Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
283 дня

«Льюис поступил бы точно так же». Боттас объяснил, почему не стал обгонять Хэмилтона

Финский пилот мог бы оказаться впереди напарника, но предпочел сбросить скорость – по его словам, для подобных ситуаций в Mercedes предусмотрено особое правило.

«Льюис поступил бы точно так же». Боттас объяснил, почему не стал обгонять Хэмилтона

Валттери Боттас стартовал на Гран При Сингапура пятым и финишировал на этой позиции. При этом по ходу гонки у него была реальная возможность обогнать своего партнера Льюиса Хэмилтона за счет более раннего пит-стопа: финн побывал в боксах на 22-м круге, тогда как британец – лишь на 26-м. 

Однако с командного мостика Валттери приказали сбросить темп, чтобы Хэмилтон после своей остановки выехал впереди него, и Боттас последовал приказу.

«Я знаю, что мы следуем определенным правилам, – сказал он на воскресном пресс-брифинге. – Перед пит-стопом преимущество всегда имеет тот, кто лучше квалифицировался и едет впереди. Он вправе выбирать, проводить длинный или короткий отрезок.

Льюис решил проводить длинный, а я был сзади. Я мог бы гнать во всю силу и опередить его, но тогда это же сделал бы [преследующий Валттери Алекс] Элбон. Так что я полностью понимаю команду и уверен, что Льюис сделал бы то же самое в обратной ситуации. Уж я бы этого добился».

Боттас отметил, что такое правило появилось в команде еще до его перехода в начале 2017 года, потому он и не думал его нарушать.

«Конечно, со стороны все смотрится очень плохо, – признал финн. – Такая ситуация противоречит моим инстинктам, не позволяет обогнать напарника, что кажется бессмысленным. Но это правило в команде уже очень давно. Оно было, когда я только пришел. Но оно работает в обе стороны, а не только на Льюиса. Так что все в порядке».

В нынешнем сезоне Валттери до Сингапура всего раз финишировал ниже четвертой позиции. Это произошло в Венгрии, где ему пришлось уже в дебюте менять переднее крыло после контакта с Шарлем Леклером. 

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Магнуссен в Сингапуре потерял 9 позиций из-за пластикового пакета

Предыдущая новость

Магнуссен в Сингапуре потерял 9 позиций из-за пластикового пакета

Следующая новость

Квят продолжит использовать «проблемный» мотор в Сочи

Квят продолжит использовать «проблемный» мотор в Сочи
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Пилоты Валттери Боттас
Команды Mercedes
Автор Иван Матушкин