Аварии в Мельбурне замедлят прогресс Aston Martin
По словам Майка Крака, силы команды будут перенаправлены с работы над развитием машины на производство запчастей
По ходу гоночного уик-энда в Австралии пилоты Aston Martin четырежды попадали в аварии, причем в трех случаях удары приходились на переднюю часть болида Это означает, что при ремонте механикам приходилось использовать одни и те же модели запчастей, и запас последних должен был сократиться.
Потому после гонки главу команды Майка Крака спросили, не скажется ли необходимость изготовить новые сменные детали на доработке болида, которая Aston Martin очевидно требуется.
«Надо провести ревизию того, что у нас осталось, – сказал Крак. – У нас образовалась нехватка сменных деталей, и с этим нужно как-то справиться. Уверен, что вы и без нас посчитали число разбитых передних крыльев и деталей передних подвесок за минувший уик-энд. И к Имоле у нас должна быть восполнен запас этих запчастей.
Так что вы задаете совершенно верный вопрос. Нам придется использовать наши производственные мощности для выпуска сменных деталей, а не для работы над обновлениями. Но подробности нам еще предстоит обсудить».
Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело
Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело
Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить
Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить
Вольф: Если где и победим, то в Мексике
Вольф: Если где и победим, то в Мексике Вольф: Если где и победим, то в Мексике
Босс Aston: Даже если бы Алонсо сразу поставили промежуточные, он бы не выиграл
Босс Aston: Даже если бы Алонсо сразу поставили промежуточные, он бы не выиграл Босс Aston: Даже если бы Алонсо сразу поставили промежуточные, он бы не выиграл
Положение в общем зачете Формулы 1 после Гран При Монако
Положение в общем зачете Формулы 1 после Гран При Монако Положение в общем зачете Формулы 1 после Гран При Монако
Стартовая решетка Гран При Монако
Стартовая решетка Гран При Монако Стартовая решетка Гран При Монако
Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren
Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren
«Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу
«Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу «Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу
Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1
Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1 Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1
«Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако
«Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако «Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.