Автоконцерны в Формуле 1: Mercedes-Benz

В 1926 году компании Daimler и Benz объединились, с того самого момента и появилась всем известная и многими любимая марка Mercedes-Benz, чья автоспортивная история оказалась многогранной и драматичной

Автоконцерны в Формуле 1: Mercedes-Benz
В 1926 году компании Daimler и Benz объединились, с того самого момента и появилась всем известная и многими любимая марка Mercedes-Benz, чья автоспортивная история оказалась многогранной и драматичной. В те времена компания уже имела свою гоночную команду, которая время от времени выступала в Гран При, а также в марафоне 24 часа Ле-Мана. После объединения новым президентом компании стал Вильгельм Киссель. Первые годы были трудными, поскольку не существовало как таковой программы участия в гонках.

После войны в Mercedes-Benz потеряли большую часть своих заводов, времени на восстановление потребовалось много. В 1951-м году, однако, удалось запустить проект с тремя машинами в Formula-Libre, который проходил в Аргентине. Успехи были скромными, тем не менее, в компании приступили к созданию гоночного спортивного автомобиля 300SL в рамках специальной разработанной программы.

В 1954 году команда Mercedes-Benz впервые приняла участие в чемпионате мира Формулы 1, используя усовершенствованное шасси Mercedes-Benz W196. Чемпион мира 1951 года Хуан-Мануэль Фанхио в середине сезона перешёл из Maserati в Mercedes-Benz для дебюта на Гран При Франции 4 июля 1954 года. На этот раз успехи не заставили себя ждать, и в первой же гонке команда финишировала дублем Фанхио и Карла Клинга, а третий пилот, Ханс Херрманн, показал быстрейший круг в гонке. Фанхио также победил в Германии, Швейцарии и Италии и, в конце концов, выиграл чемпионат.


Хуан Мануэль Фанхио в 1954-м году

Команда продолжила выступать в том же духе и в сезоне-1955, где использовалась такая же машина. Пилоты Mercedes по-прежнему доминировали по ходу сезона. Фанхио победил в Аргентине, Бельгии, Нидерландах, а его новый напарник Стирлинг Мосс на Гран-при Великобритании. Фанхио вновь стал чемпионом, Стирлинг Мосс занял второе место. Во время знаменитого марафона 24 часа Ле-Мана произошла ужаснейшая трагедия. С тех пор дата 11 июня 1955 года ассоциируется с самой страшной аварией в истории автоспорта. В конце 35 круга марафона Mercedes-Benz 300 SLR, за рулем которого и находился французский гонщик Пьер Левег, преследовал лидировавший Jaguar D-Type Майка Хоторна и налетел на кругового Ланса Маклина на Austin-Healey 100S.


Авария в Ле-Мане в 1955-м году

Хоторн решил отправиться на пит-лейн и не оставил места Маклину для того, чтобы пропустить Левега. Маклин пытался обойти некоторое время назад обогнавшего его Хоторна и в результате не оставил места Левегу. После смены направления движения Mercedes-Benz 300 SLR, въехав на земляной вал, взлетел над трассой, перелетел через ограждение и упал прямо на трибуны со зрителями, попутно теряя обломки. Ремней безопасности тогда еще не предусматривали, поэтому Левег вылетел из машины и погиб в результате черепно-мозговой травмы. После взрыва топливного бака возник сильнейший пожар, который унес жизни 82-х зрителей, более 100 человек получили ранения. Проблемой стало и то, что кузов Mercedes был сделан на основе магния, поэтому все попытки потушить его водой приводили к усилению пламени. Машина горела в течение нескольких часов. Гонка продолжалась с целью предотвращения паники, поскольку зрителей было немало, и большинство из них даже не поняли, что на самом деле произошло.

Поделились
Комментарии
WRC. Ралли Монте-Карло: Себастьян Леб начинает и выигрывает

Предыдущая новость

WRC. Ралли Монте-Карло: Себастьян Леб начинает и выигрывает

Следующая новость

Интервью с Берни Экклстоуном: Хотелось бы, чтобы борьба за титул продолжалась до самой последней гонки

Интервью с Берни Экклстоуном: Хотелось бы, чтобы борьба за титул продолжалась до самой последней гонки
Загрузить комментарии