Босс Sauber отказалась понимать атаку Баттона на Верляйна

Как рассказала руководитель команды из Хинвиля после финиша Гран При Монако, по итогам уик-энда два обстоятельства не вызывают у нее восторга.

Во-первых, Монишу Кальтенборн возмутило столкновение Паскаля Верляйна с Дженсоном Баттоном на трассе в Монте-Карло. Авария произошла за 20 кругов до финиша, когда британский пилот, заменяющий на этом этапе Фернандо Алонсо, пошел в атаку в повороте Portier при выходе на набережную.  

Машина Верляйна в результате контакта колесами перевернулась и врезалась в барьер. Сам немец не пострадал. Судьи FIA назвали виновником происшествия Баттона, присудив ему три штрафные позиции «на старте следующей гонки, в которой он примет участие». По сути, это лишает наказание смысла, так как чемпион мира 2009 года едва ли вернется за руль.  

Говоря о том, как она оценивает действия Баттона, Кальтенборн сказала: «Я просто не понимаю, как можно было довести до такого. Мне неясно, как вообще, оценивая ситуацию, можно настолько ошибиться.

Он никак не мог завершить этот маневр, именно поэтому у меня не укладывается в голове, зачем вообще было пытаться».

Баттон, со своей стороны, рассказал, что слишком поздно понял – Верляйн его попросту не видит. Паскаль же назвал маневр британского ветерана «глупым».

Выпали из «окна»

По словам Кальтенборн, не только столкновение в Portier не позволило Sauber претендовать на повторение результата предыдущего Гран При Испании, где Верляйн стал восьмым. В Монако у команды не было нужной для этого скорости.

«Нам просто не хватало темпа, и тактическими средствами исправить это мы не могли, – сказала Мониша. – Это другая история, но тоже разочаровывающая. Сейчас инженеры должны установить, что именно произошло и как с этим бороться».

Она добавила: «Я не понимаю, как мы растеряли скорость, это случилось очень неожиданно. Мы знаем, что особенность нашей машины в очень малом "окне" оптимальных значений, но все же не ожидали настолько существенного спада.

Технической бригаде нужно все проанализировать и понять, где произошел сбой. Странно: машина была столь хороша в Барселоне, а потом мы приезжаем в Монако, и тут такое».

С руководителем команды согласился Маркус Эрикссон: в Монако он квалифицировался последним и разбил машину в гонке во время фазы автомобиля безопасности.

«Нам надо все изучить и разобрать, – сказал швед. – В Барселоне мы были удивлены своей скоростью, ведь все привезли полноценные пакеты обновлений, а у нас было только заднее крыло.

Здесь же мы получили все остальные доработки – днище, дефлекторы, поворотные лопасти, всё. И после той формы, которая была в Барселоне, ожидали вмешаться в спор в середине пелотона. Но в реальности наше отставание от самой медленной машины этой группы составило секунду, и так было по ходу всего уик-энда.  

Почему – нам не понятно. Мы перетрясли машину от носа до хвоста, выбирали разные направления в работе с настройками, пытаясь что-то найти. Нам обязательно нужно установить, почему так произошло. Надеюсь, мы сможем извлечь уроки из ситуации и стать сильнее».

Эрикссон добавил, что команда оказалась в невыгодном положении из-за опоздания новинок в Барселону: «Когда вы получаете обновления, то должны настроить машину, а в Монако сделать это сложновато.

Мы могли бы получить куда больше пользы, если бы смогли поработать с новинками в Барселоне, чуть понять их базовые регулировки, и уж затем ехать в Монако».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Монако
Мероприятие Воскресенье, гонка
Трек Монте-Карло, городская трасса
Пилоты Дженсон Баттон , Маркус Эрикссон , Паскаль Верляйн
Команды Sauber , McLaren
Тип статьи Новость
Тэги мониша кальтенборн
Rambler's Top100