Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
271 день
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
280 дней

Боттас призвал изменить барьеры в Мехико после аварии

Валттери Боттас считает, что если бы не барьеры TecPro в последнем повороте трассы в Мексике, то последствия его аварии могли бы выйти куда безобиднее.

Боттас призвал изменить барьеры в Мехико после аварии

Валттери Боттас ошибся при входе в последний поворот в Q3 и по бетонной стене проскользил в барьер TecPro – машина финна врезалась в него под прямым углом и получила значительные повреждения.

Читайте также:

После аварии Боттаса отвезли в медицинский центр, где травм у финна не обнаружилось. На вопрос Motorsport.com о случившемся Валттери ответил: «По ходу последней попытки в Q3 в последнем повороте я взял немного глубже и получил больше недостаточной поворачивоемости в середине поворота. Поэтому машина пошла по широкой траектории, но со сцеплением всё было в порядке.

В том месте асфальте был грязный, а к левому переднему колесу что-то прицепилось, после чего я потерял сцепление и влетел в стену. В конце стены был барьер TecPro, концовка аварии выдалась достаточно неприятной. Во время аварии я стукнулся коленями. Через пять минут мое правое колено еще немного болело, но сейчас уже все нормально».

После аварии в эфире появилась запись тяжелого дыхания Боттаса. «У меня перехватило дыхание после удара о барьер. Потом я заметил, что забыл выключить радио», – сказал Валттери.

Боттас считает, что барьер TecPro можно было бы разместить иначе.

«Мы должны стараться избегать такого расположения TecPro, – сказал он. – С ним все в порядке, кроме того, в каком месте он начинается. Вероятно, было бы лучше, если в повороте он начинался раньше или позже. Все было бы хорошо, и мне не было бы больно, если бы я продолжал скользить вдоль стены. Конечно, мы поднимем эту тему [в разговоре с FIA]».

Читайте также:

1/7

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

2/7

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

3/7

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

4/7

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

5/7

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images

6/7

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

7/7

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Поделились
Комментарии
«Он плохой пример для подражания». Вильнев и Хэмилтон раскритиковали Ферстаппена

Предыдущая новость

«Он плохой пример для подражания». Вильнев и Хэмилтон раскритиковали Ферстаппена

Следующая новость

Хэмилтон советовался по настройкам с заболевшим Боно

Хэмилтон советовался по настройкам с заболевшим Боно
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Мексики
Сессия Квалификация
Пилоты Валттери Боттас
Команды Mercedes
Автор Адам Купер