Анализ: зачем Азербайджану этап Ф1

В 2016 году в календаре Формулы 1 дебютирует Азербайджан – страна без какой-либо гоночной культуры и этап, выделяющийся из числа остальных весьма ограниченным количеством билетов. Может ли новый Гран При Европы стать успешным?

Современную эру Формулы 1 можно рассматривать как период экспансии: с началом очередного тысячелетия серия едва ли не ежегодно прибавляет к календарю новые страны.

Следующим приобретением Больших Призов станет Гран При Европы, который пройдет на улицах Баку в 2016 году.

Новые этапы Ф1 могут похвастать разным уровнем успеха: с одной стороны, это современный классический Сингапур как пример того, как надо проводить "королевские гонки", а с другой – ряд "белых слонов" (Индия, Южная Корея, Турция, Валенсия...), показывающих, сколь легко можно испортить всё.

Страны, поддавшиеся искушению стать кратковременной остановкой для странствующего представления Берни Экклстоуна, нередко приводят возможность прославить свою страну в качестве главного аргумента в пользу инвестиций в затратные проекты строительства трасс (временных или стационарных) и подписание ежегодных контрактов с заложенными в них скользящими ценами.

В ходе пресс-конференции в паддоке Яс-Марины, организатор гонки в Баку Ариф Рагимов подтвердил, что проведение в последние годы Евровидения и Европейских игр позволило Азербайджану заявить о себе миру, однако подчеркнул, что организация этапа Ф1 предлагает нечто большее.

«Очевидно, что все эти мероприятия направлены на разные рынки, – сказал он. – Рынок Ф1 весьма уникален: вы получаете качественную аудиторию, большое количество зрителей – как у телеэкранов, так и прибывающих на гонку в качестве туристов.

Помимо этого, я полагаю, что заметность, которую дает Ф1, несравнима с Евровидением и Европейскими играми. Мы провели отличную работу, организовав проведение Игр и обеспечив развитие этого бренда, потому что раньше ничего подобного у нас не было.

В то же время, Формула 1 является существующим брендом – этот чемпионат не нуждается в рекламе. Нужно просто убедиться, что в твоей стране понимают, что это такое. Это совсем другое дело.

Основная задача – показать наш город с самых разных сторон: с туристической точки зрения, с точки зрения инвестиций... Этап Формулы 1 – прекрасная возможность сделать это».

Непродуманный план

Однако план организаторов – будучи весьма привлекательным – выглядит несколько... непродуманным.

Стоимость проведения Гран При достигает десятков миллионов долларов в год – и это не считая затрат на постройку городской трассы на ежегодной основе. При наличии всего 9500 номеров в гостиницах Баку столица предлагает весьма скромные возможности размещения для будущих туристов.

Осложняет дело и планировка центральной части города: предполагаемая трасса ограничивает как количество зрителей, а равно вызывает проблемы с общим к ней доступом.

«В Баку есть некоторые ограничения, вроде общего количества гостиничных номеров, – признал Рагимов. – В настоящий момент в городе доступны 9500 номеров, и некоторые из них – скажем, 2500 номеров – определенно будут заняты представителями Формулы 1.

Таким образом, у нас остается всего 7000 номеров, что позволяет рассчитывать на прием десяти тысяч зрителей – или около того. На сегодняшний день это максимальное количество болельщиков, которых мы можем пригласить в Азербайджан. Мы уверены, что сумеем полностью распродать международные билеты, потому что их количество ограничено. Таким образом, можно утверждать, что билеты разойдутся очень быстро.

При этом мы не ограничены цифрой в десять тысяч – речь идет только о том, что перед приобретением билета на этап Ф1 людям необходимо убедиться в наличии места для ночлега. Как я уже сказал, число доступных гостиничных номеров ограничено, и вместить больше мы просто не можем.

Максимальное число сидячих мест на трассе составляет 20 тысяч. Кроме того, будет и какое-то количество билетов общего доступа, так что в итоге можно рассчитывать на 28 тысяч мест. Это очень и очень мало, но мы руководствуемся ограничениями, накладываемыми на нас городом...

Честно говоря, для установки трибун мы использовали каждый доступный нам клочок земли, и 28 тысяч – это максимум, который мы смогли получить. Мы пытаемся расширяться день за днем, однако в настоящее время реалистичной выглядит именно эта цифра.

Быть может, в предстоящие годы мы изыщем возможности для установки новых трибун и новых гостиных зон».

Промоутеры всегда рассчитывают на выручку с продажи билетов. Являются ли озвученные ограничения поводом для беспокойства?

«Никаких опасений нет – это соответствует нашему бизнес-плану, – объяснил Рагимов. – Конечно же, это ограничивает наш оборот, однако беспокоиться не о чем – это всего лишь факт, с которым нам придется смириться. Наша бизнес-модель предполагает, что мы сделаем все возможное для того, чтобы заработать как можно больше!»

Большинство новых этапов Ф1 полагается на финансовую поддержку государства. По словам Рагимова, этап в Баку будет исключительно частной инициативой.

«Мы тесно связаны с правительством, – сказал Рагимов. – Они делают для нас всё, что необходимо для проведения гонки, и одно только это уже можно считать успехом.

Правительство поддерживает нас во всем, что мы делаем, потому что гонка проводится в городе. Мы нуждаемся в их поддержке, и они помогают нам. Однако непосредственно гонка является частной инициативой.

Компания Baku City Circuit Operations Co. была создана исключительно с целью организации и проведения Гран При Европы.

Мы хотим создать масштабное мероприятие с хорошей развлекательной программой, сюрпризами, участием звезд... У нас будет очень интересная гонка с обилием мероприятий – как на трассе, так и за её пределами».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Европы
Трек Баку, городская трасса
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100