Баттон: Просто убрать поребрики – недостаточно

Гонщик McLaren считает, что Формуле 1 недостаточно просто отказаться от спорных ограничительных поребриков в в Шпильберге – потому что выезды пилотов за пределы трассы все равно нужно контролировать.

Международная автомобильная федерация уже много лет пытается найти способ заставить гонщиков соблюдать во время прохождения поворотов пределы трассы.

Установленные для этого в нынешнем сезоне на Red Bull Ринге желтые поребрики вызвали неоднозначную реакцию: одни гонщики ими явно недовольны, другие считают это средство недостаточно эффективным.

Несмотря на то, что поребрики уже стали причиной четырех поломок подвесок по ходу уик-энда в Шпильберге, в FIA однозначно заявили, что это лучшее средство на сегодняшний день, а все, кто боится повредить на них машину, могут просто держаться от поребриков подальше.

Чемпион 2009 года Дженсон Баттон отметил, что в подобных проблемах с машинами нет ничего нормального, но также и правы в FIA, пытаясь ограничить свободу пилотов.

«Сложно понять, как именно тут поступить, – сказал он. – Нельзя просто избавиться от них, потому что где тогда границы? Да мы будем в поле выезжать в каждом повороте без них! Это сложный вопрос.

В квалификации эта проблема всегда становится острее, потому что в гонке на поребрики все равно стараешься не наезжать, чтобы не повредить днище. В гонке серьезных проблем с этим нет». 

Баттон отметил, что хотя поребрики выходят далеко за пределы гоночного полотна, пилоты все равно будут пытаться максимально их использовать – потому что это дает слишком серьезное преимущество в скорости.

«Нет ничего приятного, когда видишь поломку гоночной машины в любом виде, потому что мы и без этого достаточно рискуем, – сказал он. – Но на этой трассе большие зоны вылета, так что это не проблема.

Особенно ситуацию осложняет то, что поребрики далеко отстоят от пределов трассы. В квалификации мы всегда едем на пределе и используем их максимально.

Получается, что здесь ориентируемся на желтые поребрики, как на границы трассы – вместо белой ограничительной линии или угловых поребриков, которые обычно есть по бокам трасс.

И тут они расположены в скоростных поворотах. Ты пытаешься выбрать траекторию, правильно выйти из поворота, проехать как можно ближе к этим поребрикам. И если ты допускаешь ошибку, выезжать широко, наезжаешь на них, то у тебя проблемы.

Необычно видеть столько проблем с машинами. Когда смотришь по ТВ, то даже не сразу понимаешь, как это вообще случилось. У Toro Rosso поломка произошла с другой стороны машины [на внутренней части по отношению к трассе], а у Нико Росберга, кажется, на подвеску не оказывалась серьезная нагрузка».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Трек Red Bull Ринг
Пилоты Дженсон Баттон
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Rambler's Top100