«Барселона – почти Монако. Обгонов не ждите». Блог Петрова

Первый российский пилот Формулы 1 в своей колонке на Motorsport.com делится впечатлениями от этапа WEC в Спа, а также рассказывает о собственных ожиданиях перед Гран При Испании.

На прошлой неделе состоялся второй этап чемпионата мира по гонкам на выносливость, и если коротко подвести его итоги, можно сказать, что мы добились ощутимого прогресса по сравнению с гонкой в Сильверстоуне, но нам по-прежнему есть куда прибавлять.

Наш гоночный темп пока недостаточно хорош, и в ближайшее время нам с командой необходимо разобраться, почему соперники, у которых такая же машина, как и у нас, справляются лучше.

На нас с Жаном-Эриком Вернем лежит основная задача – как самые опытные пилоты своих экипажей, мы должны помочь команде найти верные настройки. Должен сказать, с ним очень приятно работать – у него четкая обратная связь, он быстрый пилот, и сейчас мы вместе пытаемся донести до инженеров и механиков как можно более точную и подробную информацию о поведении машины на трассе. Очевидно, что ей недостает скорости, и дело тут именно в настройках. Наши соперники пока справляются со своей работой лучше.

Конечно, есть и другие сдерживающие факторы. К примеру, тот же Роберто Гонсалес не знает трассы трех первых этапов чемпионата, и это сказывается на результатах. Я уже посоветовал ему больше работать на симуляторе, даже просто купить PlayStation, чтобы выучить повороты. Перед Ле-Маном это не самая большая проблема, потому что у нас будет несколько тестовых дней, и выучить трассу он успеет, но в Сильверстоуне и в Спа это нас немного сдерживало.

Не помогла, безусловно, и моя ошибка в квалификации. Я задел белую линию на выходе из поворота задними колесами, она оказалась скользкой, и меня развернуло – моя ошибка, не стоило так широко выходить из предыдущего поворота, но это случилось, и ничего изменить уже нельзя. Хорошо, что машина оказалась повреждена не слишком серьезно. Двигатель и коробка передач остались целы, и механики успели восстановить прототип за пару часов – он был полностью готов к старту.

Именно по ходу гонки у нас и возникло больше всего вопросов. Мы пока не можем так же бережно обращаться с резиной, как многие наши соперники. Резина стирается быстрее, и из-за этого мы сильно отстаем к концу шестичасового марафона. Это то, над чем нам надо поработать в ближайшие дни.

Обгонять в Испании будет тяжело

Многие команды Ф1 по традиции привозят в Барселону серьезные обновления для своих машин, но я не думаю, что кому-либо удастся добиться какого-то ощутимого преимущества. Расстановка сил сильно измениться уже не должна. Возможно, здесь удастся чуть подтянуться Red Bull, потому что эта команда всегда смотрелась хорошо в Барселоне. Посмотрим, чего они смогут добиться.

Что же касается Mercedes и Ferrari, то они практически равны, но пока я бы отдал предпочтение именно Скудерии. Скажем так, я думаю, если бы в Сочи Себастьян Феттель удержался на первой позиции после старта, то концовка не была бы такой же плотной, какой мы ее увидели.

Тут еще раз хотелось бы сказать про последние круги и круговых. Я уже коснулся этой темы в прошлой записи блога – мне кажется, Фелипе Масса должен был посторониться и не мешать борьбе лидеров. Он может сколько угодно говорить, что Феттель и без его вмешательства не смог бы обогнать Боттаса, но это не имеет никакого значения

В определенный момент разрыв между двумя лидерами сократился до минимума, и мы бы обязательно увидели что-то интересное в концовке. Я тоже не говорю, что Себастьян обязательно обогнал бы, нет. Но я убежден, что попытка атаки с его стороны была бы, и концовка гонки могла получиться еще интереснее. Феттель вошел в раж – такое бывает, что когда ты догоняешь соперника, то чуть больше рискуешь, выжимая из машины дополнительные тысячные в каждом повороте.

У Себастьяна наверняка был именно такой настрой – он догонял, начал оказывать давление на Валттери, и в любом случае попытался бы опередить его в концовке. Увы, мы этого не увидели.

В целом в Сочи по ходу гонки состоялся лишь один обгон, и примерно к тому же, я думаю, надо готовиться в Барселоне. Раньше мы видели атаки на стартовой прямой, но в этом году проводить их будет еще сложнее. Поскольку машины изменились, последний поворот теперь легко можно проходить полным газом. Раньше по ходу гонки порой приходилось все-таки сбрасывать в этом месте, что оставляло возможность преследователям этим воспользоваться. Теперь ее нет.

Трудности будут возникать только у тех, кто находится позади. В «воздушном мешке» теряется большая часть прижимной силы, и даже следовать в повороте с той же скоростью вплотную за другой машиной будет очень сложно – не говоря уже о попытках приблизиться и провести атаку.

То же самое у нас в этом сезоне в LMP2. Машины стали значительно быстрее. Мы теперь всего пять-шесть секунд с круга уступаем прототипам «старшей» категории, и в Сильверстоуне, например, преследовать кого-то в связке Maggots и Becketts просто невозможно. Соответственно, когда вы выходите на длинную прямую перед Stowe, то об атаке думать уже невозможно.

Так или иначе, мне гонка в Сочи не показалась скучной, и думаю, что в Барселоне нас тоже ждет серьезная борьба за победу. После гонки, как всегда, я подведу ее итоги у себя в блоге.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , WEC
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Пилоты Виталий Петров
Тип статьи Блог
Rambler's Top100