Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Субботняя тренировка через
04 Часов
:
58 Минут
:
57 Секунд
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
6 дней
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
13 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
27 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Квалификация через
112 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
132 дня
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
146 дней

Боялись Боттаса, а связь не работала. Бинотто разъяснил ситуацию с пит-стопами Ferrari

Поделились
Комментарии
Боялись Боттаса, а связь не работала. Бинотто разъяснил ситуацию с пит-стопами Ferrari
Автор:
, Главный редактор
Соавтор: Роберто Кинкеро, Featured writer
30 июн. 2019 г., 19:32

По словам руководителя Ferrari, команда по ходу Гран При Австрии не допускала тактических ошибок – а вот с оборудованием в боксах Скудерии не все было в порядке.

Общаясь с журналистами в паддоке трассы в Шпильберге вечером в воскресенье, Маттиа Бинотто прокомментировал в том числе выбор момента для пит-стопов гонщиков Ferrari и происходившее по ходу самих пит-стопов.

Первым, на 21-м круге, сменил шины Себастьян Феттель. Его пит-стоп длился сравнительно долго – судя по действиям механиков, они не успели заранее подготовить новые колеса. Причиной, по словам руководителя Ferrari, была проблема со связью.

«Пока мы точно не поняли конкретную причину, где именно и что именно сломалось или не сработало, но когда мы дали команду с капитанского мостика, не все механики ее услышали. Услышали те, чьи гарнитуры подключены к сети кабелем, а остальные, пользующиеся рациями – нет.

В результате многие были просто не в курсе, что Себастьян вот-вот въедет на пит-лейн. А поскольку все эти сообщения озвучиваются в последний момент, потеря при доставке сообщения превращается в потерю времени на пит-стопе».

Шарль Леклер заехал в боксы на 22-м круге – и многим показалось, что монегаск сделал это неоправданно рано: ведь в конце гонки разница в свежести шин как раз сыграла против пилота Ferrari (об этом подробно написал наш обозреватель Олег Карпов). Бинотто не стал отрицать, что пит-стоп можно было совершить позже, но и не стал называть действия команды неправильными.

«К моменту пит-стопа мягкие шины на машине Шарля были в хорошем состоянии – что доказывает правильность нашей тактики. Мы очень довольны тем, какую скорость можно было на них развивать, каким был темп износа.

Так что, я не считаю тактику с мягкими шинами на первом отрезке ошибочной. Они дали серьезное преимущество и позволили остаться в лидерах гонки. Но при выборе момента для пит-стопа мы были просто обязаны реагировать на угрозу со стороны Боттаса…»

Читайте также:

Следующая новость
Элбон: У Toro Rosso проблемы с балансом, но мы вернемся в борьбу

Предыдущая новость

Элбон: У Toro Rosso проблемы с балансом, но мы вернемся в борьбу

Следующая новость

Toro Rosso: На темпе Квята сказалось повреждение тормозного воздухозаборника

Toro Rosso: На темпе Квята сказалось повреждение тормозного воздухозаборника
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австрии
Команды Ferrari В Магазин
Автор Кирилл Качнов