Haas назвали "очень значительным" эффект от нового переднего крыла

Следующая новость

Галерея: как может выглядеть автомобиль Mercedes F1 2030 года?

Галерея: как может выглядеть автомобиль Mercedes F1 2030 года?
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Mercedes В Магазин
Автор Адам Купер