Болты крепления поребриков стали причиной порезов 90% шин в первой сессии

Первый день Гран При Европы ознаменовался сложностями с резиной, но в Pirelli объяснили, что их вины в случившемся нет.

По итогам тренировок инженеры Pirelli обнаружили в сликах, которые команды вернули после использования в пятницу, многочисленные порезы. Тотчас об этом был уведомлен руководитель гонок FIA Чарли Уайтинг, так как причиной мог стать потенциальный дефект трассы.

Уайтинг сразу же принял решение остановить квалификацию GP2, чтобы исследовать бордюрные камни. Догадка оказалось верной – в шестом и 12-м поворотах в поребриках не оказалось крепёжных болтов.

Менеджер гоночных программ Pirelli Марио Изола объяснил, что проблема возникла на большом числе машин Ф1.

«Я бы сказал, что около 90 процентов сликов имели порезы – это свидетельство, что на ситуацию нужно обратить внимание, – сказал он. – Они [FIA] осмотрели поребрики, когда мы сообщили о повреждениях большей части шин, использовавшихся в утренней сессии. Особенно много порезов было на левых задних шинах.

Более того, они имели схожее расположение, так что причина явно была одной и той же. Мы сообщили Чарли, и он, не мешкая, начал действовать – отправился на трассу, осмотрел поребрики с левой стороны по ходу машин и сразу же нашел несколько, где не было крепёжных болтов.

Они всё исправили, хотя и вынуждены были задержать квалификацию GP2. Вечером им предстаит выработать окончательное решение.

После второй тренировки [Ф1] мы также осмотрели шины, но ничего не обнаружили, так что всё в порядке».

Глубокие порезы

Изола добавил, что повреждения резины, некоторые из которых имели длину до 5 см, не носили сквозного характера, потому о проколах или потере давления речи не было

«Они были довольно глубокими, доходили до корда, – сказал итальянец о порезах. – Но ни у одной шины не было отказов или потери воздуха. Понятно, что мы поработаем над этим, но никаких инцидентов не было».

Не обломки

Представитель Pirelli рассказал, что правильный ответ пришел инженерам в голову, когда те внимательно изучали особенности повреждений.

«На каждом колесе четко было видно, что порез нанесен посторонним объектом, – сказал он. – Учитывая этот факт и направление пореза, было ясно, что речь о каком-то объекте, а не о фрагменте обломков машины или мусора. Если дело в них, то все порезы разные, потому что небольшие предметы перемещаются по трассе. А в нашем случае форма и размер порезов говорили о статичном объекте на трассе.

Мы передали эту информацию, и судьи принялись за работу».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Европы
Трек Баку, городская трасса
Тип статьи Новость
Тэги pirellii, марио изола
Rambler's Top100