Боссы команд Ф1 вновь согласились, что "ужасный" формат надо менять

Руководители ведущих команд заявили, что чаша их терпения переполнена, и теперь нужны решительные шаги. Они надеются, что еще до следующего Гран При в Китае схема с выбыванием станет историей.

В Бахрейне все прошло несколько лучше, чем в Австралии, но участники чемпионата намерены встретиться с Берни Экклстоуном и Жаном Тодтом, чтобы обсудить будущее квалификаций в Формуле 1.

На предыдущем совещании в Мельбурне, где решено было отказаться от нынешних правил с выбыванием, не было ни главы FOM, ни президента FIA. По признанию ключевых лиц паддока, субботние события на втором этапе окончательно убедили их – нынешний вариант нельзя считать удовлетворительным.

«Думаю, то, что мы увидели, не стало большой неожиданностью, – заявил в беседе с корреспондентом Motorsport.com глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер по завершении сессии. – Выходит так, что все главные события происходят в начале каждого сегмента. Пилотам приходится в спешке выезжать на трассу , что приводит лишь к повреждению резины. А времени на ответ у вас нет.

Нужна взвешенная дискуссия, и она состоится завтра [в воскресенье]. Давайте посмотрим, к чему она приведет, но нынешний формат оставлять просто категорически нельзя. 

Мы попробовали, и это было правильно – но теперь, полагаю, ни у кого не возникает сомнений, что такую схему нельзя назвать движением вперед.

Не буду спорить, в первом сегменте все довольно интересно, особенно поначалу, но вы довольно быстро остаетесь без свежих шин – и уже не в силах что-то исправить. Осталось лишь повторить – никогда не чините то, что не сломано».

"Ужасно", считает Вольф

«Это было ужасно, – признался глава Mercedes Motorsport. – У нас были все данные, мы всё обсудили, я и Падди [Лоу], чтобы понять – почему пилоты вылезают из машин, когда еще могли бы проехать.

Перес был на быстром круге, но для него закончилось время, в Williams предпочли выпустить пилотов, чтобы те просто ехали по трассе в низком темпе – думаю, они и сами не смогут объяснить, зачем это. И за три минуты до конца квалификации борьба была окончена. 

Нам нужно упрощать вещи, а не делать их сложнее. У нас есть ответственность перед зрителями, но в последнее время мы не удовлетворяем их запросы.

Думаю, надо возвращаться к тому, что было год назад – а уж потом думать, как всё можно улучшить. Анализировать большой объём информации, искать более удачные варианты. И если такие найдутся, то можно, после всестороннего обсуждения, попробовать их в будущем году».

Заместитель руководителя Williams Клэр Уильямс назвала главной сложностью недостаточное количество резины.

«Основная проблема – у нас мало шин, чтобы эта система успешно работала, и в этом всё дело, – объяснила она. – Если нельзя с этим ничего сделать, значит, нужно менять сами принципы. Слишком часто мы видели, что пилот вылетает из борьбы, находясь в боксах – просто потому, что у него нет шин. Из-за этого никто не выезжает на трассу.

Мы отправили на трассу наших парней, так как просто был комплект SuperSoft, который мы все равно не собирались использовать, а в последние минуты второго сегмента все сидели по боксам. Четыре минуты до конца – и никого на трассе. Мы просто решили, что так не пойдет, и решили исправить ситуацию».

Отвечая на вопрос о том, является ли возвращение к формату 2015 года единственным возможным выходом, Клэр сказала: «Полагаю, что да. Не могу представить, что за две недели до Китая мы сможем разработать хорошо продуманную систему.

Дополнительная сложность еще и в том, что всем придется полностью менять свое программное обеспечение. Надеюсь, мы просто полностью вернёмся к формату 2015 года». 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бахрейна
Трек Международный автодром Бахрейна
Пилоты Тото Вольф
Тип статьи Новость
Тэги Клэр Уильямс, кристиан хорнер
Rambler's Top100