Автопроизводителей возмутили обвинения Экклстоуна

Поделились
Комментарии
Автопроизводителей возмутили обвинения Экклстоуна
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Андрей Сафронов
18 мар. 2016 г., 12:54

Поставщики двигателей Ф1 решительно опровергли заявление главы FOM о том, что они действуют как картель.

Кристиан Хорнер и Берни Экклстоун
Логотип Mercedes AMG F1
Тото Вольф, руководитель Mercedes AMG F1
Фредерик Вассёр, гоночный директор Renault Sport F1 Team, Сириль Абитбуль, управляющий директор Rena
Маурицио Арривабене, руководитель команды Ferrari
Логотип Ferrari
Эрик Булье, гоночный директор McLaren и Тото Вольф, руководитель Mercedes AMG F1
Сириль Абитбуль, Renault Sport F1 Team и Фредерик Вассёр, гоночный директор Renault Sport F1 Team
Берни Экклстоун
Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing

Берни Экклстоун давно дал понять, что недоволен той властью, которая в последнее время появилась у автопроизводителей в Формуле 1.

В первую очередь это относится к Mercedes и Ferrari, чьё преимущественно, по мнению главы FOM, вызвано тем, что их никак не удается заставить сотрудничать с определенными командами.

«Такого рода вещи обычно называются картелем, – цитирует Daily Mail коммерческого босса Ф1. – И это противоречит закону, поэтому та деятельность, которая у нас ведется, является незаконной. Вдобавок ко всему, это неспортивно».

Неудивительно, что в Ferrari и Mercedes негативно отнеслись к подобным высказываниям, особенно учитывая, что слово "картель" явно ассоциируется с противоправными действиями.

«Эти разговоры о картеле просто нелепы, – сказал руководитель Ferrari Маурицио Арривабене. – Все мы занимаемся своей работой и пытаемся делать ее как можно лучше.

Речь идет о компаниях с большой историей. И такие компании не собираются выбрасывать эту историю и свою репутацию в мусорную корзину из-за подобных комментариев, в которых нет ни одного справедливого слова.

Все это очень странно. В этом мире приходится всегда проявлять осторожность, потому что если я вдруг с кем-то общаюсь чуть больше, или собираюсь пойти на ужин с Тото [Вольфом] или Сирилем [Абитбулем], то что же, это картель? Это простой ужин!

Мы должны научиться кое-чему, например, у регби. Когда парни выходят там на поле, то они ведут себя очень жестко, бьют друг друга и чего только ни делают. А после все вместе идут ужинать, и никто не говорит, что кто-то создал картель или сделал что-то не так во время матча. Это просто нелепо».

Mercedes и Renault согласны с Ferrari

«Я не думаю, что у нас картель, или что наш спорт функционирует таким образом, – сказал глава Mercedes-Benz Motorsport Тото Вольф. – У Берни всегда хорошо получается плеснуть масла в огонь и вызвать противоречия.

Если бы тут был картель, то мы бы здесь не находились. Многие из нас [команд] – часть мультинациональных международных компаний, и мы очень серьезно относимся к соблюдению различных стандартов. Так что все эти заявления – для громких заголовков, и ничего более».

И хотя слова Экклстоуна не относились напрямую к Renault, глава заводской команды французской компании Сириль Абитбуль поддержал своих коллег.

«Я не соглашусь с этим определением по простой причине: все мы боремся друг с другом, – сказал он. – В конечном счете, Ferrari хочет опередить Mercedes, и Renault также стремится в какой-то момент одолеть, скажем, Ferrari.

И по этой очевидной причине мы не можем объединиться. Так что я не согласен. Кроме того, нельзя отрицать, что лишь ограниченное число автопроизводителей обладает финансовыми возможностями для инвестиций в современные технологии с текущим регламентом, который все мы поддержали. Так что нет, я не соглашусь с таким мнением».

Хорнер разделяет позицию Экклстоуна

Возможно, главной причиной недовольства Экклстоуна стало положение Red Bull в 2015 году, когда команда никак не могла найти поставщика силовых установок на сезон-2016. Неудивительно, что Кристиан Хорнер поддержал позицию Экклстоуна.

«Мнение Берни понятно, и его комментарии вызваны тем, что он никак не может изменить текущую ситуацию, – сказал глава коллектива из Милтон-Кинса. – В Формуле 1 наметилась тенденция, при которой у автопроизводителей есть серьезная власть – благодаря техническому регламенту и ситуации с моторами. И недовольство Берни как промоутера вызвано неспособностью повлиять на это.

Наше положение отличается от заводских команд. Как независимый коллектив мы должны полагаться на автопроизводителей в вопросе поставок двигателя, что приводит к серьезным дебатам о стоимости их моторов, соответствии заводских и клиентских двигателей и прочем.

Есть ключевые моменты, которые нужно решать. Надеюсь, что в ближайшем будущем какой-то консенсус будет найден».

Следующие статьи раздела Формула 1
Ливрея Renault вызвала "приятные воспоминания" у Магнуссена

Предыдущая новость

Ливрея Renault вызвала "приятные воспоминания" у Магнуссена

Следующая новость

Ограничение радиосвязи может сказаться на интересе зрителей, считает Хорнер

Ограничение радиосвязи может сказаться на интересе зрителей, считает Хорнер

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин , Red Bull Racing , Mercedes , Renault F1 Team
Автор Адам Купер
Тип материала Новость