Анализ тренировок: гоночный темп и серия Сироткина на шинах HyperSoft

Очередной Гран При стартовал в четверг – и в этот раз на первый план наряду со скоростью в гоночной конфигурации вышел вопрос долговечности нового состава HyperSoft.

Прежде с самыми мягкими сликами, которые появились в Формуле 1 только с нынешнего сезона, команды могли поработать только на тестах. Но оба раза – и недавно в мае, и при почти нулевой температуре в феврале – эти сессии проходили в Барселоне, которая очень слабо похожа на Монако. Потому только в реальных условиях уик-энда можно было понять, чего ждать от сликов с розовой маркировкой.

До старта чемпионата звучали слова, что «гипер» позволит проехать пару-тройку кругов с потрясающей скоростью, после чего мгновенно развалится на куски. С первой частью этого утверждения все так и оказалось – по сравнению с 2017 годом время на короткой трассе в княжестве упало практически на секунду. Даниэль Риккардо стал первым (и пока единственным) человеком в истории, кто проехал круг в Монако быстрее 1:12.

Куда интереснее было оценить, на что состав HyperSoft способен с точки зрения выносливости. Все работали с этими шинами на длинных сериях, и в итоге дальше всех уехал Сергей Сироткин. Россиянин преодолел на одном комплекте 28 кругов, причем практически все они оказались быстрыми. 

Эта серия, на самом деле, и стала главным событием четверга. Давайте посмотрим, как она складывалась. В качестве ориентира будем держать в голове абсолютно лучшее время россиянина в первый день Гран При – 1:13.547.

Итак, первый быстрый круг серии (для шин он стал 11-м с момента выезда из боксов) Сергей проехал за 1:16.0, после чего на протяжении шести-семи следующих кругов его скорость стабильно падала, дойдя до отметки 1:19. Но вот после этого скорость стабилизировалась, и еще десяток кругов Сироткин штамповал практически идентичные времена на уровне 1:18.5, а в самом конце даже смог ускориться на полсекунды.

Его средний результат по итогам 16 быстрых кругов составил 1:18.022.

О чем говорит такая картина? О том, что новая невероятно мягкая резина позволит доехать практически до середины дистанции (в Монако она составляет 78 кругов). И что тактическим штабам команд теперь можно рассматривать вариант с одним пит-стопом если не как однозначно доминирующий, то точно в числе главных.

Понятно, что квалификацию все поедут на «гипере», чтобы потом на нем и стартовать. Шины выдержат как минимум до 25-30 круга. А уж в случае, если на трассе в дебюте появится машина безопасности, схему с одним пит-стопом реализовать можно будет почти наверняка. В конце концов, никто не мешает поставить на более длинный второй отрезок дистанции SuperSoft, который гарантированно довезет до финиша. Ведь в этой гонке лишний пит-стоп крайне нежелателен, поскольку позиция на трассе гораздо важнее чистого темпа. 

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14

Фото: Джерри Андре / Sutton Images

Удастся ли Red Bull удержать лидерство?

В нынешнем сезоне анализ темпа команд на длинных сериях часто сводился к тому, что на гоночной дистанции пилоты Red Bull должны выглядеть как минимум не хуже соперников из Mercedes и Ferrari. Однако наступало воскресенье – и во главе гонки сражались только пилоты на алых и серебристых машинах. Единственная победа Даниэля Риккардо в Шанхае едва ли была связана с темпом, она стала следствием грамотной тактики.

В Монако гоночная скорость является далеко не главным залогом успеха – куда важнее стартовая позиция и свободная трасса. Однако события четверга позволяют говорить, что нас могут ждать захватывающие суббота и воскресенье. 

В тренировках преимущество было у Red Bull – причем его величина оказалась практически такой же, сколько две другие топ-команды смогут отыграть в субботу посредством «волшебной кнопки». А значит, шансы на поул есть у каждого из шести пилотов.

Потому можно ожидать любой расстановки на решетке, а на таком фоне темп на длинной дистанции внезапно оказывается более важным фактором, чем можно было предположить. 

На составе HyperSoft картина выглядит практически так же, как в таблице тренировки. Кими Райкконен не проехал достаточно длинной серии, а в остальном явно просматривается преимущество Red Bull и отставание Mercedes. Это лишний раз подчеркивает, сколь важно будет для Риккардо с Ферстаппеном выжать максимум в субботу.

Стоит отметить, что голландский пилот провел свою серию заметно позже соперников, когда состояние трассы позволяло ехать быстрее. Но даже с этой оговоркой картина выглядит достаточно ясной. 

Если у парней из RBR получится переиграть главных конкурентов в квалификации (или, в крайнем случае, обойти их на старте), то дальше есть надежда оторваться, чтобы повысить свои шансы на победу. 

Темп пилотов на длинной серии кругов (шины HyperSoft):

Поз.ГонщикКомандаСредн. время/Отст.КругиШины
1.  Макс Ферстаппен Red Bull 1:15.044 6 (10-19) HyperSoft
2.  Даниэль Риккардо Red Bull +0,209 7 (15-24) HyperSoft
3.  Себастьян Феттель Ferrari +0,555 4 (13-17) HyperSoft
4.  Льюис Хэмилтон Mercedes +0,943 6 (8-14) HyperSoft
5.  Валттери Боттас Mercedes +1,151 5 (9-14) HyperSoft

Остальные составы пользовались в четверг куда меньшей популярностью. На самом жестком SuperSoft выезжал только Льюис Хэмилтон, но на длинной серии у него не набралось достаточного количества «чистых» кругов. 

Что касается UltraSoft, то тут картина также не слишком очевидна. Но так как эти шины почти наверняка будут использоваться только на финальном отрезке дистанции, скорость на них не столь важна – всем известно, что после финального пит-стопа позиции в Монако меняются крайне редко. 

К тому же, в Red Bull сделали ставку на HyperSoft и с остальной резиной в тренировках практически не работали. А темп Ferrari и Mercedes оказался практически равным.

Темп пилотов на длинной серии кругов (шины UltraSoft / SuperSoft):

Поз.ГонщикКомандаСредн. время/Отст.КругиШины
1.  Себастьян Феттель Ferrari 1:15.740 9 (10-22) UltraSoft
2.  Кими Райкконен Ferrari +0,041 5 (10-15) UltraSoft
3.  Валттери Боттас Mercedes +0,086 7 (10-17) UltraSoft
Карлос Сайнс, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Фото: Джерри Андре / Sutton Images

В середине пелотона явного фаворита нет

Анализируя скорость тех, кто будет бороться за седьмое и последующее места, для начала стоит выделить Sauber. В четверг Маркус Эрикссон работал по очень интересной программе. В отличие от большинства конкурентов, швед проводил довольно короткие и очень активные серии на шинах HyperSoft, после чего переключился на 30-круговый марафон на SuperSoft.

Видимо, в команде рассматривают возможность альтернативной тактики, которая в Монако вполне может оказаться успешной. Итогом стала вторая средняя скорость, но тут важно помнить, что серия Маркуса была короткой, а его шины – свежее, чем у остальных.

В остальном же Haas, как и ожидалось, не выглядит столь же грозной силой, как две недели назад в Барселоне. Скорее, можно говорить о преимуществе Renault, тогда как у пилотов американской команды темп сопоставим с Force India и McLaren.

А вот Williams, похоже, так и не удалось избавиться от «проклятия Монако», которое мешало команде даже в куда более успешные сезоны «гибридной эры».

Что касается более жестких составов, то они в четверг заинтересовали только Force India и Sauber. Причем пилоты первой из этих команд уделили серьезное внимание UltraSoft – с ним работали и Перес, и Окон – и оказалось, что темп на них практически такой же, как и на более мягкой резине. Так что, скорее всего, здесь также можно ждать нестандартной тактики.

Темп команд на длинной серии кругов:

Поз.ПилотКомандаСредн. время / Отст.Шины
1.  Карлос Сайнс Renault 1:16.295 HyperSoft
2.   Маркус Эрикссон Sauber +0,065 HyperSoft
3.   Шарль Леклер Sauber +0,495 UltraSoft
4.  Кевин Магнуссен Haas +0,531 HyperSoft
5.  Стоффель Вандорн McLaren +0,546 HyperSoft
6.   Серхио Перес Force India +0,618 UltraSoft
7.  Эстебан Окон Force India +0,686 HyperSoft
8.   Брендон Хартли Toro Rosso +0,791 HyperSoft
9.  Маркус Эрикссон Sauber +1,138 SuperSoft
10.  Лэнс Стролл Williams +1,628 HyperSoft
11.  Сергей Сироткин Williams +1,727 HyperSoft

Анализ данных: Хайко Штрицке

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100