Боссы Ф1 рассмотрят вопрос об изменении конфигурации стартовой решетки

Поделились
Комментарии
Боссы Ф1 рассмотрят вопрос об изменении конфигурации стартовой решетки
Автор:
Соавтор: Лоуренс Барретто
12 янв. 2018 г., 11:07

Как рассказал Пэт Симондс, в руководстве спорта изучается идея повышения зрелищности гонок путем иного расположения машин на стартовом поле.

Старт: гонщики бегут к своим автомобилям
Старт: Грэм Хилл, Lotus 49 Ford, Дэн Герни, Eagle T1G Weslake, Джим Кларк, Lotus 49 Ford, Крис Эймон, Ferrari 312
Старт гонки: Грэм Хилл, Team Lotus 49 Ford Cosworth, Джек Брэбэм, Brabham BT24 Repco, Дэн Герни, Eagle T1G-Weslake, Джим Кларк, Team Lotus 49 Ford Cosworth, Брюс МакЛарен, Eagle T1G-Weslake, Денни Хьюм, Brabham BT24 Repco, Крис Эймон, Ferrari 312, Йохен Риндт, Cooper T81B Maserati, Крис Ирвин, BRM P83, Джеки Стюарт, BRM P261, Йозеф Зифферт, Cooper T81 Maserati, Педро Родригес, Cooper T81 Maserati), Майк Спенс, BRM P83
Старт
Ведущий телеканала Sky Sports Тед Кравиц и Пэт Симондс
Старт гонки: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, Кими Райкконен, Ferrari SF70
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Старт гонки
Старт гонки

Бывший технический директор Williams недавно присоединился к рабочей группе, которая сформирована под началом спортивного директора Ф1 Росса Брауна и занимается выработкой направления развития для Формулы 1.

«Мы нацелены использовать виртуальные инструменты для проверки ряда идей, – сказал Симондс на конференции MIA's Entertainment & Energy-Efficient Motorsport. – Что мы должны сделать, это внимательно изучить статистику.

Это даст нам шанс проверить то, что сложно сделать другими средствами без серьезных затрат. 

Вот, для примера, о чем мы размышляем: уже много лет стартовое поле формируется одним и тем же способом. Мы понимаем проблему – самые быстрые машины впереди на решетке. Но мало этого, мы еще и расставляем их на большом расстоянии друг от друга. 

Так быть не должно. Прежде машины стартовали попарно с одной линии, а были времена – у меня самого в спальне висит фото, кажется, из Монцы, – когда на первом ряду стоят бок о бок четыре автомобиля. 

Что будет, если мы вернемся к этой практике? Это не тот вопрос, на который легко дать ответ даже при помощи симулятора. И тут нам поможет киберспортивная группа: "Эй, парни, а давайте-ка поменяем конфигурацию решетки и проведем два десятка гонок".

Им не нужно наматывать по 300 км. Достаточно посмотреть, как пройдут три первых круга. Получится ли сделать начало гонки более захватывающим, или все это приведет лишь к серьезным авариям в первом повороте?

Мы проведем симуляцию, соберем статистику и сможем лучше понимать такие моменты. Это даст нам фактологическую базу для принятия решений. Это мантра, к которой я прибегаю регулярно».

«Кое-кто, кто больше не связан с Ф1»

Симондс вспомнил, как в 2016-м формат квалификации изменили, но почти сразу все решено было вернуть к исходному виду после серьезной критики как из паддока, так и от болельщиков. 

«Вспомните, как пару лет назад кое-кто, кто больше не связан с Ф1, решил, что будет здорово изменить квалификационную процедуру – и это мгновенно было реализовано, – сказал британец, намекая на Берни Экклстоуна. – Не было ни симуляций, ничего. 

Кое-кто с высоким IQ оценил изменения и сразу сказал, что это будет безумие. Это и было безумием, но идею продолжали продвигать, и в итоге мы получили это безумие в гонках.

Как такое вообще могло случиться? В наших силах сделать так, чтобы подобное не повторялось».

Следующие статьи раздела Формула 1
В Cosworth объявили условия возвращения в Формулу 1

Предыдущая новость

В Cosworth объявили условия возвращения в Формулу 1

Следующая новость

Pirelli: Кубица доказал, что заслуживает шанс вернуться

Pirelli: Кубица доказал, что заслуживает шанс вернуться
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор
Тип материала Новость