Берни Экклстоун: Я работаю над тем, какой Ф1 станет в 2020 году

Поделились
Комментарии
Берни Экклстоун: Я работаю над тем, какой Ф1 станет в 2020 году
28 мар. 2015 г., 18:07

В обстоятельном интервью официальному сайту чемпионата мира глава менеджмента Больших Призов с присущей ему откровенностью высказался по многим актуальным вопросам современной Формулы 1.

Берни Экклстоун. ГП Канады, Воскресенье, перед гонкой.
Кармен Хорда, пилот по разработке Lotus F1 Team и Берни Экклстоун
Джанни Морбиделли и Берни Экклстоун
Вальтери Боттас Williams FW37 Кими Райкконеном, Ferrari SF15-T
Нико Росберг Mercedes AMG F1 W06
Берни Экклстоун. ГП Сингапура, Воскресенье, перед гонкой.
Берни Экклстоун. ГП Великобритании, Воскресенье, перед гонкой.
Себастьян Феттель Ferrari SF15-T
Берни Экклстоун. ГП Сингапура, Четверг.
Себастьян Феттель Scuderia Ferrari
Берни Экклстоун. ГП Великобритании, Субботняя квалификация.
Берни Экклстоун. ГП Монако, Воскресенье, перед гонкой.
Пастор Мальдонадо Lotus F1 E23
Берни Экклстоун. ГП Канады, Воскресенье, перед гонкой.
Берни Экклстоун. ГП Великобритании, Воскресенье, перед гонкой.
Девушки со стартовой решетки
Льюис Хэмильтон Mercedes AMG F1 Team
Берни Экклстоун. ГП США, Четверг.

Берни, вы как-то назвали Формулу 1"пациентом". Насколько болен этот пациент, и какой диагноз вы могли бы поставить?

Берни Экклстоун: Мы потеряли аудиторию, и я хочу знать почему. В наши дни у людей масса возможностей для развлечений. Раньше на ТВ было всего несколько каналов, и на одном из них обязательно показывали Формулу 1. Сейчас у людей есть выбор из множества вариантов, и это смущает.

Может быть, Ф1 стала слишком сложна для людей?

Возможно. Вносят свою лепту и комментаторы: они работают для опытной аудитории, а не для тех, кто просто хочет отдохнуть перед своими экранами. Комментаторы постоянно используют разнообразные технические термины, но при этом сами не до конца понимают, что происходит.

Вы также обвиняете гонщиков: мол, многие из них считают, что всё, что они должны делать, это лишь вести машину по трассе. И они забывают о шоу – особенно чемпионы мира…

Себастьян [Феттель] не отличается от Фернандо [Алонсо]. А вот Льюис [Хэмилтон] в этом отношении совершенно другой. Он как на ладони – и живёт жизнью настоящего чемпиона.

Он уверенно чувствует себя на красной ковровой дорожке, что делает его хорошим послом спорта, так как его знает весь мир. А посмотрите, что он вытворяет на трассе! Я даже готов сказать, что он выиграет третий титул в этом году. Я уверен в этом.

Если вы назвали Льюиса "идеальным" чемпионом, то что вы можете сказать о семикратном чемпионе мира Михаэле Шумахере?

Без сомнения, Михаэль проделал невероятную работу, но он был немного замкнут в себе. Не так открыт, как Льюис.

Вы как-то говорили, что в настоящее время пилоты – не более чем марионетки, управляемые командами и их спонсорами…

Я никогда не говорил этого. Но, конечно, команды и спонсоры не способствуют появлению харизматических личностей. Как они могут сделать это?

Переход в Ferrari снова сделал Себастьяна счастливым – после разочаровывающего сезона-2014?

Да, Ferrari, похоже, наконец-то выходит из кризиса. Но в последнее время я не говорил с ним.

Когда он покидал Red Bull и переходил в Ferrari, он консультировался с вами по этому вопросу?

Да, я говорил с ним. Он мог бы уйти куда угодно или остаться, но в Ferrari ему точно не могло стать хуже – только лучше.

В руководстве Ferrari зимой произошли серьёзные перестановки. Увидим ли мы новую Скудерию – и добьётся ли она успеха?

На мой взгляд, сейчас они справляются с работой лучше, чем год назад – или чем два последних года, – и это хорошо

Сейчас судьба Формула 1 решается на многочисленных встречах, где у каждого свои цели и свои интересы. Если бы можно было начинать с чистого листа – что стало бы первым в вашем списке приоритетов?

Думаю, было бы здорово вернуться к ситуации, когда есть кто-то, ответственный за принятие решений. Нужен человек, способный задать общее направление движения. Сейчас, чтобы привести какой-то механизм в действие, требуется слишком много времени.

C тех пор, как было решено заниматься всем коллегиально, ситуация стала хуже?

Представьте, что вы отправляетесь в больницу – и там врач говорит, что требуется отрезать руку. Они просто делают это и всё. Они не проводят никаких совещаний. А мы проводим.

Не устаете ли вы от того, что приходится постоянно обсуждать одни и те же вопросы с людьми, чья точка зрения каждый раз разная?

Это проявилось только в последнее время. Могу лишь повториться: в последнее время в людях все больше эгоизма.

В то же время, команды накладывают вето на множество новаций, которые вам хотелось бы ввести. Это раздражает?

Команды думают прежде всего о своих интересах. Они ничего не хотят делать для спорта – только для себя. И соглашаются только на то, что устраивает их. Печально видеть, что они заботятся только о настоящем и не хотят смотреть в будущее. Думаю, в паддоке немало тех, кто ничего не видит дальше следующей гонки.

Сейчас по-прежнему много споров о новых силовых установках. Те, кто успешно справился с их разработкой, всем довольны, а проигравшие требуют реванша. Из этой ситуации есть выход?

Аргументы есть всегда. Они все потратили уйму денег на эти моторы, которых не было никогда прежде. В Mercedes справились просто блестяще. Глупо ожидать, что теперь они скажут: "А давайте отправим их в утиль".

А если мы все же откажемся от них, то что будем делать тогда? Строить новые и опять расходовать огромные средства? К сожалению, я полагаю, использовать нынешние двигатели мы будем до того времени, пока все единодушно не решат отказаться от них.

То есть вы полагаете, что не сможете собрать большинство голосов для проведения радикальных изменений с 2017 года?

Нет.

Тогда следующим сроком, когда возможны перемены, станет 2020-й. Думаете ли вы уже о столь далекой перспективе?

Да, разумеется. Никогда не надо пускать все на самотёк. Пусть другие ведут себя таким образом

Вы определяли облик Ф1 на протяжении десятилетий. Сейчас вам по-прежнему приходится решать проблемы Ф1 даже дома, или же, покинув офис, вы можете отключиться от них?

Я думаю об этом постоянно. Это часть моей работы. Иногда я просыпаюсь посреди ночи и что-то записываю – у меня всегда лежит блокнотик на прикроватной тумбочке.

В тот момент, когда все же получится навести в делах порядок – придет пора уходить?

Когда я уйду, те, кто займут мое место, наверняка будут делать все совсем иначе. Насколько иначе? Давайте дождёмся моего увольнения – или смерти. Тогда и увидим…

Следующие статьи раздела Формула 1
На машине Нико Хюлькенберга обновили компоненты силовой установки

Предыдущая новость

На машине Нико Хюлькенберга обновили компоненты силовой установки

Следующая новость

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию Гран При Малайзии

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию Гран При Малайзии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Берни Экклстоун
Тип материала Интервью