Бэнкинг вернулся. Первые фотографии профилированного поворота на трассе Ф1 в Нидерландах
Наклон последнего поворота трассы «Зандфорт» оказался вдвое круче, чем в Индианаполисе. Угол бэнкинга на автодроме в Нидерландах составил 18 градусов. Поворот «Хугенхольц» наклонили на 19 градусов. Специально для профилированных виражей организаторы заказали особую асфальтовую смесь, позволяющую ослабить расслоение резины. Промоутеры Гран При рассчитывают, что за счет этого смогут обострить борьбу в бэнкинге
В Формулу 1 вернулся бэнкинг. Так называют наклонный поворот, который проходится на большой скорости без сброса газа. В последний раз гонщики ездили по бэнкингу в Индианаполисе на Гран При США 2007 года. 13 лет спустя в Ф1 появился другой автодром с профилированным поворотом. Это голландский «Зандфорт».
Сегодня организаторы Гран При Нидерландов опубликовали первые фотографии своего бэнкинга. Он будет завершать гоночную трассу; угол наклона составит 18 градусов. Это в два раза больше, чем в Индианаполисе.
Впрочем, еще более крутой наклон оказался у поворота номер 3 под названием «Хугенхольц». Там он дошел до 19 градусов. Сооружением этих поворотов занималась итальянская компания Dromo совместно с швейцарской Geobrugg.
«Мы сделали то, чего нет больше ни на одной трассе Формулы 1, – заявил глава Dromo Ярно Дзафарелли. – Поворот 14 довольно широкий, он проходится на полной скорости, в то время как переход от второго к третьему повороту отличает перепад высот».
Фотограф: Geobrugg
Фотограф: Geobrugg
Фотограф: Geobrugg
Фотограф: Geobrugg
Фотограф: Geobrugg
Фотограф: Geobrugg
Асфальт, который уложили в бэнкинге «Зандфорта», необычен сам по себе. Это сделанная на заказ смесь, разработанная специально для дорожного покрытия, находящегося под уклоном. По расчетам разработчиков, этот асфальт уменьшает вероятность появления резиновых червячков, которые отслаиваются от резины во время заездов.
Наличие таких червячков зачастую становится помехой для позиционной борьбы, так как отстающие гонщики теряют слишком много времени, выезжая на грязную траекторию. Если червячков не будет, пилоты смогут задействовать всю ширину трассы, чтобы проезжать бэнкинг по разным траекториям. Это должно обострить сражения.
В последний раз этап Формулы 1 на «Зандфорте» проводился в 1985 году. С тех пор голландская трасса принимала DTM и другие соревнования. Ради возвращения в календарь Ф1 автодром отремонтировали, а отдельные части перестроили. Первый за 35 лет Гран При Нидерландов Формулы 1 состоится 3 мая 2020 года. Купить билеты на эту гонку можно на сайте Motorsport Tickets.
Анализ с поправкой на шины: кто в действительности едет быстрее всех на тестах
По новой трассе Формулы 1 в Нидерландах проехали полный круг. Видео
«Начал всерьез волноваться». Окон проболел зимой полтора месяца
«Начал всерьез волноваться». Окон проболел зимой полтора месяца «Начал всерьез волноваться». Окон проболел зимой полтора месяца
Mercedes и Хэмилтон начали переговоры о новом контракте
Mercedes и Хэмилтон начали переговоры о новом контракте Mercedes и Хэмилтон начали переговоры о новом контракте
Ferrari решила внести коррективы в работу тактического штаба
Ferrari решила внести коррективы в работу тактического штаба Ferrari решила внести коррективы в работу тактического штаба
Перес: Прежде вторая машина была для Red Bull обузой
Перес: Прежде вторая машина была для Red Bull обузой Перес: Прежде вторая машина была для Red Bull обузой
Сайнс раскрыл итоги анализа проблем SF-23, проведенного Ferrari
Сайнс раскрыл итоги анализа проблем SF-23, проведенного Ferrari Сайнс раскрыл итоги анализа проблем SF-23, проведенного Ferrari
FIA запретила механикам взбираться по сетке, празднуя успех пилотов
FIA запретила механикам взбираться по сетке, празднуя успех пилотов FIA запретила механикам взбираться по сетке, празднуя успех пилотов
«Легкого просто не было». Макс признался, что ехал в Джидде больным
«Легкого просто не было». Макс признался, что ехал в Джидде больным «Легкого просто не было». Макс признался, что ехал в Джидде больным
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.