Аварии с соперниками и мировые рекорды. Как Ферстаппен проводит время в гонках на симуляторе

Поделились
Комментарии
Аварии с соперниками и мировые рекорды. Как Ферстаппен проводит время в гонках на симуляторе
Автор:
Соавтор: Денис Буденков
20 янв. 2019 г., 12:14

Киберспортсмен и друг гонщика Red Bull Racing Макса Ферстаппена рассказал, почему тот иногда выбивает своих соперников в iRacing, как подходит к тренировкам на симуляторе, и почему ему удается ставить мировые рекорды на виртуальных трассах.

Этой зимой победитель пяти Гран При Макс Ферстаппен провел немало времени, гоняясь в онлайне гоночного симулятора iRacing. Будучи участником крупнейшей профессиональной команды симрейсеров Team Redline, Ферстаппен удерживает мировой рекорд на виртуальной трассе в Монреале в классе Формулы 3 на машине от Dallara. 

В начале января Макс установил еще один рекорд на той же машине на «ровале» «Шарлотт Мотор Спидвей», однако больше внимания в сети привлек эпизод, в котором Ферстаппен намеренно врезается в соперника и выбивает того с трассы. Гнев голландца был вызван тем, что соперник медленно двигался по гоночной траектории и помешал ему на быстром круге.

Менеджер Team Redline и симрейсер Атзе Керкхоф объяснил, почему такие эпизоды – вполне себе рядовое событие в онлайновых гонках.

«Любой может зайти на сервер, что иногда приводит к хаосу, – рассказал Керкхоф Motorsport.com. – Конечно, каждый хочет сразиться с Максом, поэтому они постоянно за ним следят. И иногда это вызывает определенные проблемы. Все наблюдают за Максом, это вполне логично. Для многих симрейсеров быть на трассе рядом с ним – это нечто особенное. Но часто рядом с ним люди начинают вести себя иначе.

Я случайно увидел ролик, в котором Макс выбивает кого-то с трассы после того, как тот человек его заблокировал. Просто это был один их тех ребят, кто постоянно дожидается Макса и портит его круги, потому что хочет сразиться с ним на трассе. Когда возникают такие дикие моменты, сразу приходит время уйти на другой сервер. 

Такие вещи случаются, когда ты гонщик Формулы 1. Время от времени я тоже сталкиваю кого-то с трассы, когда он меня очень раздражает. Но когда Макс делает такое, то сразу привлекает к себе много внимания».

 

Однако время за гоночным симулятором приносит не только аварии. По мнению Керкхофа, успехи Ферстаппена в iRacing являются еще одним доказательством того, что Макс – настоящий талант.

«В iRacing играет важную роль даже 0,1% тонкой настройки, чтобы добиться максимального сцепления, – ответил Керкхоф на вопрос, что делает Ферстаппена таким быстрым. – Иногда проезжаешь круг и думаешь, что он идеален, но затем на трассу выезжает Макс и сбрасывает еще три десятых. Где он находит это время – остается для всех загадкой.

Речь идет о мельчайших деталях. Угол поворота руля, угол скольжения машины, торможение в повороте или понижение передач. Это очень небольшие вещи, благодаря которым он меняет ситуацию. Во многом именно потому, что ему удается так точно настроить машину, его бывший напарник Даниэль Риккардо оказался полностью разгромлен в квалификациях в прошлом году и был настолько расстроен. 

То, что делает Макс, практически невозможно повторить. Его пилотаж – само совершенство. То, что мы видим в симуляторе, здорово демонстрирует, сколь он хорош, потому что в симе все находятся в равных условиях, и оправданий нет никаких. Тот факт, что он может выжать такой круг, что снимает две-три десятых с моего времени и шесть десятых с времени другого профессионального симрейсера, говорит – он делает нечто особенное. Я видел данные этого круга [на «ровале» в Шарлотт], и идеально было все. Неземная скорость».

 

В комментариях к онборду круга некоторые заметили, что Макс то и дело выезжает за границы гоночного полотна. «На этой трассе в этих местах можно выезжать за белые линии, – объяснил киберспортсмен. – Народ поднимает из-за этого шум, но эти люди не знают или не разбираются в правилах. Конечно же, мы бы не стали размещать видео круга, в котором нарушались бы правила. Это не очень умно».

«Шарлотт Мотор Спидвей» – не самая простая трасса. «Каждый поворот там очень сложный и очень ухабистый, – отметил Керкхоф. – Прежде всего, нужно правильно настроить машину, но сам пилотаж также должен быть идеально плавным. В последней шикане можно выбирать: атаковать поребрик, после чего вы с 50-процентной вероятностью отправитесь в стену, или объехать его, как Макс – но сделать это невероятно сложно. Его прохождение последней шиканы выглядит гладко, но никто не может добиться такого же».

«Я обогнал Ферстаппена!» Геймер случайно попал в гонку против пилотов Ф1

Ферстаппен и Керкхоф проводят по несколько часов в день, разговаривая по ходу тренировок в iRacing. «Мы общаемся друг с другом в голосовом чате, поэтому можем вместе настраивать машину, – сказал Керкхоф. – Но конечная цель – установить мировой рекорд. Мы работаем над этим около двух часов ежедневно, когда оба дома.

Мы говорим обо всем. Находясь в постоянном контакте друг с другом, мы обсуждаем всевозможные темы. Главная из нх – сама гоночная сессия. Но если она длится больше двух часов, то разговоры идут, конечно, не только о симрейсинге. Вся его жизнь связана с ответами на вопросы о Red Bull, поэтому я не хочу беспокоить его такими вещами. Для него это работа, и я думаю, что главное для нас – весело проводить время». 

По словам Керкхофа, онлайн-гонки для Ферстаппена – это больше, чем просто способ убить время и утолить жаду соревнований в период между Гран При.

«Для него это что-то вроде тренировки. Конечно, это хороший способ заниматься этим спортом в межсезонье. Мы тратим много времени на то, чтобы узнать все тонкости машины и найти для него лучшую настройку. Поэтому мы в значительной степени занимаемся аналитической стороной гонок. Мы всегда берем последние данные телеметрии и смотрим, где можем отыграть больше времени.

Полученные знания могут не соответствовать реальности на сто процентов, на работа над поиском лучших настроек – интересное упражнение для него», – добавил Керкхоф.

Следующая новость
Инсайд: Машины Ф1 в 2019-м станут быстрее прошлогодних – даже несмотря на упрощение аэродинамики

Предыдущая новость

Инсайд: Машины Ф1 в 2019-м станут быстрее прошлогодних – даже несмотря на упрощение аэродинамики

Следующая новость

Техническое ретро: история о турбине, которая не помогла Lotus

Техническое ретро: история о турбине, которая не помогла Lotus
Загрузить комментарии