«Мне стоило уйти на год раньше». Баттон о жизни после Ф1

Проведя в чемпионате мира 17 сезонов и одержав полтора десятка побед, Дженсон Баттон расстался с Формулой 1 – чему, по собственному признанию, очень рад.

«Мне стоило уйти на год раньше». Баттон о жизни после Ф1

Чемпион мира 2009 года даже младше, чем Кими Райкконен, который продолжает активную карьеру. Но британец, за плечами которого более трехсот Гран При, признал, что в последнее время начал уставать от гонок. 

Он приехал на Гран При Японии, где рассказал о своей новой жизни – о том, как размышляет о событиях прошлого, играет со своими щенками и смотрит этапы Ф1 по телевизору. А еще о том, что не собирается расставаться с гонками и обязательно вернется за руль в будущем году. 

Дженсон, вы скучаете по гонкам?

Да. Но мне недостает хороших гонок уже пару лет. Не думал, что так будет. В то же время здорово, что я получил время на себя, что могу сам решать, чем заняться в следующий уик-энд. Я по-прежнему провожу много физических тренировок, это связано с моими выступлениями в триатлоне. 

Но очень приятно получить свободное время и оглядываться назад, вспоминая последние 17 лет. Когда вы выступаете в Ф1, на такое просто нет времени, вам всегда надо смотреть вперед. Я вспоминаю свою карьеру и особенные моменты, а неудачные стараюсь забыть. Бывали очень эмоциональные истории. За время моих выступления произошло множество всего, но тогда у меня не было возможности это обдумать. 

Мне необходим был этот год, чтобы просто посидеть, поговорить с самим собой обо всем том, что произошло. Да, я провел этап в Монако, и хотя о самой гонке хочется поскорее забыть, квалификация мне понравилась. Управлять этими монстрами на такой особенной трассе было невероятно. Но скучаю ли я по Ф1? Нет.

Я скучаю по гонкам. Вышло так, что я на время слегка утратил тягу к автоспорту – но сейчас это уже позади. Думаю, я ушел из Ф1 на год позже, чем следовало.

Дженсон Баттон
Дженсон Баттон за рулем машины Super GT 

Фото: Томохоро Йошита

В конце прошлого года мы общались с Honda, и я сказал: «Что вы думаете, если я немного повеселюсь на вашей машине в Super GT?» Я попробовал ее на фестивале Honda и оказался буквально пленен. Она позволяла делать то, что хочу я. Так мне пришла мысль проехать «1000 км Сузуки». 

Они ответили: «Уверены, что-то получится придумать». Я был в этом вопросе полным новичком, это вообще не похоже ни на одну категорию, где я выступал прежде. В итоге результат получился не очень хорошим, но это из-за того, что у нас возникли, кажется, все возможные проблемы. Но я понял, что вновь люблю гонки. Мы только финишировали, а я осознал, что уже хочу вернуться за руль и ехать дальше. У меня уже давно не было такого чувства.

Признаюсь честно – в тот момент я готов был пилотировать что угодно. Так что в будущем году я обязательно буду где-то выступать. Не знаю точно, что это будет – Америка, Европа или Япония. Есть несколько вариантов, но я хочу провести полноценный сезон и отношусь к этому предельно серьезно.

Мы говорили с [гоночным боссом Honda] Ямамото-саном. После той гонки он спросил, было ли бы мне интересно продолжать в 2018-м. Я сказал, что интерес, определенно, есть. Я только что пилотировал их машину, и это было круто. Так что да, я могу выступать там. Я люблю Японию, и это позволит мне проводить там больше времени, изучать страну и ее историю. Для обоих миров будет неплохо, если я буду там гоняться.

Вашим отношениям с Формулой 1 пришел конец?

Формула 1 была всем, что я знал. Мне никогда не доводилось выступать где-то еще. В 1999-м я пытался получить опыт в «кузовах», проехать «24 часа Спа», но тогда не сложилось. И все, что я делал на протяжении 17 лет – это Ф1.

Думаю, два последних года вышли сложными. Сначала тебе везет добиться успехов в этом спорте и провести несколько отличных лет в McLaren, а потом внезапно ты не можешь ни на что претендовать и только смотришь, как парни впереди разыгрывают победы в каждой гонке. Это непросто. И я наверное, задержался здесь излишне долго. 

Дженсон Баттон, BrawnGP, BGP001
Brawn BGP001 – машина Дженсона Баттона в чемпионском сезоне 2009 года

Фото: XPB Images

Вы смотрите гонки по телевизору?

Да. Хотя не думал, что буду. После своей заключительной гонки в Абу-Даби мне казалось, что я вообще не стану смотреть Ф1, потому что больше всего в ней мне нравилось управлять машиной. Но в итоге все равно смотрю.   

Кто станет чемпионом в этом году?

Я бы сказал, что Льюис, ведь его отрыв уже очень велик. Я знаю, что все может очень быстро перевернуться с ног на голову, но они были сильны по ходу всего сезона. Можно сказать, что на этот раз удача восполнила ему свой прошлогодний долг. Тогда ему так не везло, все эти технические проблемы, а сейчас, думаю, он испытывает совсем иные чувства. 

Я не бываю на гонках, не знаю всех подробностей, но вижу, как развиваются события. Следить за соперничеством этих парней очень здорово, и я очень рад этому, потому что многие начинают интересоваться гонками, где есть соперничество нескольких производителей.  

Вы сказали, что размышляете о своей карьере...

Да, я часто вспоминаю все, что было. В этом году у меня немало разных дел, но когда выдается время, люблю присесть на диван и предаться воспоминаниям о своей карьере. Начиная с момента, когда мы беседывали с Фрэнком [Уильямсом], и он сказал: «Ты будешь гоняться вместе с Ральфом [Шумахером в 2000 году], ты теперь пилот Формулы 1». Несомненно, для меня это один из самых особенных моментов.

Тогда я только и смог выговорить: «Да, Фрэнк», а потом вышел из комнаты и бросился обнимать своего отца. Это было очень эмоционально. 

Дженсон Баттон. ГП Бельгии, Субботняя квалификация.
Дженсон Баттон радуется третьему месту в квалификации ГП Бельгии своего дебютного сезона-2000

Фото: BMW AG

Когда вы занимаетесь гонками, у вас накапливается большой багаж самых разных воспоминаний. Как только заканчивается один этап – вы сразу начинаете думать о другом. У вас просто нет времени обдумать все и насладиться какими-то моментами или огорчаться из-за других.  

Как вообще сейчас складывается ваша жизнь?

Все отлично. Я провожу много времени в Штатах. Моя девушка из Калифорнии. К тому же, у меня есть пара щенков – именно моих, а не ее. Это потрясающе. Стоит мне куда-то уехать, как я начинаю скучать по ним. Это приятные ощущения – проводить много времени дома, но я готов вновь выступать в гонках. И они в моих планах на будущий год.

О каких чемпионатах в Европе или Америке может идти речь? 

Думаю, можно говорить о серии IMSA. Мне нравится, что машины там равные. Есть выбор шасси, можно создавать собственные аэродинамические пакеты и использовать разные моторы. Там представлены несколько производителей, и это здорово. Этот чемпионат в Америке явно набирает силу. Еще там отличная категория GT, но я не уверен, что хочу быть в машине, которую обгоняют прототипы. Такое у меня в голове не укладывается. 

В какой-то момент мне хотелось выступить в Ле-Мане, но не уверен, что сейчас правильная ситуация для этого. Категория LMP2 просто классная, там так много команд, много быстрых гонщиков – но ведь есть LMP1. Я пока не готов пилотировать машину, которая проигрывает 20 секунд на круге кому-то еще.

А что насчет IndyCar или Формулы Е?

Эти вопросы для меня закрыты. Неинтересно. В IndyCar есть несколько отличных гонщиков, но там реально страшно. Просто потрясающе, что они до сих пор выступают. Очень смелые парни. Но я не готов там гоняться.

У Формулы Е, конечно, есть своя ниша. Думаю, это очень интересно с точки зрения производителей, используемых технологий, и все это набирает обороты. Невероятно, как быстро они растут, привлекая все новых людей – команды, производителей, пилотов. Но и это мне не интересно. 

Дженсон Баттон, McLaren MCL32
Дженсон Баттон, McLaren MCL32, на Гран При Монако 2017 года

Фото: Чарльз Коутс / LAT Images

Я хочу гоняться и получать удовольствие. Я хочу слышать мотор, его рев. Я хочу управлять чем-то, у чего более 600 л.с. Это то, с чем я рос. Я привык гоняться на трассах вроде «Донингтона» или «Касл-Комба», где творятся безумные вещи, где турбированная Porsche с 900-сильным мотором соперничает с Mini, которая в длину такая же, как в ширину, но под капотом у нее сумасшедший мотор. Вот, что я люблю.

Мне нравится мощность, нравится, когда у пилота нет полного контроля над машиной. Мне кажется, в Формуле Е совсем другие ощущения. У этой серии, конечно же, есть свое место. Я вижу, что многие пилоты стремятся туда, ведь в этой категории, помимо прочего, можно и заработать. Это всегда привлекает гонщиков. 

Как вы сейчас оцениваете свое возвращение в Ф1 на этапе в Монако?

Было безумием сесть за руль только ради гонки в Монако, тем более, я никогда прежде не пилотировал машины, построенные по этому регламенту. Поэтому, оглядываясь назад, я очень доволен тем, как все прошло. Речь не о гонке, конечно, а о квалификации. Добиться девятого места на решетке в Монако с новой машиной, имея очень ограниченное время для тренировок – меня это привело в восторг. Пожалуй, это была одна из моих лучших квалификаций. 

Было здорово вернуться и попробовать эти машины. Но также это дало понять... Уик-энд в Монако все равно вышел сумасшедшим, не похожим ни на что. Но я знал, что когда этот уик-энд завершится, я уже не вернусь обратно. 

Гонщик Mercedes AMG F1 Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, McLaren
Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон на подиуме Гран При Великобритании 2017 года

Фото: Sutton Motorsport Images

Вы попробовали себя в роли ведущего в Сильверстоуне? Как насчет работы в медиа?

Мне понравилось то, что было в Сильверстоуне. Здорово было взглянуть на спорт под другим углом. К тому же, я впервые поднялся на подиум британского Гран При. Было очень приятно оказаться там с еще одним британским парнем, да и весь уик-энд оставил у меня позитивные эмоции.

Но все же часто комментировать гонки – это не для меня. Я по-прежнему пилот и все еще испытываю тягу и страсть к гонкам. Я понял, что могу работать и с микрофоном, что здорово. Однако приезжать на каждую гонку и смотреть на все со стороны – это не для меня. 

Интервью записали Лоуренс Барретто и Джонатан Нобл

Поделились
Комментарии
Риккардо пожаловался на избыток прижимной силы
Предыдущая новость

Риккардо пожаловался на избыток прижимной силы

Следующая новость

Эллисон решил изменить «темперамент» новой машины Mercedes

Эллисон решил изменить «темперамент» новой машины Mercedes
Загрузить комментарии