Баттон обеспокоен "невероятно высоким" давлением в шинах

Ветеран Ф1 обратил внимание на потенциальные проблемы с резиной на австрийском этапе, которые могут стать следствием ограничений, установленных Pirelli.

Представители Pirelli установили для Red Bull Ринга минимальное даление в 22 фунт-силы на квадратный дюйм (psi) спереди и 19,5 psi сзади. Дженсона Баттона такие параметры, мягко говоря, не впечатлили.

«Давление в передних шинах здесь на 4 psi больше [чем в 2015-м], и это невероятно много, учитывая, что в прошлом году у нас не было никаких проблем», – заявил британец в четверг.

По мнению пилота McLaren, избыточное давление приведет к ускоренному износу, а гранулирование не позволит пилотам ехать быстрее. В особенности это касается передних шин, нагрузка на которые в Шпильберге традиционно высока.

«Когда у вас такие повороты, быстрые и среднескоростные, да еще все левые, то нагрузка на переднее правое колесо будет крайне серьёзная, – объяснил Дженсон. – Уверен, многие будут испытывать проблемы с гранулированием, причем это касается всех шин. Ситуация будет непростой и сложно контролируемой».

Чемпион мира добавил: «Зернение станет главной сложностью, особенно учитывая, что здесь у нас три самых мягких состава. Уик-энд никому не обещает лёгкой жизни.

Так что придётся сконцентрироваться на охлаждении и пилотировать особым образом, больше обычного используя торможение двигателем. Досадно, ведь на этой трассе старой школы особенно приятно управлять машиной».

Опасения Pirelli

Баттон признал, что понимает причины, вынудившие шинников на установку столь высоких лимитов. Однако это не избавляет его от неприятных ожиданий – если не получится заставить резину работать, этап можно считать потерянным.

«Стоит только перегреть шины, и всё, – объяснил он. – Уже не будет играть роли, сколько у вас прижимной силы. На прямых все останется по-прежнему, но в поворотах ситуация станет совсем иной. Гораздо сложнее.

В конце прошлого года мы рассчитывали, что параметры давления будут снижены, нам даже сказали об этом, но этого не случилось. Думаю, на этой трассе шины не попадут в нужный диапазон. Может, продержатся круг, а потом...

Думаю, первопричина в том, что в Pirelli видят очень низкие значения давления, когда мы едем за машиной безопасности и в некоторые другие моменты, когда люди применяют кое-какие приёмы. Думаю, именно поэтому они поднимают планку выше».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Трек Red Bull Ринг
Пилоты Дженсон Баттон
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Тэги pirelli
Rambler's Top100