Борьба Формулы 1 за выживание: адаптация или смерть

Сегодня Большие Призы вынуждены справляться с самыми разными вызовами: от нуждающихся в средствах команд до убывающей телеаудитории. Как решить эти проблемы? У Кейт Уокер есть несколько предложений.

Оплакивать перспективы Формулы 1 – это хорошо и правильно. Но критика, чем бы она ни была оправдана, всегда должна сопровождаться возможными решениями. Пессимизм – это не только наполовину пустой стакан, но и грамотное планирование, учитывающее наихудший возможный сценарий, при надежде на лучшее.

Если сейчас для Формулы 1 настал тот самый решающий момент, когда требуется адаптироваться или умереть, то каждому из нас, тех, кто как-либо полагается на эту дисциплину – ради прибыли, развлечения, бегства от окружающей действительности или работы – следует присоединиться к дискуссии со своими предложениями по адаптации.

Текущие проблемы Формулы 1 вкратце можно сформулировать так: уменьшение телевизионной аудитории, преимущественно связанное с переходом на платный доступ к трансляциям; увеличение стоимости расходов команд на участие при снижении заинтересованности крупных спонсоров; и политический климат, в котором личные интересы преобладают над общим благом.

Уменьшение телеаудитории Ф1 является неизбежным следствием перехода на платную модель вещания. С ежегодным увеличением числа стран, переходящих на такую схему (в этом сезоне к Великобритании, Франции, Германии, Италии и ряду стран Азии и Латинской Америки присоединилась и Австралия, в то время как Бразилия намерена перейти на платное вещание в 2016 году), нынешние болельщики Формулы 1 обязаны выкладывать свои денежки за то, чтобы на законных основаниях следить за событиями в любимой серии.

Такая модель не только оказала эффект домино, с уменьшением числа зрителей отрицательно повлияв на интерес спонсоров, но и сделала практически неосуществимой задачу привлечения в Формулу 1 нового поколения болельщиков.

Многие из тех, кто сегодня следит за Формулой 1 (не говоря уж о многих из тех, кто в ней работает) никогда не натолкнулись бы на серию и не полюбили бы ее – если бы не свободное телевизионное вещание.

Свободное телевещание для классических этапов

Чтобы привлечь в Формулу 1 новую аудиторию, следует открыть бесплатным телеканалам свободный доступ к трансляциям отдельных эталонных гонок в целях обеспечения внимания к серии со стороны будущих поколений зрителей.

Конечно же, никто не гарантирует того, что любая трасса может обеспечить "классическую" гонку. И все же, предлагая бесплатную трансляцию Гран При, проводимых в Монако, Сузуке, Монце, Сан-Паулу и Спа, мы увеличиваем наши шансы на привлечение новых болельщиков, заинтересованных зрелищем, сведя к минимуму потери компаний, платящих баснословные деньги за право освещать Формулу 1.

Снижение расходов

В Ф1 не оставляют пока что безуспешных попыток найти способ снижения расходов, сохранив при этом общий дух чемпионата, в основе которого – подвиги инженеров и безрассудная отвага пилотов, проводящих гоночный уик-энд в кокпите своего автомобиля.

Не так давно FIA заказала у консалтинговой компании McKinsey исследование финансовых показателей серии. Подробности полученного в результате доклада пока держатся в тайне от широкой публики, однако известно, что он содержит вывод о том, что расходы на участие в Формуле 1 можно сократить... вдвое.

Многие из рекомендаций, перечисленных в упомянутом докладе, предлагают меры, малоприятные действующим участникам Формулы 1, указывающим на откровенно экстремальные предложения по урезанию бюджетов. Так, идея перехода на клиентские шасси была широко раскритикована (пусть даже шепотом) теми, кто видел эти рекомендации.

В то время как другие, менее экстремальные меры направлены на возможность команд экономить десятки миллионов в год, число участников, не выбирающихся из долгов, столь велико, что их по ошибке можно принять за тифози. В таких обстоятельствах подобные решения выглядят не разумнее использования лейкопластыря на ампутированной конечности.

Решение очевидно – хотя и требует от команд отказаться от личных интересов в пользу интересов Формулы 1 (а значит, и в пользу выживания площадки, на которой эти самые команды могут демонстрировать собственные достижения в области технологии и маркетинга).

Щекотливая тема: ограничение бюджетов

Ограничение бюджетов никогда не станет приемлемым решением для команд, занимающих выгодное положение. Однако рано или поздно перераспределение прибыли все же произойдет – даже несмотря на то, что сперва придется дождаться истечения срока действующих соглашений между командами и обладателем коммерческих прав.

Прибыль должна распределяться между командами таким образом, чтобы основные статьи эксплуатационных расходов – скажем, силовые установки, обязательные краш-тесты, перелеты – покрывались для всех участников посредством справедливого распределения определенного количества процентов от общего фонда. Остаток же можно делить, исходя из положения команды в чемпионате – успех на трассе должен вознаграждаться.

При таком сценарии команды получат возможность бороться как за выживание, так и за очки, в то время как успешные коллективы должны получить возможность привлечения дополнительной спонсорской поддержки, которая может быть направлена как на развитие автомобиля и повышение конкурентоспособности, так и на поддержание команды как прибыльного предприятия.

Выравнивание системы призовых вознаграждений

Это положило бы конец преимущественным предварительным выплатам командам, которые сегодня получают миллионы за одно только участие в серии.

Быть может, Ferrari и считает участие в Формуле 1 своим предназначением, но присутствие в чемпионате прочих команд обусловлено экономической эффективностью, оцениваемой на уровне высшего руководства.

Далеко не факт, что команды вроде Mercedes и Red Bull Racing (и, соответственно, Toro Rosso) останутся в Формуле 1 после того, как это потеряет для них деловой интерес – будь то снижение заметности бренда вследствие сокращения аудитории или отсутствие результатов.

Sauber, Force India, Manor и Lotus явно не блещут финансовым здоровьем и вполне могли бы покинуть серию из-за высокой стоимости участия в ней.

Остаются Williams и McLaren – две команды, смысл существования которых сводится к участию в гонках, и которые теоретически могут вместе с Ferrari присутствовать в Формуле 1 до тех пор, пока чемпионат не провалится в преисподнюю или не сгинет в пучине великого потопа.

За последние годы обе команды серьезно диверсифицировали производство, используя свои "формульные" технологии для развития смежных предприятий, позволяющих им относительно уверенно держаться на плаву.

В конце концов, адаптация – это ключ к выживанию...

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Manor Racing , McLaren , Sauber , Ferrari , Toro Rosso , Williams , Force India , Red Bull Racing , Mercedes , Lotus F1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100