Большой Найдж. Карьера Мэнселла в фотографиях

16 августа исполнилось ровно четверть века с того дня, когда Найджел Мэнселл завоевал титул чемпиона Ф1. Мы вспоминаем яркую карьеру британского гонщика с незаурядной судьбой.

1980: Lotus 81B

1980: Lotus 81B
1/35

Колин Чепмен первым разглядел талант Мэнселла и пригласил его тест-пилотом, а затем дал выступить в трех Гран При сезона-80. Дебютанту уже исполнилось 27 лет.

Фото: LAT Images

1981: Lotus 81B

1981: Lotus 81B
2/35

Найджел дважды сошел, а в одном случае и вовсе не прошел квалификацию – но получил полноценный контракт на следующий сезон. В Спа он впервые в карьере поднялся на пьедестал, финишировав за Карлосом Рейтеманом и Жаком Лаффитом.

Фото: LAT Images

1981: Lotus 87

1981: Lotus 87
3/35

Пересев за руль новой модели 87, Мэнселл сходу квалифицировался третьим в Монако. Но машине недоставало надежности, и результаты во второй части чемпионата были не самыми высокими.

Фото: LAT Images

1982: Lotus 91

1982: Lotus 91
4/35

Сезон-1982 года начался с подиума в Рио, но машина была слабовата, и в дальнейшим британец заработал очки всего раз – за четвертое место в Монако. К слову, другой пилот Lotus Элио де Анджелис одержал одну победу и финишировал «в очках» в семи Гран При.

Фото: LAT Images

1982: пресс-брифинг

1982: пресс-брифинг
5/35

Мэнселла с самого начала полюбила британская пресса. На этом фото можно отыскать культового комментатора Марри Уокера, журналистов Найджела Робака, Джона Блансдена, Мориса Хэмилтона, экс-пилота Иннеса Айрленда.

Фото: LAT Images

1983: Lotus 92/94T

1983: Lotus 92/94T
6/35

Прямо по ходу 1983 года в Lotus заменили устаревшие движки Cosworth ВАМ на турбомоторы Renault. Это сразу сказалось на результатах – лучшим достижением Найджела стал подиум на Гран При Европы в домашнем Брэндс-Хэтче.

1984: Lotus 95T

1984: Lotus 95T
7/35

Очередной сезон принес дебютный поул, множество сходов и аварий. Самая обидная произошла в Монако, где Найджел лидировал под дождем, но разбил машину. В сухом остатке – еще два призовых кубка и десятое (лучшее на тот момент) место по итогам чемпионата.

Фото: LAT Images

1985: Williams FW10

1985: Williams FW10
8/35

Проведя за Lotus четыре с половиной сезона, британец так ни разу и не финишировал выше третьего места. В 1985-м он перебрался в Williams, у которой были мощные турбомоторы Honda.

Фото: LAT Images

1985: первая победа

1985: первая победа
9/35

В новой команде дела не сразу пошли на лад, а во Франции Мэнселл попал в аварию на скорости 320 км/ч. Но осенью он финишировал вторым в Бельгии, а затем открыл счет победам на Гран При Европы в Брэндс-Хэтче. Успех пришел к 32-летнему пилоту в 72-й по счету гонке. Спустя всего две недели он выиграл вновь, теперь в Южной Африке.

Фото: Williams F1

1986: Williams FW11

1986: Williams FW11
10/35

В 1986-м в Williams построили чемпионскую машину FW11. Начало кампании больше всего запомнилось гонкой в Хересе – Найджел гнался на последних кругах за Айртоном Сенной и в итоге уступил тому всего 0,014 секунды!

Фото: XPB Images

1986: претендент на титул

1986: претендент на титул
11/35

Одержав четыре победы в пяти летних гонках, британец впервые в карьере вышел в лидеры общего зачета Ф1. Теперь его ожидало сражение за звание чемпиона мира.

Фото: LAT Images

1986: великолепная четверка

1986: великолепная четверка
12/35

Середину 80-х не зря считают золотой порой Формулы 1. Именно тогда на трассах блистали своим талантом Айртон Сенна, Ален Прост и Нельсон Пике – в общей сложности эти гонщики выиграли десять чемпионских титулов. Мэнселл был с ними на равных.

1986: драма в Аделаиде

1986: драма в Аделаиде
13/35

Найджел приехал на финальную гонку сезона, опережая соперников на шесть очков. Ему достаточно было финишировать третьим, чтобы стать чемпионом. Но британец увлекся, погнался за лидировавшим Росбергом, и за 19 кругов до финиша его задняя шина не выдержала… Титул ушел к Просту, а Мэнселл закончил сезон вторым.

Фото: LAT Images

1987: Williams FW11B

1987: Williams FW11B
14/35

На следующий год, доработав машину, в Williams смогли оставить соперников далеко позади...

Фото: LAT Images

1987: дуэль с Пике

1987: дуэль с Пике
15/35

…поэтому единственным соперником Найджела стал собственный напарник Нельсон Пике. У двух пилотов не раз случались острейшие дуэли на трассе. Классикой жанра стала гонка в Сильверстоуне: проведя лишний пит-стоп, британец оказался в 30 секундах за лидирующим Пике, но смог настичь и под рев трибун обойти того за пару кругов до финиша.

Фото: LAT Images

1987: быстрее всех

1987: быстрее всех
16/35

Найджел выиграл в том сезоне шесть раз, тогда как никто из его соперников, включая Пике, не одержал больше трех побед. Но несколько раз Мэнселл сходил из-за поломок, а бразилец стабильно зарабатывал очки, раз за разом финишируя вторым. Борьба за титул складывалась очень упорная.

Фото: LAT Images

1987: снова второй

1987: снова второй
17/35

После очередной победы в Мексике Мэнселл отправился в Японию, за два Гран При до конца сезона уступая Пике 12 очков. Но тяжелая авария в квалификации на «Сузуке» вынудила его завершить чемпионат досрочно. Титул вновь ускользнул из рук.

Фото: LAT Images

1988: Williams FW12

1988: Williams FW12
18/35

Потеря моторов Honda тяжело ударила по Williams. С движками Judd о борьбе с лидерами пришлось забыть (попробуйте отыскать на фото Мэнселла или его нового напарника Патрезе), а их надежность не выдерживала никакой критики. Найджел финишировал всего дважды за сезон – правда, оба раза на втором месте.

1989: Ferrari 640

1989: Ferrari 640
19/35

Логичным шагом стал переход в Ferrari. В ту пору Скудерия была на подъеме, а ее машины отличались лаконичностью линий…

Фото: LAT Images

1989: первая победа в Ferrari

1989: первая победа в Ferrari
20/35

…и все же дебют Найджела превзошел все ожидания. Он выиграл для своей новой команды первую же гонку в Бразилии, а после каким-то невероятным образом пробился к еще одной победе в Будапеште с 12-го места на решетке.

Фото: LAT Images

1989: погоня за McLaren

1989: погоня за McLaren
21/35

Тягаться с Аленом Простом и Айртоном Сенной в том году было практически нереально. Француз по ходу сезона поднимался на подиум 11 раз, бразилец – семь. Но следом в этом списке идет Мэнселл – шесть призовых финишей.

Фото: XPB Images

1990: Ferrari 641

1990: Ferrari 641
22/35

Новая машина из Маранелло поехала даже быстрее, но в команду пришел Ален Прост, угнаться за которым Найджелу не удалось. Он закончил год пятым с одной победой в Португалии…

Фото: LAT Images

1991: Willians FW14 Renault

1991: Willians FW14 Renault
23/35

…и вновь сменил команду, вернувшись в Williams. Найдя новых партнеров-мотористов в лице Renault, команда заметно прибавляла. Но поначалу 37-летнему Мэнселлу было непросто управлять машиной со множеством электронных систем.

1991: таксист

1991: таксист
24/35

Британец раскатился лишь к лету, победив в Маньи-Куре, а затем, к восторгу трибун, и в Сильверстоуне. Та гонка запомнилась эпизодом после финиша: Найдж подвез до боксов своего главного соперника Айртона Сенну, сошедшего в концовке.

Фото: Williams

1991: под прессингом

1991: под прессингом
25/35

По скорости Williams превосходила McLaren, и Найдж понемногу сокращал отставание от Сенны, возникшее в весенних гонках. Но на «Сузуке», преследуя главного соперника, он ошибся и вылетел в гравий. Очередной поход за титулом завершился неудачей.

Фото: LAT Images

1992: Williams FW14B

1992: Williams FW14B
26/35

Гонщику шел уже 39-й год, и все чаще заходили разговоры о его невезении и о том, что он так и покинет Ф1, не став чемпионом мира. Но в 1992-м все компоненты мозаики сложились воедино: превосходная машина Williams FW14B, построенная Эдрианом Ньюи, не самый сильный напарник Риккардо Патрезе – и сложности у конкурентов. Победы сами шли в руки одна за другой.

Фото: Williams F1

1992: огорчение Монако

1992: огорчение Монако
27/35

Едва ли не самое обидное поражение в том сезоне – а возможно, и в карьере – Найджел потерпел в Монте-Карло. Он лидировал с перевесом в полминуты, но поехал в боксы из-за медленного прокола. Механики не были готовы, и на трассу Мэнселл выехал сразу позади Сенны. Обладая колоссальным перевесом в скорости, британец так и не смог провести обгон на финальных кругах.

Фото: LAT Images

1992: наконец-то чемпион

1992: наконец-то чемпион
28/35

Но в целом это был, несомненно, сезон Мэнселла. Выиграв восемь раз в десяти первых Гран При, уже в середине августа британец обеспечил себе чемпионское звание на «Хунгароринге». Год он завершил с девятью победами.

Фото: LAT Images

1993: IndyCar

1993: IndyCar
29/35

Учитывая форму Williams, попасть в команду захотели и Сенна, и Прост. Найджел не захотел защищать титул – и уехал в Америку. В первом же сезоне IndyCar с командой Newman/Haas он стал сильнейшим.

1993: BTCC

1993: BTCC
30/35

В том же 1993-м британец попробовал свои силы в «кузовных» гонках, но сразу попал в аварию. Он вернулся в национальный Туринг в 1998-м и даже лидировал в одной из гонок на сырой трассе, но этот опыт не получил продолжения.

Фото: LAT Images

1994: Williams FW16

1994: Williams FW16
31/35

В 1994-м Мэнселл продолжил гоняться в IndyCar, но трагические события в Ф1 вынудили Williams обратиться к нему за помощью. В свободные уик-энды Найджел, которому шел уже 42-й год, провел четыре гонки. Финал чемпионата в Аделаиде принес ему победу, ставшую 31-й в карьере.

Фото: LAT Images

1995: McLaren MP4/10B

1995: McLaren MP4/10B
32/35

Интерес к ветерану проявила McLaren – но сотрудничество началось с конфуза: раздобревший британец не смог поместиться в кокпите. Пока машину переделывали, стало ясно, что особой скорости у MP4/10B нет. Мэнселл провел две гонки, не заработав очков – и окончательно расстался с Ф1.

Фото: LAT Images

1996: тесты с Jordan

1996: тесты с Jordan
33/35

Эдди Джордан пригласил Найджела на тесты, и тот согласился. Британец провел какое-то время за рулем, но и только. Его карьера была уже закончена.

Фото: LAT Images

2010: «24 часа Ле-Мана»

2010: «24 часа Ле-Мана»
34/35

Мэнселл порой садился за руль и в XXI веке: он принял участие в «Гонке легенд» DTM, потом стартовал в «ветеранской» серии Grand Prix Masters. Позже он увлекся гонками на выносливость и даже стартовал в Ле-Мане в компании своих сыновей Грега и Лео.

Найджел Мэнселл с Williams FW11 Honda

Найджел Мэнселл с Williams FW11 Honda
35/35

Сейчас чемпиона мира 1992 года по-прежнему часто можно встретить в паддоке Ф1. Он сбрил свои фирменные усы, но по-прежнему любим болельщиками. Мэнселла уже не раз приглашали помогать судьям FIA, а еще он часто посещает различные исторические фестивали.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Найджел Мэнселл
Тип статьи Самое интересное
Тэги история
Rambler's Top100