Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
3 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
17 дней

Брандл: У Феттеля проблемы с реакцией и оценкой ситуации, Хэмилтон не совершил бы такой ошибки

Поделились
Комментарии
Брандл: У Феттеля проблемы с реакцией и оценкой ситуации, Хэмилтон не совершил бы такой ошибки
Автор:
, Редактор
16 июл. 2019 г., 11:08

Бывший гонщик, а ныне комментатор телеканала Sky подробно проанализировал столкновение Феттеля и Ферстаппена на Гран При Великобритании.

Гран При Великобритании запомнился столкновением Себастьяна Феттеля и Макса Ферстаппена, после которого Феттель отправился в боксы за новым носовым обтекателем, а Ферстаппен потерял две позиции и на поврежденной машине доехал до финиша пятым.

Непосредственно перед инцидентом Ферстаппен обогнал Феттеля в борьбе за третью позицию. Пилот Ferrari готовился контратаковать, но в итоге врезался в болид Red Bull сзади.

Читайте также:

Судьи возложили вину за инцидент Феттеля и наказали его 10-секундным штрафом. Сам Себастьян после гонки первым делом подошел к Ферстаппену и принес ему свои извинения.

Бывший пилот Формулы 1 Мартин Брандл в колонке для британского телеканала Sky  подробно проанализировал ошибку Феттеля.

«У машин Ф1 нет стоп-сигналов, и при этом они замедляются в пять раз сильнее обычных автомобилей. Достаточно немного запаниковать и пережать педаль тормоза, как твое переднее крыло, а вместе с ним и прижимная сила, остаются под коробкой передач болида, который едет впереди.

Добавьте к этому, что Феттель начал смещаться вправо, а значит его подвеска и шины уже получили определенную нагрузку. Удар по тормозам – и шины, получив дополнительную нагрузку, блокируются, срываются в скольжение, эффективность торможения резко падает и столкновение становится неизбежным».

При этом Брандл выразил мнение, что такие ошибки делают либо неопытные пилоты, либо те, кому, напротив, пора завершать карьеру.

«Как не раз бывало с другими пилотами под конец их карьеры, Себастьян уже не так хорошо оценивает ситуацию и не обладает должной реакцией в борьбе колесо в колесо. В повороте Вейл Макс всегда рано замедлялся, и это стоило учесть. А из-за аварии они оба вылетели на гравий и лишь каким-то чудом смогли вернуться в гонку.

Льюис [Хэмилтон] не допускает подобных ошибок. А он, к слову, на два с половиной года старше Себа. И Леклер, второй пилот Ferrari, не теряет внимания по ходу гонки, будучи столь же быстрым.

У Себа есть скорость, но сумеет ли он восстановить контроль над сиутацией – вот в чем вопрос?», – считает Брандл.

Читайте также:

Следующая новость
Росберг ему не пример. Боттас не собирается прибегать к помощи психолога в борьбе за титул

Предыдущая новость

Росберг ему не пример. Боттас не собирается прибегать к помощи психолога в борьбе за титул

Следующая новость

Сломавшийся переключатель и пленка от визора испортили Racing Point гонку в Сильверстоуне

Сломавшийся переключатель и пленка от визора испортили Racing Point гонку в Сильверстоуне
Загрузить комментарии