Более высокое давление для высокоскоростной трассы в Монце

Гран При Италии. Bridgestone перед гонкой


Формула-1 совершает свой ежегодные визит на исторический автодром в Монце, в Италии, на Гран При Италии, который будет проходить на этой неделе и где будут использоваться средний и мягкий составы покрышек Bridgestone Potenza для Формулы-1.

Средний и мягкий составы находятся в середине модельного ряда покрышек Bridgestone 2007 года для Формулы-1, и они использовались уже четыре раза в предыдущих Гран При в этом сезоне, в Австралии, в Соединенных Штатах, во Франции и в Германии.

Трасса в Монце характеризуется наличием длинных прямых, которые требуют, чтобы на машинах использовались настройки на низкий уровень прижимной силы для того, чтобы максимизировать их максимальные скорости. Напротив, это означает, что покрышки играют более заметную роль в поворотах, которые проходятся на низких скоростях, в шиканах, потому что низкая прижимная сила означает, что механическое сцепление с дорогой выходит на первый план. Разгон на выходе из шикан важен для того, чтобы максимально использовать потенциал машины на прямых, поэтому задние покрышки Bridgestone в особенности получат на себя очень серьезную нагрузку.

Последний поворот очень жесткий с точки зрения изнашивания покрышек, но, кроме того, он очень важен, потому что за ним следует прямая старт/финиш. Не только высокие скорости бросают вызов покрышкам в Монце, постольку, поскольку поребрики также часто атакуются в агрессивной манере для того, чтобы получить хорошее время на круге.

Кис ван де Гринт, главный инженер на трассе: «Монца представляет собой чрезвычайно трудную трассу для выступлений с точки зрения покрышек. С точки зрения поверхности трассы, вы можете использовать мягкие покрышки. Тем не менее, из-за высоких скоростей создается огромное количество теплоты, и поэтому для того, чтобы справиться с этим, вы выбираете более жесткий состав. Все это сочетается с низкой прижимной силой, чтобы достигнуть компромисса с точки зрения сцепления с дорогой».

«Это чрезвычайно важно в Монце, чтобы команды придерживались минимального давления в покрышках, которое мы рекомендуем, по соображениям износостойкости, и это давление более высокое, чем на всех остальных автодромах. Конечно, высокое давление отрицательно сказывается на разгоне на выходе из медленных поворотов, но безопасность прежде всего. Это задача инженеров команды, подобрать наилучший компромисс на своих машинах в том, что касается регулировок аэродинамики и подвески».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100