Авария Сайнса в Сочи: новые данные FIA

Поделились
Комментарии
Авария Сайнса в Сочи: новые данные FIA
Чарльз Брэдли
Автор: Чарльз Брэдли , главный редактор (Global)
25 окт. 2015 г., 6:20

На брифинге в Остине в субботу вечером были опубликованы результаты исследования аварии испанца. И они заметно отличаются от первоначальной версии.

Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Машину Scuderia Toro Rosso STR10 Карлоса Сайнса мл., убирают с трассы после аварии во время субботней тренировки
Следы от шины машины Карлоса Сайнса мл., Scuderia Toro Rosso вылетевшего с трассы во время субботней
Машину Scuderia Toro Rosso STR10 Карлоса Сайнса мл., убирают с трассы после аварии во время субботне
Гараж Карлоса Сайнса мл., Scuderia Toro Rosso
Машину Карлоса Сайнса мл., Scuderia Toro Rosso STR10 убирают с трассы
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso со СМИ
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Маттео Бонциани, представитель FIA и Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso на стартовой решетке

Ранее говорилось, что машина Карлоса Сайнса оказалась заваленной барьерами TecPro из-за низкой конструкции носа, из-за чего та просто поднырнула под них. Данные, опубликованные вчера, говорят о том, что именно благодаря барьерам TecPro удалось избежать более серьезных последствий.

Руководитель комиссии FIA по безопасности Лоран Мекис отметил, что складывание барьера вокруг машины, когда она оказалась заваленной его частями, а спасателям пришлось повозиться, чтобы достать гонщика, не было следствием ныряния машины из-за низкого носового обтекателя. Это было действие самого барьера, направленное на погашение скорости. По данным исследования, соприкосновение с первым из трех установленных барьеров пришлось на скорости 153 км/ч.

«Мы наблюдали возможно самую серьезную аварию в этом году. Перегрузка составляла 40G. Машина замедлилась со 153 км/ч до нуля за четыре метра, – отметил он. – Это была достаточно экстремальная остановка, которая в то же время показала эффективность работы барьера, позволив пилоту избежать серьезных травм.

Из подробного анализа видео видно как действует барьер, поднимаясь между 0,167 секунды и 200 миллисекундами и до самого конца удара, когда машина останавливается полностью».

В то же время Мекис отметил, что важно будет разработать решение, которое поможет спасателям быстрее добираться до гонщика.

«Ситуация с подныриванием иная. Мы сделали сейчас совсем другое заключение, отличающееся от первоначального, – сказал бывший главный инженер Toro Rosso, перешедший на работу в FIA. – Перед нами стоит сложная задача по поиску решения, чтобы избежать таких подныриваний машины. В то же время заключение дает нам большую уверенность в эффективной работе барьеров подобного типа при авариях».

Вурц: Данные по аварии умопомрачительные

Председатель Ассоциации пилотов Гран При (GPDA) Александр Вурц также высказал свою точку зрения на произошедшее в Сочи.

«Данные, которые мы видим при аварии Сайнса, умопомрачительны, учитывая то, что на следующий день Карлос вышел на старт гонки.

Это действительно впечатляет. Мы благодарим всех, кто проделал такую большую работу, – сказал Вурц. – Мы не собираемся останавливаться, потому что Формула 1 всегда будет стремиться к поиску решений, направленных на повышение безопасности.

Проблема попадания машины под барьер еще будет рассматриваться, и все пилоты понимают, что будет вестись поиск соответствующего решения.

Все службы спасения, весь персонал сработал должны образом, и вчера на брифинге пилотов все гонщики согласились с этим выводом».

Следующие статьи раздела Формула 1
Уайтинг: Двойные поребрики ограничат выезды пилотов за пределы трассы

Предыдущая новость

Уайтинг: Двойные поребрики ограничат выезды пилотов за пределы трассы

Следующая новость

FIA протестирует три решения для защиты головы пилота

FIA протестирует три решения для защиты головы пилота

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Карлос Сайнс В Магазин
Команды Toro Rosso
Автор Чарльз Брэдли
Тип материала Новость