Анализ: в Ф1 готовы отказаться от планов пересмотра аэродинамики с 2017-го

Команды Больших Призов, похоже, могут отступиться от идеи резкого повышения прижимной силы с 2017 года – вместо этого акцент будет сделан на более широкой резине Pirelli.

Дискуссии о том, какой быть Формуле 1 в будущем году, продолжаются – пока можно говорить только о том, что никакие изменения еще не утверждены официально. Однако наши источники свидетельствуют, что масштаб изменений, по всей видимости, будет далеко не столь серьезным – от согласованной было аэродинамической концепции решено отказаться.

Главной целью всегда называли рост скоростей: но теперь вместо изначальных пяти секунд прибавки на круге оставят три.

Если именно так будут развиваться события, то можно говорить о локальной победе Mercedes – и, соответственно, поражении Red Bull – хотя в настоящий момент все же рано делать окончательные выводы.

Пересмотр прижимной силы

Команды Ф1 предварительно согласовали новации, которые более всего устраивали именно Милтон-Кинс – в их числе были увеличение антикрыльев и диффузора, чтобы поднять уровень прижимной силы.

Однако, как Motorsport.com уже рассказывал ранее, на встрече технических директоров в ноябре представители Mercedes выразили опасение, что столь радикальное увеличение аэродинамической нагрузки отрицательно скажется на шинах.

Скептики сразу начали говорить, что чемпионами мира движет в первую очередь стремление сохранить свое преимущество в скорости, сведя изменения в правилах к минимуму, однако все же было инициировано комплексное исследование.

Параллельно в Pirelli выразили свои собственные опасения в отношении повышенной нагрузки – и представили командам собственные идеи. Это произошло на недавней встрече в Хитроу 17 декабря.

Итальянские шинники обращали основное внимание на необходимость значительно повысить порог минимального давления в шинах – только так можно удержать под контролем прижимную силу. Но в этом случае эффективность машин в поворотах снизится, а значит, позитивный эффект будет фактически сведен на нет.

FIA приняла аргументы Pirelli к рассмотрению и попросила команды высказаться в отношении иного варианта регламента на 2017 год – с куда меньшим ростом прижимной силы.

По имеющейся информации, голосование завершилось с результатом 8-3 в пользу менее радикального варианта: позицию Red Bull поддержали лишь две другие команды.

Что же теперь?

Один из инсайдеров так описал ситуацию: «После встречи технических специалистов, когда Pirelli представила свои исследования, большинством голосов было решено вернуться к использованию в 2017-м текущего регламента на элементы "оперения" и диффузор.

Серьёзные опасения Pirelli в части возможности значительного роста нагрузки привели к решению сократить предполагаемое увеличение аэродинамической эффективности в 2017 году. В Red Bull были весьма недовольны таким поворотом событий».

Хотя в таком случае не получится добиться ожидаемого прироста скорости, некоторые изменения все же будут внесены.

В частности, переднее и заднее крылья станут шире, а в конструкции боковых понтонов команды получат больше свободы. "Подбородок" – плавный выступ под нижней частью носового обтекателя – также станет на 100 мм короче, что позволит прижать машину чуть ближе к асфальту.

Также небольшие изменения улучшат внешний вид машин – в частности, переднее крыло будет чуть изогнуто назад. Также получат наклон торцевые пластины заднего крыла и передней кромки понтонов.

Опасения в отношении обгонов

Во главу угла при изучении вопроса с прижимной силой ставится, разумеется, безопасность. Но в то же время важное внимание уделяется борьбе на трассе – в частности, возможности пилота двигаться вплотную за соперником. Пересмотренный план также направлен на повышение качества гонок.

В прошлом году Пэт Симондс из Williams ясно дал понять, что первоначальный план регламента на будущий год едва ли существенно облегчит обгоны.

«Я убежден, что чем больше у машины прижимной силы, тем сложнее подобраться к ней на дистанцию атаки, – сказал он. – А у этих машин будет много прижимной силы

Потому вне зависимости от идей, предложенных специальной рабочей группой, а также вне зависимости от того, окажутся ли они действенными – будучи членом этой группы, я знаю, как именно мы пытаемся обойти подлинно научный процесс, – простой факт в том, что чем больше прижимной силы, тем сложнее обогнать.

Может быть, это несколько упрощенная трактовка, но она, без сомнений, верная».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing , Mercedes , Williams
Тип статьи Аналитика
Тэги fia, pirelli, пэт симондс
Rambler's Top100