Баттон рассказал об основных проблемах современной Ф1

Британец полагает, что Формула 1 должна быть "недостижимой" для большинства гонщиков.

Дженсон Баттон согласен со своим напарником по McLaren Фернандо Алонсо в том, что управление нынешними машинами Ф1 не представляет собой серьёзного вызова для гонщика.

Кроме того, чемпион мира 2009 года признал, что изменений, сделанных с целью повышения уровня громкости моторов, по-прежнему недостаточно.

«Формула 1 обязана быть громкой, – сказал Баттон на спонсорском мероприятии Exxon Mobil в Барселоне. – Она должна быть чертовски быстрой.

Она должна быть почти недосягаемой для большинства людей. На данный момент это не так.

Гонщики GP2 проезжают круг всего на две-три секунды медленнее нас. То же касается и других категорий. Этот разрыв должен быть больше.

Дети должны быть в восхищении от того, что вот сейчас они увидят машину Формулы 1. Думаю, сейчас это чувство в некоторой степени утрачено.

Надеюсь, в следующем году, когда в силу вступит новый регламент, мы вернёмся в прежние времена. Но мне кажется, что машины всё-таки должны звучать громче.

Наш мотор звучит великолепно. Двигатели других производителей стали лишь незначительно громче; наш же мотор прибавил в этом компоненте куда сильнее. Так что в целом звук не так уж плох. Но обороты и близко не достигают 20 тысяч, и этого не хватает.

Думаю, Ф1 остаётся привлекательным видом спорта. Просто следует сделать его чуть громче».

Широкие шины

Баттон уверен, что планы сделать машины Ф1 быстрее воплотятся в жизнь только в том случае, если удастся добиться существенного повышения уровня механического сцепления.

«В следующем году, – продолжил Дженсон, – предполагается изменить правила.

Гонки останутся интересными, если удастся серьёзно повысить уровень механического сцепления. И в то же время машины станут куда быстрее проходить повороты. И это здорово, потому как особую важность приобретёт физическая подготовка гонщика. В таком случае, возможно, решающим фактором, который станет определять скорость прохождения поворота, станет пилот. Это именно то, что нам нужно.

По моему мнению нынешние шины не обеспечивают желаемого уровня сцепления. В этом смысле пилот всегда хочет большего.

Внедрение состава UltraSoft – хороший шаг. Он поможет нам как в Монако, так и в Монреале. Мы словно вернёмся на три года в прошлое, а то составы с каждым годом становятся всё жёстче и жёстче.

Нынешний SuperSoft – это не тот SuperSoft, который был у нас три года назад. Он больше похож на Soft».

Формат квалификации менять незачем

Баттон не считает, что нынешний формат квалификации нуждается в изменениях, и опасается, что новая схема, которую планируется внедрить в первой половине нынешнего сезона, только запутает болельщиков.

«Есть много пунктов, которые следовало бы изменить, – полагает пилот. – Думаю, все причастные к Ф1 это понимают. Однако квалификация в этот список не входит.

Думаю, всем в Ф1 важно понимать, что мы всегда рассматриваем возможности сделать наш спорт интереснее, чтобы он радовал болельщиков.

Надеюсь, они [боссы чемпионата] это понимают. Лично меня новая схема квалификации приводит в недоумение. Мне по душе тот формат, который работает и нравится болельщикам.

Нравится мне и нынешний формат. Не знаю, станет ли система с выбыванием пилотов лучше. Но она кажется мне чересчур сложной».

Беседовал Александр Кабановский

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Мартовские тесты в Барселоне
Мероприятие Вторник
Трек Каталунья
Пилоты Дженсон Баттон
Команды McLaren
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100